一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构，包括称台，还包括拼接机构，所述称台之间连接处设置有拼接机构，所述拼接机构包括插接槽、搭槽、连接块、插接块、搭板、螺纹孔和螺栓，所述称台表面相向一侧均开设有插接槽，称台表面顶部靠近连接位置开设有搭槽，称台之间可拆卸连接有起到对接作用的插接块，插接块两端均固定连接有插入至插接槽内部的插接块，所述插接块与称台之间可拆卸连接有螺栓，通过连接块的设置，当车辆轮胎压在接缝处的连接块顶部时，车重可以通过连接块和插接块传递至称台，进而使得称重传感器可以准确计算出车重数据，减少压缝现象对测量准确性的影响。的影响。的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构


[0001]本技术涉及车辆称台
，特别涉及一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构。

技术介绍

[0002]地磅也被称为汽车衡和称台，是设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，也广泛运用在公路上对行驶车辆载重进行检测。
[0003]传统的称台结构在使用时存在以下弊端：对于部分大型称台来说，需要两组或多组小称台进行对接组装，对接位置存在缝隙，称重车辆的车轮压在两块称台之间接缝处的情况称为压缝，这会对称重的准确率造成较大影响，为此，我们提出一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构，旨在通过插接槽、插接块、连接块、螺栓等组件构成的拼接机构，设置在称台之间连接处，解决压缝造成的误差，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构，包括称台，还包括拼接机构，所述称台之间连接处设置有拼接机构，所述拼接机构包括插接槽、搭槽、连接块、插接块、搭板、螺纹孔和螺栓，所述称台表面相向一侧均开设有插接槽，称台表面顶部靠近连接位置开设有搭槽，称台之间可拆卸连接有起到对接作用的插接块，插接块两端均固定连接有插入至插接槽内部的插接块，所述插接块与称台之间可拆卸连接有螺栓。
[0007]进一步地，还包括监测机构，所述称台表面设置有监测机构，所述监测机构包括安装板、红外传感器和蜂鸣器，称台表面两侧均固定连接有起到安装作用的安装板，安装板顶部安装有起到监测作用的红外传感器，安装板底部安装有起到报警作用的蜂鸣器；称台与地面之间两侧连接处一般设有缝隙，所以在称台的表面两侧靠近道路位置通过安装板安装有红外传感器，其监测端朝上，车辆称重时如果车轮压在称台与道路之间连接处，则红外传感器可以监测到车轮位置，并通过单片机或PLC控制器等控制组件控制蜂鸣器通电运行，蜂鸣器发音进行报警提醒，可以让司机调整车辆位置，避免车轮压在称台边缘对称重准确性的影响。
[0008]进一步地，所述连接块表面两侧顶部均固定连接有卡入至搭槽内部的搭板；搭板与搭槽的配合，使得连接块顶部平齐于称台顶部。
[0009]进一步地，所述插接块和称台内部底端均开设有螺纹孔，所述螺栓拧入至螺纹孔内部；通过在连接处拧入螺栓，方便对称台和连接块的位置进行固定。
[0010]进一步地，所述红外传感器信号传输端通过外部控制组件与蜂鸣器控制端相连
接；确保红外传感器的监测信号可以控制蜂鸣器的运行。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：称台表面靠近对接端位置设置有插接槽和搭槽，连接块的两侧固定有插接块，安装时将插接块与插接槽对齐并插入，进而将连接块插入至称台之间，同时搭板卡在搭槽顶部，可以使得连接块顶部平齐于称台表面，在连接块与称台连接处拧入螺栓即可完成连接块的固定，通过连接块的设置，当车辆轮胎压在接缝处的连接块顶部时，车重可以通过连接块和插接块传递至称台，进而使得称重传感器可以准确计算出车重数据，减少压缝现象对测量准确性的影响；称台与地面之间两侧连接处一般设有缝隙，所以在称台的表面两侧靠近道路位置通过安装板安装有红外传感器，其监测端朝上，车辆称重时如果车轮压在称台与道路之间连接处，则红外传感器可以监测到车轮位置，并通过单片机或PLC控制器等控制组件控制蜂鸣器通电运行，蜂鸣器发音进行报警提醒，可以让司机调整车辆位置，避免车轮压在称台边缘对称重准确性的影响。
附图说明
