管道运输自平衡调整装置制造方法及图纸

本申请提供的一种管道运输自平衡调整装置，涉及钢管支撑设备技术领域，该管道运输自平衡调整装置中，第一支撑框架位于第二支撑框架的上方，并且，第一支撑框架与第二支撑框架的中部通过轴支撑组件连接，以使第一支撑框架能够相对第二支撑框架以轴支撑组件为轴心运动；伸缩支撑组件设置多个，并分别布置在第一支撑框架与第二支撑框架之间，通过调整多个伸缩支撑组件的高度，以达到调节第一支撑框架的长度方向的两端部相对第二支撑框架的高度的目的；多个管道支撑装置设置在第一支撑框架的上方，用于对管道进行支撑，通过以上结构，可以实现对钢管的轴向方向的平衡调整，以此解决复杂路面的大型钢管运输自动平衡调整问题，提高了工作生产效率。了工作生产效率。了工作生产效率。

【技术实现步骤摘要】
管道运输自平衡调整装置


[0001]本技术涉及钢管支撑设备
，具体涉及管道运输自平衡调整装置。

技术介绍

[0002]目前运输管道普遍利用大型平板车运输，对于不同直径的大型钢管运输没有固定可调节的设备，在生产过程中效率较低，其定位安装精度不精确。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种管道运输自平衡调整装置，用以解决现有技术存在的钢管运输过程中无法定位支撑的问题。
[0004]基于上述目的，本申请提供的管道运输自平衡调整装置，包括：第一支撑框架、第二支撑框架、轴支撑组件、伸缩支撑组件及管道支撑装置；
[0005]所述第一支撑框架位于所述第二支撑框架的上方，并且，所述第一支撑框架与所述第二支撑框架的中部通过所述轴支撑组件连接，以使所述第一支撑框架能够相对所述第二支撑框架以轴支撑组件为轴心运动；
[0006]所述伸缩支撑组件设置多个，并分别布置在所述第一支撑框架与所述第二支撑框架之间，用于调节所述第一支撑框架的长度方向的两端部相对所述第二支撑框架的高度；
[0007]多个所述管道支撑装置设置在所述第一支撑框架的上方，用于对管道进行支撑。
[0008]进一步地，所述轴支撑组件包括第一支撑板、第二支撑板和支撑轴；
[0009]多个所述第一支撑板分别与所述第一支撑框架连接，并沿着第一支撑框架的纵向布置，所述第一支撑板的下端设置用于容纳支撑轴的第一弧形槽；
[0010]多个所述第二支撑板分别与所述第二支撑框架连接，并沿着第二支撑框架的纵向布置，所述第二支撑板的上端设置用于容纳支撑轴的第二弧形槽；
[0011]所述支撑轴设置在所述第一弧形槽和第二弧形槽之间。
[0012]进一步地，所述支撑轴的两端分别通过轴承与所述第二支撑框架上预设的轴连接板转动连接。
[0013]进一步地，所述伸缩支撑组件包括液压缸和缸体连接件，所述液压缸底部固定在所述第二支撑框架上，所述液压缸的伸缩杆与所述缸体连接件连接，所述缸体连接件通过轴与所述第一支撑框架的横梁上预设的连接孔固定连接。
[0014]进一步地，所述液压缸的伸缩杆的顶部设置有球形支撑体，所述缸体连接件的底部设置有球形容纳槽，所述球形支撑体位于所述球形容纳槽内。
[0015]进一步地，包括液压油站，所述液压油站通过管路分别与液压缸连接。
[0016]进一步地，所述管道支撑装置包括第一支撑装置、第二支撑装置和伸缩调节组件；
[0017]所述第一支撑装置的上部连接有第一轴组件；
[0018]所述第二支撑装置包括弧形支撑板和连接件；所述连接件与所述弧形支撑板的背离管道的一侧连接，同时，所述连接件滑动连接于所述第一轴组件上；
[0019]所述伸缩调节组件的两端分别通过轴与所述连接件和所述第一支撑装置转动连接，以通过所述伸缩调节组件能够调整所述弧形支撑板相对所述第一支撑组件的支撑角度。
[0020]进一步地，所述第一支撑装置包括第一座体、侧支撑板和第一转轴支撑板体；所述第一座体设置在所述第一支撑框架上，所述第一座体具有第一倾斜安装面，两个侧支撑板分别固定在所述第一倾斜安装面上，所述第一轴组件的两端通过轴承与所述侧支撑板转动连接；
[0021]多个所述第一转轴支撑板体设置在所述第一倾斜安装面上，且位于两个所述侧支撑板之间，所述第一转轴支撑板体上设置有用于装配所述第一轴组件的第三弧形槽，多个所述第一支撑板体上的所述第三弧形槽的轴线共线。
[0022]进一步地，所述连接件包括第二转轴支撑板体和连接块，所述连接块与所述弧形支撑板连接，多个所述第二转轴支撑板体固定在所述连接块的远离所述弧形支撑板的一侧，所述第二转轴支撑板体上设置有用于装配所述第一轴组件的第四弧形槽，多个所述第二转轴支撑板体上的所述第四弧形槽的轴线共线。
[0023]进一步地，所述第一支撑框架上设置有水平仪。
[0024]采用上述技术方案，本申请提供的管道运输自平衡调整装置相比于现有技术，具有的技术效果有：
