一种路基路面弯沉检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路基路面弯沉检测装置，包括测量杠杆，所述测量杠杆分为前杠杆、中杠杆和后杠杆，所述前杠杆的端部设置有测头，所述后杠杆的端部设置有测点支杆，所述中杠杆的两端均设置有连接前杠杆和后杠杆的铰链，此路基路面弯沉检测装置，区别现有技术，通过铰链、卡件和弹性件的配合使用当需要组装测量杠杆时，将中杠杆与前杠杆、后杠杆处于同一水平时，设置在卡板端部的弧形板插入活动槽槽口内，利用弹簧的复位驱使活动块挤压弧形板，将弧形板固定在活动槽内，当需要搬运时，则可以通过折叠的方式缩短测量杠杆的长度，并利用磁体既增加中杠杆、前杠杆和后杠杆之间的连接，使得运输更加便捷。使得运输更加便捷。使得运输更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种路基路面弯沉检测装置


[0001]本技术涉及路面检测
，具体为一种路基路面弯沉检测装置。

技术介绍

[0002]弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的百总垂直变形值或垂直回弹变形值，单位为0.01mm，路面弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系，通常弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量；
[0003]现有的路基路面弯沉检测装置，通常检测仪器有两根杠杆组成，在搬运过程中杠杆之间彼此分散，搬运较为不便，在使用检测时，需要通过螺栓将杠杆组装在一起，组装起来比较麻烦，在使用时需要较长的组装时间，影响工作检测的效率，为此，我们提出一种路基路面弯沉检测装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种路基路面弯沉检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路基路面弯沉检测装置，包括测量杠杆，所述测量杠杆分为前杠杆、中杠杆和后杠杆，所述前杠杆的端部设置有测头，所述后杠杆的端部设置有测点支杆，所述中杠杆的两端均设置有连接前杠杆和后杠杆的铰链，所述后杠杆和中杠杆远离铰链的一侧设置有卡件；
[0006]所述中杠杆和前杠杆的端部均设置活动槽，所述活动槽内设置有的弹性件，利用所述弹性件将卡件固定，驱使前杠杆、中杠杆和后杠杆固定成一根测量杠杆。
[0007]作为优选，所述中杠杆的两侧均设置有磁铁一，所述前杠杆和后杠杆与中杠杆折弯的相对侧均设置有与磁铁一相互吸引的磁铁二。
[0008]作为优选，所述卡件包括设置在后杠杆和中杠杆端部的卡板，所述卡板的端部连接有弧形板，所述弧形板穿过活动槽的槽口与弹性件接触，利用所述弹性件将弧形板固定在活动槽内。
[0009]作为优选，所述弹性件包括设置在活动槽内的活动块，所述活动块在活动槽内滑动，所述活动块与弧形板接触，所述活动块的两端均设置有限位杆，所述活动槽上设置有与限位杆相配合的限位槽；
[0010]所述活动槽内设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与活动块和活动槽连接，利用所述弹簧的复位驱使活动块挤压弧形板，将前杠杆、中杠杆和后杠杆固定。
[0011]作为优选，所述活动块与弧形板的接触面呈与弧形板相配合的弧形面，所述活动块的橡胶材质。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术区别现有技术，通过铰链、卡件和弹性件的配合使用当需要组装测量杠杆时，将中杠杆与前杠杆、后杠杆处于同一水平时，设置在卡板端部的弧形板插入活动槽槽口内，利用弹簧的复位驱使活动块挤压弧形板，将弧形板固定在活动槽内，当需要搬运时，则可以通过折叠的方式缩短测量杠杆的长度，并利用磁体既增加中杠杆、前杠杆和后杠杆之间的连接，使得运输更加便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为图1局部放大结构示意图；
[0016]图3为图2局剖放大结构示意图；
[0017]图4为本技术卡件结构示意图。
[0018]图中：1
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测量杠杆；2
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前杠杆；21
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测头；3
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中杠杆；31
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磁铁一；32
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磁铁二；4
