【技术实现步骤摘要】
一种路侧单元功率覆盖的测试系统及方法
[0001]本申请涉及车联网通信
，特别是涉及一种路侧单元功率覆盖的测试系统及方法。
技术介绍
[0002]V2X(vehicle to everything)，即车对外界所有事物的信息交换，主要包括车辆之间的通信、车辆与RSU(Road Side Unit，路侧单元)的通信。其中，路侧单元是部署在路侧的通信网关，可以将红绿灯，传感器等路侧信息广播给道路交通参与者，是车联网业务不可缺少的锚点。
[0003]路侧单元的覆盖率、普及率不断提高，因此路侧单元的覆盖质量也是需要研究的课题。OBU(On Board Unit，车载单元)是车辆的中央通信单元，是车联网时代汽车与外界实现V2X通信的关键设备，车载单元与路侧单元建立连接，进行数据交互。
[0004]通常，车载单元只需与距离较近的路侧单元进行数据交互，然而，当路侧单元的功率覆盖不够合理时，车载单元可能同时接收到多个路侧单元的信号，对车载单元的处理能力和处理时延产生不良影响。
[0005]因此，测试路侧单元功率...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路侧单元功率覆盖的测试系统，其特征在于，所述系统包括：服务平台和多个路侧单元；所述路侧单元，用于接收多个车载单元发送的上行信号，确定每一上行信号的上行接收功率，以及每一上行信号包含的车载单元的上行信号发射位置，将每一上行接收功率和每一上行接收功率对应的上行信号发射位置发送至服务平台；所述服务平台，用于针对每一路侧单元发送的每一上行接收功率，基于同频段上行信号和下行信号的路径损耗相等原则，计算在该上行接收功率对应的上行信号发射位置接收来自该路侧单元的下行信号的预测接收功率，并针对每一上行信号发射位置，统计来自各个路侧单元的下行信号的预测接收功率，作为该上行信号发射位置的路侧单元功率覆盖的测试结果。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述针对每一路侧单元发送的每一上行接收功率，基于同频段上行信号和下行信号的路径损耗相等原则，计算在该上行接收功率对应的上行信号发射位置接收来自该路侧单元的下行信号的预测接收功率的步骤，包括：基于同频段上行信号和下行信号的路径损耗相等原则，推算上行接收功率、车载单元的发射功率、路侧单元的发射功率、车载单元的接收天线和发射天线的增益、路侧单元的接收天线和发射天线的增益、以及下行信号的预测接收功率之间的等式关系；针对每一路侧单元发送的每一上行接收功率，基于预设的车载单元的发射功率、路侧单元的发射功率、车载单元的接收天线和发射天线的增益、路侧单元的接收天线和发射天线的增益、以及所述等式关系，计算在该上行接收功率对应的上行信号发射位置接收来自该路侧单元的下行信号的预测接收功率。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述等式关系为：P
inOBU
＝P
outRSU
‑
P
outOBU
+P
inRSU
+H
aRSU
+H
aOBU
+H
dOBU
‑
G
aRSU
‑
G
aOBU
‑
G
dRSU
其中，P
inOBU
表示下行信号的预测接收功率，P
outRSU
表示路侧单元的发射功率，P
outOBU
表示车载单元的发射功率，P
inRSU
表示上行接收功率，H
aRSU
表示路侧单元的发射天线的增益，H
aOBU
表示车载单元的接收天线的增益，H
dOBU
表示车载单元的接收天线的分集增益，G
aRSU
表示路侧单元的接收天线的增益，G
aOBU
表示车载单元的发射天线的增益，G
dRSU
表示路侧单元的接收天线的分集增益。4.一种路侧单元功率覆盖的测试方法，其特征在于，应用于权利要求1所述的路侧单元功率覆盖的测试系统中的服务平台，所述方法包括：接收多个路侧单元发送的上行接收功率和每一上行接收功率对应的上行信号发射位置；其中，上行接收功率和上行信号发射位置是路侧单元接收多个车载单元发送的上行信号后确定的；针对每一路侧单元发送的每一上行接收功率，基于同频段上行信号和下行信号的路径损耗相等原则，计算在该上行接收功率对应的上行信号发射位置接收来自该路侧单元的下行信号的预测接收功率；针对每一上行信号发射位置，统计来自各个路侧单元的下行信号的预测接收功率，作为该上行信号发射位置的路侧单元功率覆盖的测试结果。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述针对每一路侧单元发送的每一上行接收功率，基于同频段上行信号和下行信号的路径损耗相等原则，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，田亮，郄广，李文，
申请(专利权)人：大唐移动通信设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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