汽油中烯烃含量的降低方法技术

本发明专利技术涉及一种汽油中烯烃含量的降低方法。本发明专利技术的方法包括：a)将共聚单体A、共聚单体B、引发剂、任选的溶剂加入汽油中；所述共聚单体A为选自马来酸酐、马来酰亚胺及其衍生物、衣康酸酐中的至少一种，所述共聚单体B为选自(甲基)丙烯酸酯类单体、(甲基)丙烯酰胺类单体、羧酸乙烯酯类单体、苯乙烯类单体中的至少一种；b)使得所述共聚单体A和所述共聚单体B与所述汽油中的烯烃进行聚合，产生作为聚合产物的沉淀物；c)分离所述沉淀物。c)分离所述沉淀物。

【技术实现步骤摘要】
汽油中烯烃含量的降低方法


[0001]本专利技术涉及一种汽油中烯烃含量的降低方法，特别地涉及一种借助聚合手段来降低汽油中烯烃含量的方法。

技术介绍

[0002]随着人们对生存环境的日益重视，资源的有效利用和污染物的排放控制成为两大关注点。因此，世界各国对于石油产品在数量和品质上的要求越来越高，尤其严格限制汽车和其它内燃机的排放。
[0003]由于原料的差异以及炼化工艺的不同，我国车用汽油烯烃体积分数一般可达25％。尤其，据统计，我国约有80％车用汽油的来源是催化裂化汽油以及在其制备过程中作为中间产物的醚前汽油(制备过程中有重要一步醚化工艺，醚前汽油即醚化工艺之前的汽油)，其中烯烃的含量约占体积分数的40％
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60％。烯烃化学性质活泼，因而容易与大气中的NOx混合，在紫外线的照射下形成以臭氧为主的主要化学烟雾，对环境造成污染。另一方面，组成为五个碳的烯烃中存在具有共轭结构的二烯烃，这类二烯烃性质极不稳定，极易在发动机以及进气系统中产生胶质沉积，降低发动机的使用寿命。故而汽油中的烯烃量需要控制在一个较低值。
[0004]目前降低汽油烯烃的方法主要通过以下三方面进行考虑：(1)优化原油结构，通过使用掺杂率较低的原油，或者在使用前对原油进行预处理步骤来降低汽油中的烯烃含量，这种方法降低烯烃并不明显。(2)优化工艺条件，现有的工艺技术有中国石化石油化工科学研究院开发的MGD、MIP工艺，中国石化洛阳石油化工工程公司开发的TSRFCC工艺、中国石油大学(华东)开发的FDFCC工艺，中国石油大学北京重质油国家重点实验室开发的ARFCC工艺。以上工艺均通过催化裂化的工艺方式，旨在于促进氢转移、异构化等二次反应，抑制结焦，降低烯烃含量；但是，这类方法往往设备复杂，工艺线长，成本较高。(3)加入特定催化剂及助剂，此类催化剂及助剂主要可列举东明石化重油催化裂解装置使用Grace Davision公司生产的RFG
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DMR型降烯烃催化剂、洛阳石油化工工程公司炼制研究所研制的LAP助剂等，但是此类助剂的成本也较高。
[0005]因此，本领域期望开发能够广泛且有效地适用于除去汽油中的各类烯烃的降烯烃方法。
[0006]本专利技术人已经发现，马来酸酐可以与多种烯烃进行共聚，并且共聚产物在共聚过程中析出。
[0007]例如，专利文献1公开了一种苯乙烯和马来酸酐的共聚方法，所得的苯乙烯/马来酸酐的共聚物为分散系数为1.04
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1.004的微球。该聚合体系中所使用的溶剂体系为有机酸烷基酯或者酮和烷烃的混合溶剂。
[0008]例如，专利文献2公开了一种马来酸酐和共轭二烯烃(丁二烯和异戊二烯)的共聚方法，所得共聚物为单分散聚合物微球或是花朵型粒子。该聚合体系中所使用的溶剂体系为有机酸烷基酯和烷烃的混合溶剂。
[0009]例如，专利文献3公开了一种马来酸酐和环戊二烯的共聚方法，该聚合体系中所使用的溶剂体系也为有机酸烷基酯和烷烃的混合溶剂。
[0010]例如，专利文献4公开了一种马来酸酐、马来酰亚胺及其衍生物、衣康酸酐中的至少一种与C8馏分、C9馏分或煤焦油轻馏分的共聚物，用于得到该共聚物的溶剂体系为有机酸烷基酯、芳烃或者酮和烷烃的混合物。
[0011]例如，专利文献5公开了一种马来酸酐与C5馏分的共聚物，用于得到该共聚物的溶剂体系为如乙酸异戊酯等的酯类溶剂。
[0012]由以上专利文献1～5可见，尽管马来酸酐可以与各种烯烃，包括二烯烃和苯乙烯发生共聚；甚至与多种烯烃，包括异构烯烃、环烯烃以及二烯烃、苯乙烯及其衍生物的混合物(C5馏分、C8馏分、C9馏分或煤焦油轻馏分)同时共聚，但是，这些共聚体系中，适用于各自所得的共聚物在共聚过程中析出的溶剂体系差别大。另外，这些专利文献仅关注于得到特定的共聚物，并没有关注液相体系的变化特点，也都没有表明该聚合方法是否能够用于降低各种汽油的烯烃含量。
[0013]进而，本专利技术人提出了一种粗制汽油中烯烃含量的降低方法，具体而言，在专利文献6中公开了使得马来酸酐、马来酰亚胺及其衍生物、衣康酸酐中的至少一种在具有特定沸点的溶剂存在下与汽油中的烯烃反应，产生作为聚合产物的沉淀物，从而降低汽油中烯烃含量。尽管该方法实现通过简单分离方式来降低汽油中的烯烃含量。然而，该方法在降低汽油中的烯烃含量的效率方面依然存在改善的空间。另外，该方法中所得的马来酸酐
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烯烃共聚物的结构的设计性受限，并且作为沉淀物析出时的形貌也有待改善。
[0014]现有技术文献
[0015]专利文献1：CN100579995A
[0016]专利文献2：CN101781387B
[0017]专利文献3：CN102212166B
[0018]专利文献4：CN105949388A
[0019]专利文献5：CN102690393B
[0020]专利文献6：CN 110499187A

