一种氢气进气装置、燃料电池发动机系统及动力设备制造方法及图纸

一种氢气进气装置、燃料电池发动机系统及动力设备，涉及燃料电池发动机技术领域。其中，氢气进气装置包括：第一控制阀，与氢气源连通；第二控制阀，第二控制阀的一端与第一控制阀连通，第二控制阀的另一端用于与电堆系统连通；支架组件，第一控制阀和第二控制阀均分别连接于支架组件上；第一控制阀与第二控制阀通过直连管路组件连通。本实用新型专利技术涉及的氢气进气装置，将第一控制阀和第二控制阀集成于一体，且呈直线型布置，通过支架组件可以将装置安装于所需位置，相较于传统的各个部件分散布置，大大简化了管路安装长度，提高安装效率，节约安装空间。装空间。装空间。

【技术实现步骤摘要】
一种氢气进气装置、燃料电池发动机系统及动力设备


[0001]本技术涉及燃料电池发动机
，尤其涉及一种氢气进气装置、燃料电池发动机系统及动力设备。

技术介绍

[0002]质子交换膜燃料电池简称燃料电池。燃料电池是一种利用氢气和氧气电化学反应产生电流的电池装置，随着燃料电池技术的不断发展，质子交换膜燃料电池发动机以其优异的排放指标、较高的热效率、快速的燃料补充方式，优良的振动平顺性以及较低的使用噪声等优势，广泛应用于新能源汽车、军工、船舶等领域。
[0003]燃料电池发动机由多个系统组成，如氢气系统，电池电堆系统等。其中，氢气进气装置是氢气系统连接氢气储气罐重要桥梁。现有技术中，氢气进气装置中各个部件根据机型的不同布置的位置也不同，因此，通常各个部件之间连接管路较长、成本较高，安装不方便，同时由于布置较为复杂也增加了氢气管路的泄露风险。因此，需要一种氢气进气装置，以解决传统的氢气进气装置连接管路较长、成本较高、布置较为复杂、安装不方便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于，提供一种氢气进气装置及燃料电池发动机系统，以至少解决传统的氢气进气装置连接管路较长、成本较高、布置较为复杂、安装不方便的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]第一方面，本技术提供了一种氢气进气装置，包括：
[0007]第一控制阀，所述第一控制阀与氢气源连通；
[0008]第二控制阀，所述第二控制阀的一端与所述第一控制阀连通，所述第二控制阀的另一端用于与电堆系统连通；
[0009]支架组件，所述第一控制阀和所述第二控制阀均分别连接于所述支架组件上；
[0010]所述第一控制阀与所述第二控制阀通过直连管路组件连通。
[0011]优选地，所述第一控制阀为电磁阀；和/或，所述第二控制阀为比例阀。
[0012]优选地，所述氢气进气装置还包括：氢气高压传感器，所述氢气高压传感器设于所述第一控制阀的上游。
[0013]优选地，所述氢气高压传感器与所述第一控制阀通过高压氢气进口转接座和第一直通联合接头相连通；所述高压氢气进口转接座包括第一进口、第二进口和氢气出口，所述第一进口和所述氢气出口相垂直，所述第二进口和所述氢气出口同轴设置；所述高压氢气进口转接座的第一进口连通于所述氢气源，所述氢气高压传感器连通于所述高压氢气进口转接座的第二进口，所述高压氢气进口转接座的氢气出口连通于所述第一直通联合接头的一端，所述第一直通联合接头的另一端连通于所述第一控制阀的进口。
[0014]优选地，氢气进气装置还包括管路接头；所述直连管路组件包括依次连接的第二
直通联合接头、直连通气管和第三直通联合接头，所述第二直通联合接头与所述第一控制阀的出口连通，所述第三直通联合接头与所述第二控制阀的进口连通，所述第二控制阀的出口与所述管路接头连通；所述第一控制阀、所述第二直通联合接头、所述直连通气管、所述第三直通联合接头、所述第二控制阀和所述管路接头同轴设置。
[0015]优选地，所述氢气进气装置还包括控制器，所述控制器分别控制调节所述第一控制阀和所述第二控制阀的开度。
[0016]优选地，所述支架组件包括装置支架和至少一对部件支架，至少一对部件支架的一端分别连接于所述第一控制阀和所述第二控制阀，至少一对部件支架的另一端分别连接于所述装置支架的一端。
[0017]优选地，所述装置支架为L形，包括相互连接的第一连接板和第二连接板；所述部件支架为L形，包括相互连接的第一安装板和第二安装板；其中，每个所述部件支架的所述第一安装板通过连接件连接于所述第一控制阀或所述第二控制阀的底部，所述第二安装板通过连接件连接于所述第一连接板。
[0018]第二方面，本技术提供了一种燃料电池发动机系统，包括电堆系统和本技术第一方面提供的氢气进气装置，所述氢气进气装置的一端与氢气源连通，另一端与所述电堆系统连通。
