一种公路施工隔离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路施工隔离装置，涉及公路施工技术领域，包括隔离板，所述隔离板的左右侧面均开设凹槽，每个所述凹槽的内顶壁和内底壁之间均通过销轴铰接有固定块，每个所述固定块相互远离的一侧面均固定连接有第一滑道，位于左部的第一滑道的内部滑动连接有卡套，位于右部的第一滑道前后壁的下部通过销轴铰接有限位杆。该公路施工隔离装置，通过设有第二滑道，能够有效使卡板在第二滑道内平稳滑动，也能够达到一定的限位目的，通过设有第二卡槽，能够使第一控制杆在第二卡槽内平稳滑动，当运动第一控制杆时，能够带动卡板进行运动，从而达到自由运动卡板的目的，通过设有第二控制杆，当按压第二控制杆时，能够推动卡套下降。下降。下降。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工隔离装置


[0001]本技术涉及公路施工
，具体为一种公路施工隔离装置。

技术介绍

[0002]公路是指按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路。公路施工工地周围要按规定设置连续的围栏，对于临时施工地点，应严格按照批准的占地区域架设，且围栏高度不得低于一米。
[0003]公路施工常用的隔离装置在围挡时，大多是将多个隔离装置贴合在一起，组合成一个类似与墙体的结构，但是由于是贴合在一起，容易出现连接处不牢靠的问题，当受到外力撞击容易造成散架。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路施工隔离装置，解决了隔离装置受到外力撞击容易散架的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工隔离装置，包括隔离板，所述隔离板的左右侧面均开设凹槽，每个所述凹槽的内顶壁和内底壁之间均通过销轴铰接有固定块，每个所述固定块相互远离的一侧面均固定连接有第一滑道，位于左部的第一滑道的内部滑动连接有卡套，位于右部的第一滑道前后壁的下部通过销轴铰接有限位杆，且所述限位杆的右端与卡套相适配，所述隔离板正面和背面的下部均开设有第一卡槽，每个所述第一卡槽左右壁的下部之间均通过销轴铰接有固定板。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述，所述隔离板正面和背面的中部均固定连接有第二滑道，每个所述第二滑道的内部均滑动连接有卡板，且每个所述卡板的外表面与其相对应的固定板的外表面相接触，通过设有第二滑道，能够有效使卡板在第二滑道内平稳滑动，也能够达到一定的限位目的。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述，每个所述第二滑道相互远离的一侧面均开设有第二卡槽，每个所述第二卡槽的内部均滑动连接有第一控制杆，且每个所述第一控制杆相互靠近的一端与其相对应卡板的外表面固定连接，通过设有第二卡槽，能够使第一控制杆在第二卡槽内平稳滑动，当运动第一控制杆时，能够带动卡板进行运动，从而达到自由运动卡板的目的。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述，每个所述第二滑道的内顶壁和其相对应卡板的上表面之间均固定连接有第一弹簧，且每个所述第一弹簧均处于复位状态，通过设有第一弹簧，当向上推动卡板时，同时使第一弹簧收缩产生复位的弹力，当松开卡板时，在第一弹簧的弹性作用下，能够有效使卡板恢复到原初位置，从而达到复位目的。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述，位于左部的所述第一滑道的上表面插接有第二控制杆，且所述第二控制杆的下端与卡套的上表面固定连接，通过设有第二控制杆，当按压第二控制杆时，能够推动卡套下降，从而达到自由运动卡套的目的。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述，所述卡套的底面和第一滑道的内底壁之间固定连接有两个相对称的第二弹簧，且每个所述第二弹簧均处于拉伸状态，通过设有第二弹簧，在弹性的作用下，能够使卡套贴紧第一滑道的内底壁，从而达到一定的夹持目的。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述，所述隔离板正面的上部开设有第三卡槽，所述第三卡槽的内侧壁之间固定连接有透明板，通过设有透明板，能够透过透明板贯穿隔离板后部的情况。
[0012]相比于现有技术，本技术具备以下有益效果：
