暗电流测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种暗电流测试装置，该暗电流测试装置用于车辆，该车辆具有负极的蓄电池、及用以连接负极的车辆导线，暗电流测试装置包括：万用表、第一连接结构和第二连接结构，万用表具有正极端和负极端，第一连接结构的一端用以与负极端固定连接，另一端用以与负极固定连接，第二连接结构的一端用以与正极端固定连接，另一端用以与车辆导线固定连接。本实用新型专利技术的技术方案旨在提高测得暗电流数据的效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
暗电流测试装置


[0001]本技术涉及车辆检测
，特别涉及一种暗电流测试装置。

技术介绍

[0002]暗电流是指车辆在无工作状态时，车辆仍然存在流动的电流，暗电流使得蓄电池亏电，所以需要暗电流测试装置测试车辆的暗电流，以评估车辆是否出现异常耗电状态的情况，提前识别亏电风险，避免蓄电池亏电导致的试验问题或试验中断。目前的暗电流测试装置测试包括万用表，万用表通过表笔测得暗电流数据，然而表笔在测得暗电流的过程中容易与蓄电池的负极相脱离，当表笔与负极相脱离时，需重新将表笔与负极接触，使得暗电流测试装置测得暗电流数据的效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种暗电流测试装置，旨在提高测得暗电流数据的效率。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的暗电流测试装置用于车辆所述，所述车辆包括具有负极的蓄电池、及用以连接所述负极的车辆导线，所述暗电流测试装置包括：
[0005]万用表，具有正极端和负极端；
[0006]第一连接结构，一端用以与所述负极端固定连接，另一端用以与所述负极固定连接；以及
[0007]第二连接结构，一端用以与所述正极端固定连接，另一端用以与所述车辆导线固定连接。
[0008]可选地，所述第一连接结构包括用以套设于所述负极的固定环。
[0009]可选地，所述固定环包括箍环、及连接所述箍环的调节件，所述箍环具有用以套设于所述负极的连接孔，所述调节件用以调节所述连接孔的大小。
[0010]可选地，所述连接孔的直径的数值范围为2cm
‑
6cm。
[0011]可选地，所述连接孔的高度的数值范围为0.5cm
‑
1.5cm。
[0012]可选地，所述第一连接结构包括用以夹持所述负极端的第一夹子。
[0013]可选地，所述第一连接结构还包括连接所述固定环和所述第一夹子的第一导线。
[0014]可选地，所述暗电流测试装置还包括绝缘保护套，所述第一连接结构还包括套设于所述第一夹子的第一绝缘保护套。
[0015]可选地，所述第二连接结构包括用以夹持所述正极端的第二夹子。
[0016]可选地，所述第二连接结构包括用以夹持所述车辆导线的第三夹子。
[0017]可选地，所述第二连接结构还包括连接所述第二夹子和所述第三夹子的第二导线。
[0018]可选地，所述暗电流测试装置还包括绝缘保护套，所述第二连接结构还包括两个第二绝缘保护套，所述第二夹子和所述第三夹子分别套设有一所述第二绝缘保护套。
[0019]本技术的技术方案中，第一连接结构的一端用以与万用表的负极端固定连接，另一端用以与蓄电池的负极固定连接，如此，第一连接结构不会与负极端和负极相脱离，第二连接结构的一端用以与万用表的正极端固定连接，另一端用以与车辆导线固定连接，如此，第二连接结构不会与正极端和车辆导线相脱离，暗电流测试装置接入车辆时，暗电流测试装置与车辆连接稳定，无需多次将暗电流测试装置频繁地接入到车辆的电路中，提高了测得暗电流数据的效率、使得暗电流测试装置测得的暗电流数据较为准确、以及避免暗电流测试装置频繁的接入到车辆的电路中，有利于保护万用表，避免万用表的保险丝被烧毁，可以理解，若电流测试装置频繁的接入到车辆的电路中，车辆的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)会产生较大的电流，万用表的保险丝会有烧毁的风险。此外，车辆导线用以连接蓄电池的负极，可以理解，在暗电流测试装置测试暗电流之前，车辆导线是接到蓄电池的负极，当需要测试暗电流时，将车辆导线与蓄电池的负极断开，将暗电流测试装置分别连接蓄电池的负极和车辆导线，将暗电流测试装置串联进车辆的电路中，从而获得暗电流数据。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术暗电流测试装置一实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1中第一连接结构的结构示意图；
[0023]图3为图2中第二连接结构的结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]标号名称标号名称100暗电流测试装置315调节件200万用表320第一夹子210正极端330第一导线220负极端340第一绝缘保护套300第一连接结构400第二连接结构310固定环410第二夹子311箍环420第三夹子312环本体430第二导线313连接孔440第二绝缘保护套314调节部
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[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部
的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是抵接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]暗电流是指车辆在无工作状态时，车辆仍然存在流动的电流，暗电流使得蓄电池亏电，所以需要暗电流测试装置测试车辆的暗电流，以评估车辆是否出现异常耗电状态的情况，提前识别亏电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种暗电流测试装置，用于车辆，所述车辆包括具有负极的蓄电池、及用以连接所述负极的车辆导线，其特征在于，所述暗电流测试装置包括：万用表，具有正极端和负极端；第一连接结构，一端用以与所述负极端固定连接，另一端用以与所述负极固定连接；以及第二连接结构，一端用以与所述正极端固定连接，另一端用以与所述车辆导线固定连接。2.如权利要求1所述的暗电流测试装置，其特征在于，所述第一连接结构包括用以套设于所述负极的固定环。3.如权利要求2所述的暗电流测试装置，其特征在于，所述固定环包括箍环、及连接所述箍环的调节件，所述箍环具有用以套设于所述负极的连接孔，所述调节件用以调节所述连接孔的大小。4.如权利要求3所述的暗电流测试装置，其特征在于，所述连接孔的直径的数值范围为2cm
‑
6cm；和/或，所述连接孔的高度的数值范围为0.5cm
‑
1.5cm。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振谊，方进福，王敏，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：