本实用新型专利技术属于城市轨道交通监测技术领域，具体为一种城市轨道交通信号设备测量装置，包括两组结构相同的导轨和支架；其中，所述导轨的两侧设置有弹性夹板，所述弹性夹板的顶部设置有支撑板，所述支撑板的底部中间设置有电机，所述电机的两端设置有传动轴，所述传动轴的一端延伸至导轨顶部设置有轨道轮；所述支架设置在支撑板的顶部，所述支架的顶部设置有散热板，所述散热板的顶部设置有检测仪，所述散热板的底部表面均匀的设置有散热翅片，所述散热翅片的表面设置有散热孔，所述支撑板的顶部中间设置有散热扇；其结构合理，在使用的过程中，散热性能好，安全性高，延长使用寿命，同时具有防水功能。时具有防水功能。时具有防水功能。
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通信号设备测量装置
[0001]本技术涉及城市轨道交通监测
，具体为一种城市轨道交通信号设备测量装置。
技术介绍
[0002]目前，城市轨道交通列车都是基于移动闭塞原理的，其基础就是基于轨道数据库的精确的列车定位技术，一般是通过信标和速度传感器来实现的，其定位过程一般是：通过读取信标确定列车的位置和运行方向，然后每个周期根据速度传感器测量的前进距离更新列车位置信息，通过匹配轨道数据库中对应的信标设备的位置进行列车定位，并进行相应的安全防护。
[0003]申请号为CN202022777300.4，申请名称为“一种城市轨道交通信号设备测量装置”提供的技术方案中，提高监测效率的同时提高了防护性能，但是仍然存在着一些不足，比如在反复移动过程中，会产生大量的热量，影响使用寿命，为此我们提出一种新型的城市轨道交通信号设备测量装置解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于现有的城市轨道交通信号设备测量装置中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种城市轨道交通信号设备测量装置，在使用的过程中，散热性能好，安全性高，延长使用寿命，同时具有防水功能。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种城市轨道交通信号设备测量装置，其包括两组结构相同的导轨和支架；
[0009]其中，
[0010]所述导轨的两侧设置有弹性夹板，所述弹性夹板的顶部设置有支撑板，所述支撑板的底部中间设置有电机，所述电机的两端设置有传动轴，所述传动轴的一端延伸至导轨顶部设置有轨道轮；
[0011]所述支架设置在支撑板的顶部，所述支架的顶部设置有散热板，所述散热板的顶部设置有检测仪，所述散热板的底部表面均匀的设置有散热翅片，所述散热翅片的表面设置有散热孔，所述支撑板的顶部中间设置有散热扇。
[0012]作为本技术所述的一种城市轨道交通信号设备测量装置的一种优选方案，其中：所述支撑板的顶部四角设置有立柱，所述立柱的顶部设置有挡雨板，所述挡雨板的顶部设置有导水槽。
[0013]作为本技术所述的一种城市轨道交通信号设备测量装置的一种优选方案，其中：所述检测仪的后侧和底部均设置有散热窗，且散热板的表面设置有散热通道。
[0014]作为本技术所述的一种城市轨道交通信号设备测量装置的一种优选方案，其中：所述散热板的材质选用铝制成，所述散热翅片的材质选用铜制成。
[0015]作为本技术所述的一种城市轨道交通信号设备测量装置的一种优选方案，其中：所述弹性夹板呈L型设置。
[0016]作为本技术所述的一种城市轨道交通信号设备测量装置的一种优选方案，其中：所述支撑板的顶部设置有与检测仪相配合的安装座。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将检测仪设置在散热板的底部，且检测仪底部的散热窗与散热板上的散热通孔位置相对应，提高了散热性能，同时在散热板的底部设置有散热翅片、散热孔和散热扇，进一步的提高了散热性能，延长了装置的使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术侧视结构示意图；
[0021]图3为本技术散热板结构示意图。
[0022]图中：100导轨、110弹性夹板、120支撑板、130电机、140传动轴、150轨道轮、200支架、210散热板、220检测仪、230散热翅片、240散热孔、250散热扇、300立柱、310挡雨板、320导水槽。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0025]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0027]本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通信号设备测量装置，在使用的过程中，散热性能好，安全性高，延长使用寿命，同时具有防水功能；
[0028]图1至图3示出的是本技术一种城市轨道交通信号设备测量装置一种实施例的结构示意图，其主体部分包括导轨100、支架200和立柱300；
[0029]请再次参阅图1至图3：导轨100的两侧设置有弹性夹板110，弹性夹板110呈L型设置，弹性夹板110的顶部设置有支撑板120，支撑板120的底部中间设置有电机130，电机130的两端设置有传动轴140，传动轴140的一端延伸至导轨100顶部设置有轨道轮150，进一步的，导轨100、弹性夹板110、支撑板120、电机130、传动轴140和轨道轮150用于带动检测仪220运动，实现运动检测；
[0030]请再次参阅图1至图3：支架200设置在支撑板120的顶部，支架200的顶部设置有散热板210，散热板210的顶部设置有检测仪220，检测仪220的后侧和底部均设置有散热窗，且散热板210的表面设置有散热通道，散热板210的底部表面均匀的设置有散热翅片230，散热翅片230的表面设置有散热孔240，散热板210的材质选用铝制成，散热翅片230的材质选用铜制成，支撑板120的顶部中间设置有散热扇250，进一步的，散热板210用于提高了散热性能，同时在散热板210的底部设置有散热翅片230、散热孔240和散热扇250，进一步的提高了散热性能；
[0031]请再次参阅图1至图3：支撑板120的顶部四角设置有立柱300，立柱300的顶部设置有挡雨板310，挡雨板310的顶部设置有导水槽320，挡雨板310和导水槽320用于提高防水防护性能。
[0032]工作原理：在本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通信号设备测量装置，其特征在于：包括两组结构相同的导轨(100)和支架(200)；其中，所述导轨(100)的两侧设置有弹性夹板(110)，所述弹性夹板(110)的顶部设置有支撑板(120)，所述支撑板(120)的底部中间设置有电机(130)，所述电机(130)的两端设置有传动轴(140)，所述传动轴(140)的一端延伸至导轨(100)顶部设置有轨道轮(150)；所述支架(200)设置在支撑板(120)的顶部，所述支架(200)的顶部设置有散热板(210)，所述散热板(210)的顶部设置有检测仪(220)，所述散热板(210)的底部表面均匀的设置有散热翅片(230)，所述散热翅片(230)的表面设置有散热孔(240)，所述支撑板(120)的顶部中间设置有散热扇(250)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信...
【专利技术属性】
技术研发人员：王昕敏，王静，王敏，
申请(专利权)人：西安铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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