[0025]本申请提供的管道运输自平衡调整装置中，第一支撑框架位于第二支撑框架的上方，并且，第一支撑框架与第二支撑框架的中部通过轴支撑组件连接，以使第一支撑框架能够相对第二支撑框架以轴支撑组件为轴心运动；伸缩支撑组件设置多个，并分别布置在第一支撑框架与第二支撑框架之间，通过调整多个伸缩支撑组件的高度，以达到调节第一支撑框架的长度方向的两端部相对第二支撑框架的高度的目的；多个管道支撑装置设置在第一支撑框架的上方，用于对管道进行支撑，通过以上结构，可以实现对钢管的轴向方向的平衡调整，以此解决复杂路面的大型钢管运输自动平衡调整问题，提高了工作生产效率。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本申请实施例提供的一种管道运输自平衡调整装置的立体结构示意图；
[0028]图2为本申请实施例提供的一种管道运输自平衡调整装置的主视图；
[0029]图3为图1中A处的放大示意图；
[0030]图4为图1中B处的放大示意图；
[0031]图5为图2中C处的放大示意图；
[0032]图6为缸体连接件的结构示意图；
[0033]图7为管道支撑装置在第一视角的结构示意图；
[0034]图8为管道支撑装置在第二视角的结构示意图。
[0035]图标：100
‑
第一支撑框架；110
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连接孔；200
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第二支撑框架；300
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轴支撑组件；310
‑
第一支撑板；320
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第二支撑板；330
‑
支撑轴；400
‑
伸缩支撑组件；410
‑
液压缸；411
‑
球形支撑体；420
‑
缸体连接件；421
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球形容纳槽；500
‑
管道支撑装置；510
‑
第一支撑装置；511
‑
第一座体；512
‑
侧支撑板；513
‑
第一转轴支撑板体；520
‑
第二支撑装置；521
‑
弧形支撑板；522
‑ꢀ
连接件；523
‑
第二转轴支撑板体；524
‑
连接块；530
‑
伸缩调节组件；540
‑ꢀ
第一轴组件；600
‑
液压油站。
具体实施方式
[0036]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管道运输自平衡调整装置，其特征在于，包括：第一支撑框架、第二支撑框架、轴支撑组件、伸缩支撑组件及管道支撑装置；所述第一支撑框架位于所述第二支撑框架的上方，并且，所述第一支撑框架与所述第二支撑框架的中部通过所述轴支撑组件连接，以使所述第一支撑框架能够相对所述第二支撑框架以轴支撑组件为轴心运动；所述伸缩支撑组件设置多个，并分别布置在所述第一支撑框架与所述第二支撑框架之间，用于调节所述第一支撑框架的长度方向的两端部相对所述第二支撑框架的高度；多个所述管道支撑装置设置在所述第一支撑框架的上方，用于对管道进行支撑。2.根据权利要求1所述的管道运输自平衡调整装置，其特征在于，所述轴支撑组件包括第一支撑板、第二支撑板和支撑轴；多个所述第一支撑板分别与所述第一支撑框架连接，并沿着第一支撑框架的纵向布置，所述第一支撑板的下端设置用于容纳支撑轴的第一弧形槽；多个所述第二支撑板分别与所述第二支撑框架连接，并沿着第二支撑框架的纵向布置，所述第二支撑板的上端设置用于容纳支撑轴的第二弧形槽；所述支撑轴设置在所述第一弧形槽和第二弧形槽之间。3.根据权利要求2所述的管道运输自平衡调整装置，其特征在于，所述支撑轴的两端分别通过轴承与所述第二支撑框架上预设的轴连接板转动连接。4.根据权利要求1所述的管道运输自平衡调整装置，其特征在于，所述伸缩支撑组件包括液压缸和缸体连接件，所述液压缸底部固定在所述第二支撑框架上，所述液压缸的伸缩杆与所述缸体连接件连接，所述缸体连接件通过轴与所述第一支撑框架的横梁上预设的连接孔固定连接。5.根据权利要求4所述的管道运输自平衡调整装置，其特征在于，所述液压缸的伸缩杆的顶部设置有球形支撑体，所述缸体连接件的底部设置有球形容纳槽，所述球形支撑体位于所述球形容...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，郝俊峰，王瑞斌，刘洋，涂宇冀，刘俊阳，白英杰，程林，
申请(专利权)人：中铁七局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：