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后杠杆；41
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测点支杆；5
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铰链；6
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卡件；61
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卡板；62
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弧形板；7
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活动槽；8
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弹性件；81
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活动块；82
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限位杆；83
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限位槽；84
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弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种路基路面弯沉检测装置，包括测量杠杆1，测量杠杆1分为前杠杆2、中杠杆3和后杠杆4，前杠杆2的端部设置有测头21，后杠杆4的端部设置有测点支杆41，中杠杆3的两端均设置有连接前杠杆2和后杠杆4的铰链5，通过铰链5将前杠杆2、后杠杆4与中杠杆3进行转动连接，后杠杆4和中杠杆3远离铰链5的一侧设置有卡件6；
[0021]中杠杆3和前杠杆2的端部均设置活动槽7，活动槽7内设置有的弹性件8，利用弹性件8将卡件6固定，驱使前杠杆2、中杠杆3和后杠杆4固定成一根测量杠杆1。
[0022]中杠杆3的两侧均设置有磁铁一31，磁铁一31与中杠杆3固定连接，前杠杆2和后杠杆4与中杠杆3折弯的相对侧均设置有与磁铁一31相互吸引的磁铁二32，磁铁二32与前杠杆2和后杠杆4均为固定连接。
[0023]卡件6包括设置在后杠杆4和中杠杆3端部的卡板61，卡板61的端部固定连接有弧形板62，弧形板62穿过活动槽7的槽口与弹性件8接触，利用弹性件8将弧形板62固定在活动槽7内。
[0024]弹性件8包括设置在活动槽7内的活动块81，活动块81在活动槽7内滑动，活动块81与弧形板62接触，活动块81的两端均设置有限位杆82，解锁时，可以通过位移限位杆82驱使活动块81与弧形板62分离，从而取消对中杠杆3与前杠杆2和后杠杆4之间的连接，活动槽7上设置有与限位杆82相配合的限位槽83；
[0025]活动槽7内设置有弹簧84，弹簧84的两端分别与活动块81和活动槽7连接；
[0026]使用时，通过弧形板62穿过活动槽7的槽口与活动块81接触，并利用弹簧84的复位
驱使活动块81挤压弧形板62，将前杠杆2、中杠杆3和后杠杆4固定。
[0027]活动块81与弧形板62的接触面呈与弧形板62相配合的弧形面，可以增件活动块81与弧形板62之间的接触面，从而增加摩擦力，使得活动块81与弧形板62固定更加稳定，活动块81的橡胶材质，橡胶材质具有较好的韧性，能减少弧形板62在连接过程中产生的磨损。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基路面弯沉检测装置，包括测量杠杆(1)，所述测量杠杆(1)分为前杠杆(2)、中杠杆(3)和后杠杆(4)，其特征在于：所述前杠杆(2)的端部设置有测头(21)，所述后杠杆(4)的端部设置有测点支杆(41)，所述中杠杆(3)的两端均设置有连接前杠杆(2)和后杠杆(4)的铰链(5)，所述后杠杆(4)和中杠杆(3)远离铰链(5)的一侧设置有卡件(6)；所述中杠杆(3)和前杠杆(2)的端部均设置活动槽(7)，所述活动槽(7)内设置有的弹性件(8)，利用所述弹性件(8)将卡件(6)固定，驱使前杠杆(2)、中杠杆(3)和后杠杆(4)固定成一根测量杠杆(1)。2.根据权利要求1所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述中杠杆(3)的两侧均设置有磁铁一(31)，所述前杠杆(2)和后杠杆(4)与中杠杆(3)折弯的相对侧均设置有与磁铁一(31)相互吸引的磁铁二(32)。3.根据权利要求2所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述卡件(6)包括设置在后杠杆(4)和中杠杆(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李爽，张欢，魏润聪，雷扬，王砚田，宗胜喜，
申请(专利权)人：李爽，
类型：新型
国别省市：