一种应用于新能源低速车的锂电池箱壳制造技术

本申请涉及一种应用于新能源低速车的锂电池箱壳，包括：箱壳，所述箱壳内设有空腔；电芯限位板，所述电芯限位板设置在所述空腔内，用于将所述空腔分隔成电气安装腔和电芯安装腔；捆绑板，至少两块所述捆绑板安装在电芯安装腔的底板上；所述捆绑板上开设有若干贯穿的通孔；绑带，所述绑带依次贯穿至少两块所述捆绑板的通孔，用于将电芯绑扎在电芯安装腔内；箱盖，所述箱盖扣合在箱壳上，用于遮住所述空腔。箱壳被电芯限位板以及安装支架将空间一份为二，面积较大的仅用于固定电芯，另一部分用于安装电控器件，将电控结构和动力结合在一个箱体内，这样有利于电池的检查和节省空间。这样有利于电池的检查和节省空间。这样有利于电池的检查和节省空间。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源低速车的锂电池箱壳


[0001]本技术涉及锂电池箱壳
，更具体的说是涉及一种应用于新能源低速车的锂电池箱壳。

技术介绍

[0002]近些年新能源低速车兴起，低速电动车的电池安装技术层出不穷，但是大多数均是将装电芯的箱体和控制电芯的电控器件分开，装成两个箱子。极大的占用了空间，并不利于电池整体调试。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种应用于新能源低速车的锂电池箱壳，用于新能源低速车中将电芯和电控器件用一个箱体装配的电池箱体，以解决上述技术问题。
[0004]一种应用于新能源低速车的锂电池箱壳，包括：箱壳，所述箱壳内设有空腔；电芯限位板，所述电芯限位板设置在所述空腔内，用于将所述空腔分隔成电气安装腔和电芯安装腔；捆绑板，至少两块所述捆绑板安装在电芯安装腔的底板上；所述捆绑板上开设有若干贯穿的通孔；绑带，所述绑带依次贯穿至少两块所述捆绑板的通孔，用于将电芯绑扎在电芯安装腔内；箱盖，所述箱盖扣合在箱壳上，用于遮住所述空腔。
[0005]在一些实施例中，所述电气安装腔内设有安装支架，用于安装电气元件。
[0006]在一些实施例中，所述捆绑板是方管形状，且每根捆绑板上设置的通孔数量为4
‑
6个。
[0007]在一些实施例中，所述箱盖左上角开有天线孔，用于放置无线天线并利用防水胶粘连。
[0008]在一些实施例中，所述箱壳的长度方向的两角分别设有箱体支脚，箱体支脚上有用于固定箱壳的U型槽。
附图说明
[0009]一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
[0010]图1是本申请一实施例所提供的应用于新能源低速车的锂电池箱壳的结构图；
[0011]图2是本申请一实施例所提供的捆绑板的结构图；
[0012]图3是本申请一实施例所提供的应用于新能源低速车的锂电池箱壳装配电芯的示意图；
[0013]图中：
[0014]1‑
箱盖，2
‑
天线孔，4
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安装支架，5
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电芯限位板，6
‑
动力输出口和通讯口，7
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屏显支架，8
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箱体支脚，9
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箱壳，10
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捆绑板，101
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通孔，91
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电芯，92
‑
绑带。
具体实施方式
[0015]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请的优选实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0016]下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
[0017]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0018]本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对于重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者次序。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系或者运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0019]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件，或者其间可能同时存在一个或者多个居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0021]以下将结合图1
‑
3，对本申请实施例所涉及的一种应用于新能源低速车的锂电池箱壳进行详细说明。值得注意的是，以下实施例，仅仅用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
[0022]在如图1所示的实施例中，应用于新能源低速车的锂电池箱壳9可以由箱盖1和箱壳9以及部分配件组成，箱盖1左上角开有一个天线孔2，用于放置无线天线并利用防水胶粘连。箱盖1四周开有等距的螺丝孔，箱壳9上沿是向外部折弯的，目的是在合适的位置开螺丝孔，利用螺丝将箱盖1和箱壳9连接。
[0023]箱壳9内部分为电芯安装腔和电气安装腔，电芯安装腔是由一块或两块电芯91限位板5分割出来，一块电芯91限位板5是直接将箱壳9内空腔分隔成电芯安装腔和电气安装腔，而两块电芯91限位板5是在电芯安装腔内靠近箱壳9的另一侧在设置一块电芯91限位板
5。
[0024]电芯91限位板5是2块并对称存在，电芯91限位板5边是焊接在箱壳9上。电芯安装腔还存在捆绑板10，捆绑板10是方管形状，2块并焊接在箱壳9的底部边沿，并对称排列，捆绑板10有4组通孔101，通过绑带92穿过通孔101将电芯91绑扎在电芯安装腔。
[0025]电气元件区是放置电气元件的区域，由电芯91限位板5和安装支架4隔开，安装支架4是利用螺丝固定在箱壳9上，沿箱壳9底部居中。其中安装支架4是可以根据需要安装的零件开安装孔，比如保护板的固定。箱壳9上的动力输出口和通讯口6是用于电气元件区内出线，将电池的输出和通讯线束引出。屏显支架7是利用螺丝固定在箱壳9上，用于放置屏幕，形状如L。
[0026]在一些实施例中，所述箱壳9的长度方向的两角分别设有箱体支脚8，箱体支脚8上有用于固定箱壳9的U型槽。通过U型槽将电池箱体固定在新能源车上。
[0027]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源低速车的锂电池箱壳，其特征在于，包括：箱壳，所述箱壳内设有空腔；电芯限位板，所述电芯限位板设置在所述空腔内，用于将所述空腔分隔成电气安装腔和电芯安装腔；捆绑板，至少两块所述捆绑板安装在电芯安装腔的底板上；所述捆绑板上开设有若干贯穿的通孔；绑带，所述绑带依次贯穿至少两块所述捆绑板的通孔，用于将电芯绑扎在电芯安装腔内；箱盖，所述箱盖扣合在箱壳上，用于遮住所述空腔。2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源低速车的锂电池箱壳，其特征在于，所述电气安装腔内设有安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊林，屈仁刚，黄许之，王钦，谢希茜，张振，张世杰，
申请(专利权)人：四川长虹润天能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：