本实用新型专利技术公开了一种动车组型腔布线的架线装置，包括型腔体，型腔体的两侧设有安装结构，安装结构上安装设有调节结构，调节结构上设有收卷结构，安装结构包括连接板、支架、铰接座、电动伸缩杆、调节凸轮、滑动槽、安装板，调节结构包括导向杆、螺纹杆、调节电机、移动板、支耳，收卷结构包括固定板、驱动电机、传动轴、棘轮、自锁器、传动齿轮、齿圈、收卷轮、安装架。有益效果：本实用新型专利技术通过所设有的安装结构以及收卷结构可以对电缆进行自动收卷，减少人力收拉电缆的过程，提高线缆穿槽的效率，降低人工劳动强度，同时可以调节收卷结构的高度，可以防止电缆与型腔体进口以及出口之间造成刮蹭对电缆外层造成损坏。蹭对电缆外层造成损坏。蹭对电缆外层造成损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种动车组型腔布线的架线装置
[0001]本技术涉及动车组生产组装辅助工具
，具体来说，涉及一种动车组型腔布线的架线装置。
技术介绍
[0002]动车组在预组装阶段，需要进行线缆布设，将线缆穿设在构成车体的铝型材的型腔中。车体上预设有进线口和出线口。穿设线缆时，首先将一条硬带线穿入型腔中，然后利用硬带线将一条软带线拉入并布设在型腔内，最后将需要布设的线缆一端与软带线一端固定，拉动软带线，将线缆从进线口拉至出线口，完成布线。
[0003]该过程需要用到大量的人力，较为费力，且人力拉伸的过程由于力度过大可能会对电缆表层造成摩擦损伤。
[0004]公告号为：CN 212245708 U的一种用于动车组型腔布线的架线装置包括固定基体、主体杆和滚轮，固定基体用于固定在车体上且数量为两个，主体杆的两端分别与固定基体连接且连接位置可调，主体杆借助其端部与固定基体连接位置的调整，实现靠近或远离车体，滚轮借助轮架设置在主体杆上且沿主体杆的长度方向位置可调，滚轮用于供线缆绕过，滚轮上设有约束结构，约束结构用于确保滚轮与线缆滚动接触；本技术提供的用于动车组型腔布线的架线装置，能够减轻劳动强度，提高线缆穿设作业效率，且能够保证作业质量，具有很好的推广应用价值。
[0005]该装置在使用过程中均使用人力进行安装调节，且线体拉出使用的仍然是人力操作，自动化程度以及机械化程度较低，可以进行进一步的改进增强其功能性。
[0006]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了动车组型腔布线的架线装置，具备提高穿电缆的效率，减少人力劳动强度，进而解决现有技术中存在的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现上述提高穿电缆的效率，减少人力劳动强度，本技术采用的具体技术方案如下：
[0011]一种动车组型腔布线的架线装置，包括型腔体，所述型腔体的两侧设有安装结构，所述安装结构上安装设有调节结构，所述调节结构上设有收卷结构。
[0012]进一步的，所述安装结构包括连接板、支架、铰接座、电动伸缩杆、调节凸轮、滑动槽、安装板，所述连接板底端设有支架，所述支架的一侧设有铰接座，所述铰接座上连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端设有调节凸轮，所述调节凸轮的一侧设有安装板，安装结构用于安装调节结构，同时其具备一定的角度调节功能。
[0013]进一步的，所述调节结构包括导向杆、螺纹杆、调节电机、移动板、支耳，所述导向
杆的一侧设有螺纹杆，所述螺纹杆的端侧设有调节电机，所述螺纹杆上穿接有移动板，所述螺纹杆的两端侧均设有支耳，调节结构用于安装收卷结构以及用于调节其位置。
[0014]进一步的，所述收卷结构包括固定板、驱动电机、传动轴、棘轮、自锁器、传动齿轮、齿圈、收卷轮、安装架，所述固定板的顶端设有驱动电机，所述驱动电机的一侧设有传动轴，所述传动轴上分别穿接有棘轮、传动齿轮，所述棘轮的一侧匹配设有自锁器，所述传动齿轮的一侧设有齿圈，所述齿圈的内侧安装设有收卷轮，所述收卷轮的底端设有安装架，收卷结构主要用于通过电动自动收卷电缆，且具备锁死功能，可以对电缆起到一定的拉伸作用。
[0015]进一步的，所述电动伸缩杆的电动端与所述铰接座旋转连接，所述电动伸缩杆的驱动端与所述调节凸轮旋转连接，调节凸轮的一侧与所述滑动槽滑动连接。
[0016]进一步的，所述收卷结构在型腔体的进口以及出口处安装方向相同，所述移动板内设有与所述螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述移动板内开设有与所述导向杆相匹配的导向孔。