[0019]第三方面，本技术提供了一种动力设备，包括本技术第二方面提供的燃料发动机发动机系统。
[0020]相较于现有技术，本技术第一方面提供的氢气进气装置至少具有以下有益效果：将第一控制阀与第二控制阀通过直连管路组件相连通，并通过支架组件对第一控制阀和第二控制阀进行固定，从而将第一控制阀和第二控制阀集成于一体，且呈直线型布置，通过支架组件可以将装置安装于所需位置，相较于传统的各个部件分散布置，大大简化了管路安装长度，提高安装效率，节约安装空间。
[0021]本技术第二方面提供的燃料电池发动机系统以及第三方面提供的动力设备的技术效果与本技术第一方面提供的氢气进气装置具有相同或相似的技术效果。
[0022]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0023]通过参考附图阅读下文的详细描述，本技术示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本技术的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0024]图1示出了本技术的一个示例性实施例的氢气进气装置的立体图；
[0025]图2示出了本技术的一个示例性实施例的氢气进气装置的正视图；
[0026]图3示出了本技术的一个示例性实施例的氢气进气装置的俯视图；
[0027]图4示出了本技术的一个示例性实施例的氢气进气装置的第一安装孔、第二安装孔、以及第三安装孔的位置示意图；
[0028]图5示出了本技术的一个示例性实施例的氢气进气装置的装置支架的结构示
意图；
[0029]图6示出了本技术的一个示例性实施例的氢气进气装置的部件支架的结构示意图。
[0030]附图标号说明：
[0031]1氢气高压传感器，2高压氢气进口转接座，201第一进口，202氢气出口，203第一安装孔，3第一直通联合接头，4第一控制阀，401第二安装孔，5第二直通联合接头，6直连通气管，7第三直通联合接头，8第二控制阀，801第三安装孔，9管路接头，10支架组件，101装置支架，102部件支架，103第一连接板，104第二连接板，105第一安装板，106第二安装板，107缺口，108第一固定孔，109第二固定孔，110第三固定孔，111第四固定孔。
具体实施方式
[0032]下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施方式。虽然附图中显示了本技术的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0033]需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢气进气装置，其特征在于，包括：第一控制阀，所述第一控制阀与氢气源连通；第二控制阀，所述第二控制阀的一端与所述第一控制阀连通，所述第二控制阀的另一端用于与电堆系统连通；支架组件，所述第一控制阀和所述第二控制阀均分别连接于所述支架组件上；所述第一控制阀与所述第二控制阀通过直连管路组件连通。2.根据权利要求1所述的氢气进气装置，其特征在于，所述第一控制阀为电磁阀；和/或，所述第二控制阀为比例阀。3.根据权利要求1所述的氢气进气装置，其特征在于，所述氢气进气装置还包括：氢气高压传感器，所述氢气高压传感器设于所述第一控制阀的上游。4.根据权利要求3所述的氢气进气装置，其特征在于，所述氢气高压传感器与所述第一控制阀通过高压氢气进口转接座和第一直通联合接头相连通；所述高压氢气进口转接座包括第一进口、第二进口和氢气出口，所述第一进口和所述氢气出口相垂直，所述第二进口和所述氢气出口同轴设置；所述高压氢气进口转接座的第一进口连通于所述氢气源，所述氢气高压传感器连通于所述高压氢气进口转接座的第二进口，所述高压氢气进口转接座的氢气出口连通于所述第一直通联合接头的一端，所述第一直通联合接头的另一端连通于所述第一控制阀的进口。5.根据权利要求1所述的氢气进气装置，其特征在于，还包括管路接头；所述直连管路组件包括依次连接的第二直通联合接头、直连通气管和第三直通联合...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鸿，
申请(专利权)人：湖南氢捷新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：