本实用新型专利技术公开了一种机动车尾气排放污染物监测装置，包括预埋箱，预埋箱的内腔对称设置有底盘测功机，预埋箱的内壁中心处对称固定连接有液压缸，液压缸的内腔安装有活塞杆，活塞杆的顶端固定连接有推板，推板的侧壁与顶板的内壁间隙配合，推板的上表面四角胶接有橡胶块。通过底盘测功机利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动，通过简易瞬态工况法对机动车行驶时排出的大量有害废气进行监测，活塞杆推动推板与车辆底盘贴合，同时橡胶块可以减少磨损，可以将车辆高度抬高，使车辆的轮胎部分与底盘测功机贴合，同时提供限位功能，同时不影响车辆正常的监测过程，使车辆更平稳的进行模拟，防止避免行驶时脱离。防止避免行驶时脱离。防止避免行驶时脱离。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车尾气排放污染物监测装置
[0001]本技术涉及机动车排气监测
，具体领域为一种机动车尾气排放污染物监测装置。
技术介绍
[0002]机动车排气监测是指在底盘测功机上对汽车怠速或工况状态时排出的废气进行分析测定，汽车行驶燃烧汽油或柴油排出的大量有害废气，是污染环境大气的主要流动污染源，在监测污染物排放的过程中，机动车会通过底盘测功机模拟行驶，通过底盘测功机对尾气进行监测，但是在机动车行驶时，会出现行驶偏移的现象，严重时容易脱离底盘测功机，因此我们提出一款机动车尾气排放污染物监测装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种机动车尾气排放污染物监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机动车尾气排放污染物监测装置，包括预埋箱，所述预埋箱的内腔对称设置有底盘测功机，所述预埋箱的上表面设置有顶板，所述预埋箱的内壁中心处对称固定连接有液压缸，所述液压缸的内腔安装有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定连接有推板，所述推板的侧壁与顶板的内壁间隙配合，所述推板的上表面四角胶接有橡胶块。
[0005]优选的，所述顶板的侧壁固定连接有侧杆，所述侧杆的上表面固定连接有圆杆，所述圆杆的外壁套接有套杆，所述套杆的顶端固定连接有圆孔板。
[0006]优选的，所述套杆的侧壁固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外壁螺纹连接有转杆，所述转杆的内腔底部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的侧壁固定连接有套块，所述套块的内腔与所述圆杆的外壁间隙配合。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：预埋箱先预埋地下，顶板一侧设置有斜坡，车辆可以通过斜坡行驶到顶板表面，车辆可以在底盘测功机表面上模拟行驶，通过底盘测功机利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动，通过简易瞬态工况法对机动车行驶时排出的大量有害废气进行监测，活塞杆推动推板与车辆底盘贴合，同时橡胶块可以减少磨损，可以将车辆高度抬高，使车辆的轮胎部分与底盘测功机贴合，同时提供限位功能，同时不影响车辆正常的监测过程，使车辆更平稳的进行模拟，防止避免行驶时脱离。
附图说明
[0008]图1为本技术的结构示意图；
[0009]图2为图1中推板的结构细节图；
[0010]图3图1中圆杆的结构细节图；
[0011]图4图1中顶板的结构立体图；
[0012]图5图1中圆孔板的结构立体图；
[0013]图6图1中橡胶块的结构立体图；
[0014]图中：1、预埋箱；2、底盘测功机；3、顶板；4、液压缸；5、活塞杆；6、推板；7、橡胶块；8、侧杆；9、圆杆；10、套杆；11、圆孔板；12、第一螺杆；13、转杆；14、第二螺杆；15、套块。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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6，本技术提供一种机动车尾气排放污染物监测装置，包括预埋箱1，预埋箱1的内腔对称设置有底盘测功机2，预埋箱1的上表面设置有顶板3，预埋箱1的内壁中心处对称固定连接有液压缸4，液压缸4的内腔安装有活塞杆5，活塞杆5的顶端固定连接有推板6，推板6的侧壁与顶板3的内壁间隙配合，推板6的上表面四角胶接有橡胶块7，在进行监测工作时，预埋箱1先预埋地下，然后将底盘测功机2放置在预埋箱1内腔，然后将顶板3放置在预埋箱1顶部，顶板3一侧设置有斜坡，车辆可以通过斜坡行驶到顶板3表面，同时与底盘测功机2贴合，然后通过液压缸4伸缩活塞杆5，活塞杆5推动推板6与车辆底盘贴合，同时橡胶块7可以减少磨损，可以将车辆高度抬高，使车辆的轮胎部分与底盘测功机2贴合，同时提供限位功能，避免行驶时脱离，车辆可以在底盘测功机2表面上模拟行驶，通过底盘测功机2利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动，通过简易瞬态工况法对机动车行驶时排出的大量有害废气进行监测。
[0017]顶板3的侧壁固定连接有侧杆8，侧杆8的上表面固定连接有圆杆9，圆杆9的外壁套接有套杆10，套杆10的顶端固定连接有圆孔板11，套杆10可以套接圆杆9外壁进行转动，可以改变圆孔板11的角度，方便五气分析仪和透射式烟度计与车辆排气处贴合，同时圆孔板11表面具有通孔，方便五气分析仪和透射式烟度计安装在圆孔板11表面。
[0018]套杆10的侧壁固定连接有第一螺杆12，第一螺杆12的外壁螺纹连接有转杆13，转杆13的内腔底部螺纹连接有第二螺杆14，第二螺杆14的侧壁固定连接有套块15，套块15的内腔与圆杆9的外壁间隙配合，在五气分析仪和透射式烟度计安装在圆孔板11后，可以进行转动转杆13，转杆13的内腔设置有螺纹，同时螺纹为相反设置，在转杆13转动时会使两侧第一螺杆12与第二螺杆14向外推动，使套杆10在圆杆9外壁滑动，套块15也可以在圆杆9外壁转动，不影响圆孔板11的转动功能，同时可以将圆孔板11的高度改变，可以根据车辆的高度进行调节，使五气分析仪和透射式烟度计的监测效果更好。
[0019]工作原理：在进行监测工作时，预埋箱1先预埋地下，然后将底盘测功机2放置在预埋箱1内腔，然后将顶板3放置在预埋箱1顶部，顶板3一侧设置有斜坡，车辆可以通过斜坡行驶到顶板3表面，同时与底盘测功机2贴合，然后通过液压缸4伸缩活塞杆5，活塞杆5推动推板6与车辆底盘贴合，同时橡胶块7可以减少磨损，可以将车辆高度抬高，使车辆的轮胎部分与底盘测功机2贴合，同时提供限位功能，避免行驶时脱离，车辆可以在底盘测功机2表面上模拟行驶，通过底盘测功机2利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动，通过简易瞬态工况法对机动车行驶时排出的大量有害废气进行监测。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车尾气排放污染物监测装置，其特征在于：包括预埋箱(1)，所述预埋箱(1)的内腔对称设置有底盘测功机(2)，所述预埋箱(1)的上表面设置有顶板(3)，所述预埋箱(1)的内壁中心处对称固定连接有液压缸(4)，所述液压缸(4)的内腔安装有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的顶端固定连接有推板(6)，所述推板(6)的侧壁与顶板(3)的内壁间隙配合，所述推板(6)的上表面四角胶接有橡胶块(7)。2.根据权利要求1所述的一种机动车尾气排放污染物监测装置，其特征在于：所述顶板(3)的侧壁固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨博，赵阳，吕珊珊，
申请(专利权)人：辽宁中咨华宇环保技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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