[0017]进一步的，所述型腔体的内部为中空，所述型腔体的两侧分别为出口以及进口。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术相比，本技术提供了动车组型腔布线的架线装置，具备以下有益效果：
[0020](1)、本技术通过所设有的安装结构以及收卷结构可以对电缆进行自动收卷，减少人力收拉电缆的过程，提高线缆穿槽的效率，降低人工劳动强度，同时可以调节收卷结构的高度，可以防止电缆与型腔体进口以及出口之间造成剐蹭对电缆外层造成损坏。
[0021](2)、本技术通过所设有的调节结构可以通过电动的方式对收卷结构的水平位置进行调节，可以根据实际电缆布设穿出的位置进行收卷结构的调节，具备较好的调节功能。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是根据本技术实施例的动车组型腔布线的架线装置的主体结构示意图；
[0024]图2是根据本技术实施例的动车组型腔布线的架线装置的安装结构示意图；
[0025]图3是根据本技术实施例的动车组型腔布线的架线装置的调节结构示意图；
[0026]图4是根据本技术实施例的动车组型腔布线的架线装置的收卷结构部分示意图；
[0027]图5是根据本技术实施例的动车组型腔布线的架线装置的收卷结构部分示意图。
[0028]图中：
[0029]1、型腔体；2、安装结构；201、连接板；202、支架；203、铰接座；204、电动伸缩杆；205、调节凸轮；206、滑动槽；207、安装板；3、调节结构；301、导向杆；302、螺纹杆；303、调节电机；304、移动板；305、支耳；4、收卷结构；401、固定板；402、驱动电机；403、传动轴；404、棘
轮；405、自锁器；406、传动齿轮；407、齿圈；408、收卷轮；409、安装架。
具体实施方式
[0030]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0031]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
5所示，包括型腔体1，型腔体1的两侧设有安装结构2，安装结构2上安装设有调节结构3，调节结构3上设有收卷结构4。
[0032]安装结构2用于安装调节结构3，同时其具备一定的角度调节功能；
[0033]调节结构3用于安装收卷结构4以及用于调节其位置；
[0034]收卷结构4主要用于通过电动自动收卷电缆，且具备锁死功能，可以对电缆起到一定的拉伸作用。
[0035]安装结构2包括连接板201、支架202、铰接座203、电动伸缩杆204、调节凸轮205、滑动槽206、安装板207，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动车组型腔布线的架线装置，其特征在于，包括型腔体(1)，所述型腔体(1)的两侧设有安装结构(2)，所述安装结构(2)上安装设有调节结构(3)，所述调节结构(3)上设有收卷结构(4)。2.根据权利要求1所述的一种动车组型腔布线的架线装置，其特征在于，所述安装结构(2)包括连接板(201)、支架(202)、铰接座(203)、电动伸缩杆(204)、调节凸轮(205)、滑动槽(206)、安装板(207)，所述连接板(201)底端设有支架(202)，所述支架(202)的一侧设有铰接座(203)，所述铰接座(203)上连接有电动伸缩杆(204)，所述电动伸缩杆(204)的底端设有调节凸轮(205)，所述调节凸轮(205)的一侧设有安装板(207)。3.根据权利要求2所述的一种动车组型腔布线的架线装置，其特征在于，所述调节结构(3)包括导向杆(301)、螺纹杆(302)、调节电机(303)、移动板(304)、支耳(305)，所述导向杆(301)的一侧设有螺纹杆(302)，所述螺纹杆(302)的端侧设有调节电机(303)，所述螺纹杆(302)上穿接有移动板(304)，所述螺纹杆(302)的两端侧均设有支耳(305)。4.根据权利要求3所述的一种动车组型腔布线的架线装置，其特征在于，所述收卷结构(4)包括固定板(401)、驱动电机(402)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：张柳棋，王俊杰，纪子康，杨鸿健，刘文昊，麻守坤，
申请(专利权)人：张柳棋，
类型：新型
国别省市：
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