技术实现思路

[0021]专利技术要解决的问题
[0022]鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种汽油中烯烃含量的降低方法，其可以更加有效地降低汽油中的烯烃含量，同时可得到结构广泛可调的聚合物。
[0023]用于解决问题的方案
[0024]本专利技术人通过深入的研究，完成了本专利技术，具体如下。
[0025]本专利技术提供了一种汽油中烯烃含量的降低方法，所述方法包括：
[0026]a)将共聚单体A、共聚单体B、引发剂、任选的溶剂加入汽油中；所述共聚单体A为选自马来酸酐、马来酰亚胺及其衍生物、衣康酸酐中的至少一种，所述共聚单体B为选自(甲基)丙烯酸酯类单体、(甲基)丙烯酰胺类单体、羧酸乙烯酯类单体、苯乙烯类单体中的至少一种；
[0027]b)使得所述共聚单体A和所述共聚单体B与所述汽油中的烯烃进行聚合，产生作为
聚合产物的沉淀物；
[0028]c)分离所述沉淀物。
[0029]进一步，所述汽油为选自醚前汽油、催化裂化汽油、催化加氢汽油、焦化汽油中的至少一种。
[0030]进一步，所述烯烃为C4～12烯烃。
[0031]进一步，所述C4～12烯烃为选自正构烯烃、异构烯烃、环烯烃、二烯烃、苯乙烯及其衍生物中的至少一种。
[0032]进一步，相对于所述汽油中的烯烃的总质量，所述共聚单体A和所述共聚单体B的用量为4.5mmol/每g烯烃～9mmol/每g烯烃。
[0033]进一步，所述共聚单体B与所述共聚单体A的摩尔比，即共聚单体B/共聚单体A为0.02/1～0.2/1。
[0034]进一步，所述溶剂的沸点大于所述汽油的沸点30℃以上。
[0035]进一步，所述溶剂为选自酯类溶剂、芳烃类溶剂、芳醚类溶剂中的至少一种。
[0036]进一步，相对于所述汽油中的烯烃、所述共聚单体A和所述共聚单体B的总质量，所述引发剂的用量为0.5～5质量％。
[0037]专利技术的效果
[0038]本专利技术提供了一种汽油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽油中烯烃含量的降低方法，其特征在于，所述方法包括：a)将共聚单体A、共聚单体B、引发剂、任选的溶剂加入汽油中；所述共聚单体A为选自马来酸酐、马来酰亚胺及其衍生物、衣康酸酐中的至少一种，所述共聚单体B为选自(甲基)丙烯酸酯类单体、(甲基)丙烯酰胺类单体、羧酸乙烯酯类单体、苯乙烯类单体中的至少一种；b)使得所述共聚单体A和所述共聚单体B与所述汽油中的烯烃进行聚合，产生作为聚合产物的沉淀物；c)分离所述沉淀物。2.根据权利要求1所述的汽油中烯烃含量的降低方法，其特征在于，所述汽油为选自醚前汽油、催化裂化汽油、催化加氢汽油、焦化汽油中的至少一种。3.根据权利要求1或2所述的汽油中烯烃含量的降低方法，其特征在于，所述烯烃为C4～12烯烃。4.根据权利要求3所述的汽油中烯烃含量的降低方法，其特征在于，所述C4～12烯烃为选自正构烯烃、异构烯烃、环烯烃、二烯烃、苯乙烯及...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨万泰，高易，马育红，陈冬，
申请(专利权)人：北京化工大学，
类型：发明
国别省市：