[0013]1.该公路施工隔离装置，通过设有第二滑道，能够有效使卡板在第二滑道内平稳滑动，也能够达到一定的限位目的，通过设有第二卡槽，能够使第一控制杆在第二卡槽内平稳滑动，当运动第一控制杆时，能够带动卡板进行运动，从而达到自由运动卡板的目的，通过设有第一弹簧，当向上推动卡板时，同时使第一弹簧收缩产生复位的弹力，当松开卡板时，在第一弹簧的弹性作用下，能够有效使卡板恢复到原初位置，从而达到复位目的。
[0014]2.该公路施工隔离装置，通过设有第二控制杆，当按压第二控制杆时，能够推动卡套下降，从而达到自由运动卡套的目的，通过设有第二弹簧，在弹性的作用下，能够使卡套贴紧第一滑道的内底壁，从而达到一定的夹持目的，通过设有透明板，能够透过透明板贯穿隔离板后部的情况，将另一个隔离板放置到旁边，拉动限位杆使限位杆插入另一个隔离板位于左部的第一滑道内，通过卡套将限位杆固定在第一滑道内，从而达到组合目的，避免隔离装置受到外力撞击容易散架的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术隔离板正视图；
[0016]图2为本技术隔离板右视图的剖视图；
[0017]图3为本技术隔离板正视图的剖视图；
[0018]图4为本技术图3中A处结构放大示意图。
[0019]图中：1、隔离板；2、凹槽；3、固定块；4、第一滑道；5、卡套；6、限位杆；7、第一卡槽；8、固定板；9、第二滑道；10、卡板；11、第二卡槽；12、第一控制杆；13、第一弹簧；14、第二控制杆；15、第二弹簧；16、第三卡槽；17、透明板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种公路施工隔离装置，包括隔离板1，隔离板1的左右侧面均开设凹槽2，每个凹槽2的内顶壁和内底壁之间均通过销轴铰接有固定块3，每个固定块3相互远离的一侧面均固定连接有第一滑道4，位于左部的第一滑道4的内部滑动连接有卡套5，位于右部的第一滑道4前后壁的下部通过销轴铰接有限位杆6，且限位杆6的右端与卡套5相适配，隔离板1正面和背面的下部均开设有第一卡槽7，每个第一卡槽7左右壁的下部之间均通过销轴铰接有固定板8，隔离板1正面和背面的中部均固定
连接有第二滑道9，每个第二滑道9的内部均滑动连接有卡板10，且每个卡板10的外表面与其相对应的固定板8的外表面相接触，通过设有第二滑道9，能够有效使卡板10在第二滑道9内平稳滑动，也能够达到一定的限位目的。
[0022]每个第二滑道9相互远离的一侧面均开设有第二卡槽11，每个第二卡槽11的内部均滑动连接有第一控制杆12，且每个第一控制杆12相互靠近的一端与其相对应卡板10的外表面固定连接，通过设有第二卡槽11，能够使第一控制杆12在第二卡槽11内平稳滑动，当运动第一控制杆12时，能够带动卡板10进行运动，从而达到自由运动卡板10的目的，每个第二滑道9的内顶壁和其相对应卡板10的上表面之间均固定连接有第一弹簧13，且每个第一弹簧13均处于复位状态，通过设有第一弹簧13，当向上推动卡板10时，同时使第一弹簧13收缩产生复位的弹力，当松开卡板10时，在第一弹簧13的弹性作用下，能够有效使卡板10恢复到原初位置，从而达到复位目的。
[0023]位于左部的第一滑道4的上表面插接有第二控制杆14，且第二控制杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工隔离装置，包括隔离板(1)，其特征在于：所述隔离板(1)的左右侧面均开设凹槽(2)，每个所述凹槽(2)的内顶壁和内底壁之间均通过销轴铰接有固定块(3)，每个所述固定块(3)相互远离的一侧面均固定连接有第一滑道(4)，位于左部的第一滑道(4)的内部滑动连接有卡套(5)，位于右部的第一滑道(4)前后壁的下部通过销轴铰接有限位杆(6)，且所述限位杆(6)的右端与卡套(5)相适配，所述隔离板(1)正面和背面的下部均开设有第一卡槽(7)，每个所述第一卡槽(7)左右壁的下部之间均通过销轴铰接有固定板(8)。2.根据权利要求1所述的一种公路施工隔离装置，其特征在于：所述隔离板(1)正面和背面的中部均固定连接有第二滑道(9)，每个所述第二滑道(9)的内部均滑动连接有卡板(10)，且每个所述卡板(10)的外表面与其相对应的固定板(8)的外表面相接触。3.根据权利要求2所述的一种公路施工隔离装置，其特征在于：每个所述第二滑道(9)相互远离的一侧面均开设有第二卡槽(11)，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：范松岩，
申请(专利权)人：安徽亿荣建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：