电池包的连接结构及车辆制造技术

本申请涉及一种电池包的连接结构及车辆。该电池包的连接结构包括：设于电池包的第一固定部，所述第一固定部用于和车身的第二固定部通过卡接结构相固定；其中，所述卡接结构包括用于将所述第一固定部和所述第二固定部相连的定位轴，所述定位轴朝向所述第二固定部的一端设有定位头，所述定位头用于和所述第二固定部相卡合。本申请提供的方案，能够使电池包与车身之间的连接更可靠、而且安装及拆卸更方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
电池包的连接结构及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及电池包的连接结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的普及，动力电池包作为电动汽车的动力源，其与车身之间的装配方式对车辆的可靠性、耐久性及维护的便利性有着举足轻重的影响，因此被越来越重视。
[0003]相关技术中，电动汽车的动力电池包一般都是通过螺栓直接固定在车身底下，与车身的底盘装配为一个整体，通常在需要维修或者需要更换时才会进行拆卸。通过螺栓连接的方式虽然结构简单且成本不高，但是难以满足多频次装配及快速更换动力电池包需求。

技术实现思路

[0004]为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种电池包的连接结构及车辆，能够使电池包与车身连接更可靠、而且安装及拆卸更方便。
[0005]本申请第一方面提供一种电池包的连接结构，包括：
[0006]设于电池包的第一固定部，所述第一固定部用于和车身的第二固定部通过卡接结构相固定；
[0007]其中，所述卡接结构包括用于将所述第一固定部和所述第二固定部相连的定位轴，所述定位轴朝向所述第二固定部相连的一端设有定位头，所述定位头用于和所述第二固定部相卡合。
[0008]一种实施方式中，所述卡接结构还包括弹性缓冲装置；
[0009]所述弹性缓冲装置包括限定于所述定位轴的弹性件，所述弹性件设于背离于所述第二固定部的一侧。
[0010]一种实施方式中，所述第二固定部设有用于穿设所述定位轴的连接孔；
[0011]当所述定位头和所述第二固定部处于卡合状态时，所述定位头穿出于所述连接孔，且与所述连接孔外侧的限位结构相卡合。
[0012]一种实施方式中，所述连接孔配置为腰型孔，所述定位头的形状配合于所述腰型孔设置；
[0013]所述定位轴相对于所述连接孔可转动，且所述定位头的横向长度大于所述腰型孔的横向宽度。
[0014]一种实施方式中，所述限位结构包括设于所述腰型孔外侧的定位槽，所述定位槽用于和所述定位头相卡合；
[0015]其中，当所述定位头穿出于所述连接孔，且所述定位轴转动至预设角度时，所述定位轴在所述弹性件的张力作用下沿轴向复位，所述定位头在所述定位轴复位后与所述定位槽相卡合。
[0016]一种实施方式中，所述第二固定部背离于所述电池包的一侧设有至少两个挡块，
至少两个所述挡块设于所述腰型孔的外围，所述定位槽形成于相邻的两个所述挡块之间。
[0017]一种实施方式中，所述卡接结构包括套设于所述定位轴的转动支撑件，所述转动支撑件在所述定位轴上设于背离于所述第二固定部的一侧，所述弹性件位于所述转动支撑件和所述第一固定部之间。
[0018]一种实施方式中，所述第一固定部包括设于所述电池包的第一梁体，所述第二固定部包括设于所述车身的第二梁体，所述第一梁体和所述第二梁体相平行且通过所述卡接结构相连。
[0019]一种实施方式中，所述第一梁体为车身的纵梁。
[0020]本申请第二方面提供一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
[0021]车身；以及
[0022]电池包，所述电池包与所述车身之间通过如上所述的连接结构相连。
[0023]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0024]本申请实施例提供的电池包的连接结构，包括：设于电池包的第一固定部，所述第一固定部用于和车身的第二固定部通过卡接结构相固定；其中，卡接结构包括用于将第一固定部和第二固定部相连的定位轴，定位轴朝向第二固定部相连的一端设有定位头，定位头用于和第二固定部相卡合。将定位轴的定位头与车身的第二固定部相卡合后，能实现电池包和车身的固定；将定位轴的定位头与车身的第二固定部相分离时，能实现电池包的拆卸，因此，本申请的方案不仅保证了电池包与车身连接更可靠、而且安装及拆卸更方便。
[0025]进一步地，所述卡接结构还包括弹性缓冲装置；所述弹性缓冲装置包括限定于所述定位轴的弹性件，所述弹性件设于背离于所述第二固定部的一侧，弹性件能为定位轴施加沿轴向的推力，使定位轴复位，既可以承受及缓冲电池包带来的冲击载荷，而且能使第一固定部和第二固定部的连接更为可靠。
[0026]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0027]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细地描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0028]图1是本申请一实施例示出的电池包的连接结构的结构示意图；
[0029]图2是本申请一实施例示出的电池包的连接结构处于卡合状态的结构示意图；
[0030]图3是本申请一实施例示出的卡接结构的结构示意图；
[0031]图4是本申请实施例示出的第二固定部的结构示意图；
[0032]图5是本申请实施例示出的卡接结构的定位头和第二固定部处于未卡合状态的配合示意图；
[0033]图6是本申请实施例示出的卡接结构的定位头和第二固定部处于卡合状态的配合示意图。
[0034]附图标记：100、电池包；110、第一固定部；200、第二固定部；300、定位轴；310、限位头；320、转动支撑件；330、弹性件；340、支撑片； 350、缓冲块；360、定位头；361、端头；210、
腰型孔；220、凸台；230、挡块；240、定位槽。
具体实施方式
[0035]下面将参照附图更详细地描述本申请的实施方式。虽然附图中显示了本申请的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0036]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0038]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包的连接结构，其特征在于，包括：设于电池包的第一固定部，所述第一固定部用于和车身的第二固定部通过卡接结构相固定；其中，所述卡接结构包括用于将所述第一固定部和所述第二固定部相连的定位轴，所述定位轴朝向所述第二固定部的一端设有定位头，所述定位头用于和所述第二固定部相卡合。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述卡接结构还包括弹性缓冲装置；所述弹性缓冲装置包括套设于所述定位轴的弹性件，所述弹性件在所述定位轴上设于背离于所述第二固定部的一侧。3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于：所述第二固定部设有用于穿设所述定位轴的连接孔；当所述定位头和所述第二固定部处于卡合状态时，所述定位头穿出于所述连接孔，且与所述连接孔外侧的限位结构相卡合。4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于：所述连接孔配置为腰型孔，所述定位头的形状配合于所述腰型孔设置；所述定位轴相对于所述连接孔可转动，且所述定位头的横向长度大于所述腰型孔的横向宽度。5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于：所述限位结构包括设于所述腰型孔外侧的定位槽，所述定位槽用于和所述定位头相卡合；其中，当所述定位头穿出于所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑保仲，杨政杰，张莎，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：