[0012]图1为本技术一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构的称台之间连接处结构示意图。
[0014]图3为本技术一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构的称台表面侧视结构示意图。
[0015]图中：1、称台；2、拼接机构；201、插接槽；202、搭槽；203、连接块；204、插接块；205、搭板；206、螺纹孔；207、螺栓；3、监测机构；301、安装板；302、红外传感器；303、蜂鸣器。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]如图1
‑
3所示，一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构，包括称台1，还包括拼接机构2，所述称台1之间连接处设置有拼接机构2，所述拼接机构2包括插接槽201、搭槽202、连接块203、插接块204、搭板205、螺纹孔206和螺栓207，所述称台1表面相向一侧均开设有插接槽201，称台1表面顶部靠近连接位置开设有搭槽202，称台1之间可拆卸连接有起到对接作用的插接块204，插接块204两端均固定连接有插入至插接槽201内部的插接块204，所述插接块204与称台1之间可拆卸连接有螺栓207。
[0018]其中，还包括监测机构3，所述称台1表面设置有监测机构3，所述监测机构3包括安装板301、红外传感器302和蜂鸣器303，称台1表面两侧均固定连接有起到安装作用的安装板301，安装板301顶部安装有起到监测作用的红外传感器302，安装板301底部安装有起到报警作用的蜂鸣器303；称台1与地面之间两侧连接处一般设有缝隙，所以在称台1的表面两侧靠近道路位置通过安装板301安装有红外传感器302，其监测端朝上，车辆称重时如果车轮压在称台1与道路之间连接处，则红外传感器302可以监测到车轮位置，并通过单片机或PLC控制器等控制组件控制蜂鸣器303通电运行，蜂鸣器303发音进行报警提醒，可以让司机调整车辆位置，避免车轮压在称台1边缘对称重准确性的影响。
[0019]进一步地，所述连接块203表面两侧顶部均固定连接有卡入至搭槽202内部的搭板205，所述插接块204和称台1内部底端均开设有螺纹孔206，所述螺栓207拧入至螺纹孔206内部；搭板205与搭槽202的配合，使得连接块203顶部平齐于称台1顶部，通过在连接处拧入螺栓207，方便对称台1和连接块203的位置进行固定。
[0020]进一步地，所述红外传感器302信号传输端通过外部控制组件与蜂鸣器303控制端相连接；确保红外传感器302的监测信号可以控制蜂鸣器303的运行。
[0021]需要说明的是，本技术为一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构，使用时，称台1表面靠近对接端位置设置有插接槽201和搭槽202，连接块203的两侧固定有插接块204，安装时将插接块204与插接槽201对齐并插入，进而将连接块203插入至称台1之间，同时搭板205卡在搭槽202顶部，可以使得连接块203顶部平齐于称台1表面，在连接块203与称台1连接处拧入螺栓207即可完成连接块203的固定，通过连接块20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构，包括称台(1)，其特征在于，还包括拼接机构(2)，所述称台(1)之间连接处设置有拼接机构(2)，所述拼接机构(2)包括插接槽(201)、搭槽(202)、连接块(203)、插接块(204)、搭板(205)、螺纹孔(206)和螺栓(207)，所述称台(1)表面相向一侧均开设有插接槽(201)，称台(1)表面顶部靠近连接位置开设有搭槽(202)，称台(1)之间可拆卸连接有起到对接作用的插接块(204)，插接块(204)两端均固定连接有插入至插接槽(201)内部的插接块(204)，所述插接块(204)与称台(1)之间可拆卸连接有螺栓(207)。2.根据权利要求1所述的一种提升车辆压缝行驶称重准确率的秤台结构，其特征在于：还包括监测机构(3)，所述称台(1)表面设置有监测机构(3)，所述监测机构(3)包括安装板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：游杰，游俊，曾剑，方庆，倪苗峰，
申请(专利权)人：浙江勒兹工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：