一种交通防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种交通防护装置，包括装配板体、控制面板、导线端口和ATP控制模块,所述装配板体的一侧固定连接有空心筒，所述装配板体一侧的中间位置安装有控制面板，所述控制面板的一侧安装有控制按钮，所述控制面板的一侧固定连接有导线端口，所述导线端口内部的一侧安装有充气机，所述充气机的顶端固定连接有进气口，所述充气机的底端固定连接有导气管。本实用新型专利技术通过充气机启动，可以通过进气口对安全气囊的内部输入低温气体，则安全气囊充气膨胀可以推动伸缩橡胶环贴紧外接导线的表面，增加连接的稳定性，同时可以对外接导线的端口进行降温作业。的端口进行降温作业。的端口进行降温作业。

【技术实现步骤摘要】
一种交通防护装置


[0001]本技术涉及电子保护设备
，具体为一种交通防护装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。城市地铁列车的核心是车载控制器，是控制列车的核心信号系统，实现了列车自动防护功能、列车自动驾驶功能以及与地面设备中的列车自动监控和轨旁设备等的无线通信功能。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN212500430U中公开的一种城市轨道交通列车运行ATP防护装置，通过散热板、转轴、叶片、配电盒、警示灯、蜂鸣器与ATP控制模块的配合设置，有利于操作简单且实用，设备在长时间使用时可防止高温，便于进行降温处理，在列车超速时可给予报警提示警告，安全性强，满足不同用户需求，从而达到最佳使用效果的问题，但是与外接导线连接稳定性较差，长时间使用易造成线端过热情况，影响后续连接使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种交通防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的交通防护装置，与外接导线连接稳定性较差，长时间使用易造成线端过热情况，影响后续连接使用等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通防护装置，包括装配板体、控制面板、导线端口和ATP控制模块,所述装配板体的一侧固定连接有空心筒，所述装配板体一侧的中间位置安装有控制面板，所述控制面板的一侧安装有控制按钮，所述控制面板的一侧固定连接有导线端口，所述导线端口内部的一侧安装有充气机，所述充气机的顶端固定连接有进气口，所述充气机的底端固定连接有导气管，所述导气管的一侧固定连接有安全气囊，所述导线端口内部的一侧固定连接有伸缩橡胶环，所述伸缩橡胶环的一侧活动连接有安全气囊，所述导线端口内部的中间位置活动连接有外接导线，所述外接导线外部的一侧活动连接有伸缩橡胶环。
[0006]优选的，所述空心筒内部的一侧设置有限位槽，所述空心筒的内部活动连接有转杆。
[0007]优选的，所述转杆的底端固定连接有连接块，所述连接块的外部固定连接有限位块。
[0008]优选的，所述限位块的外部滑动连接有限位槽，所述连接块的底端固定连接有螺栓。
[0009]优选的，所述装配板体外部的一侧安装有散热组件，所述散热组件的一侧安装有报警组件。
[0010]优选的，所述装配板体外部的一侧安装有ATP控制模块，所述ATP控制模块的一侧
固定连接有传输连接导线，所述传输连接导线的一侧固定连接有控制面板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.该种交通防护装置，通过在控制面板的一侧固定连接有导线端口，通过外接导线插入导线端口的内部，可以完成控制面板与外接设备的连接，此时可以进行数据信息的传输控制，同时通过充气机启动，可以通过进气口对安全气囊的内部输入低温气体，则安全气囊充气膨胀可以推动伸缩橡胶环贴紧外接导线的表面，增加连接的稳定性，同时可以对外接导线的端口进行降温作业；
[0013]2.该种交通防护装置，通过在装配板体的四周位置设置有空心筒，通过转动空心筒内的转杆，可以使转杆通过连接块带动螺栓进行转动，此时当螺栓转入外接设备的螺槽中，可以完成交通防护装置与外接设备的快速装配，提高整体使用操作的便利性，同时也便于进行快速拆卸。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视结构示意图；
[0015]图2为本技术空心筒的侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术转杆的整体结构示意图；
[0017]图4为本技术导线端口与充气机的连接结构示意图。
[0018]图中：1、装配板体；2、空心筒；201、限位槽；3、转杆；301、连接块；302、限位块；303、螺栓；4、控制面板；401、控制按钮；5、导线端口；6、充气机；601、进气口；602、导气管；603、安全气囊；604、伸缩橡胶环；7、外接导线；8、散热组件；801、报警组件；9、ATP控制模块；901、传输连接导线。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种交通防护装置，包括装配板体1、控制面板4、导线端口5和ATP控制模块9,装配板体1的一侧固定连接有空心筒2，通过装配板体1一侧的四周位置设置有空心筒2，可以便于进行防护装置的安装使用；
[0024]空心筒2内部的一侧设置有限位槽201，空心筒2的内部活动连接有转杆3，转杆3的底端固定连接有连接块301，连接块301的外部固定连接有限位块302，限位块302的外部滑动连接有限位槽201，连接块301的底端固定连接有螺栓303，通过转杆3转动可以使转杆3通过连接块301带动螺栓303进行转动，同时螺栓303可以转入需要安装组件的螺槽中，从而完成对交通防护装置的安装；
[0025]装配板体1一侧的中间位置安装有控制面板4，控制面板4的一侧安装有控制按钮401，通过控制面板4与控制按钮401可以进行控制设备运行工作，同时可以进行城市轨道交通工作状况的实时观察；
[0026]控制面板4的一侧固定连接有导线端口5，导线端口5内部的一侧安装有充气机6，充气机6的顶端固定连接有进气口601，充气机6的底端固定连接有导气管602，导气管602的一侧固定连接有安全气囊603，导线端口5内部的一侧固定连接有伸缩橡胶环604，伸缩橡胶环604的一侧活动连接有安全气囊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通防护装置，其特征在于,包括装配板体(1)、控制面板(4)、导线端口(5)和ATP控制模块(9),所述装配板体(1)的一侧固定连接有空心筒(2)，所述装配板体(1)一侧的中间位置安装有控制面板(4)，所述控制面板(4)的一侧安装有控制按钮(401)，所述控制面板(4)的一侧固定连接有导线端口(5)，所述导线端口(5)内部的一侧安装有充气机(6)，所述充气机(6)的顶端固定连接有进气口(601)，所述充气机(6)的底端固定连接有导气管(602)，所述导气管(602)的一侧固定连接有安全气囊(603)，所述导线端口(5)内部的一侧固定连接有伸缩橡胶环(604)，所述伸缩橡胶环(604)的一侧活动连接有安全气囊(603)，所述导线端口(5)内部的中间位置活动连接有外接导线(7)，所述外接导线(7)外部的一侧活动连接有伸缩橡胶环(604)。2.根据权利要求1所述的一种交通防护装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁建鑫，王智慧，董紫嫣，
申请(专利权)人：梁建鑫，
类型：新型
国别省市：