本实用新型专利技术提供了一种便于拆装的电线杆防撞装置，包括两块或两块以上的连接件，连接件与连接件之间可拆卸形成用于安装电线杆的插孔，连接件包括缓冲本体，缓冲本体上设置有缓冲槽，缓冲本体的两端对应设置有第一连接结构和第二连接结构，连接件为一体成型的弹性结构。本实用新型专利技术的防撞装置，通过若干连接件组装成一个用于套在电线杆外周的插孔，结构简单，操作方便，还便于收纳和运输；而且连接件为一体挤压成型，加工方便，大大提高了生效效率；同时，连接件为弹性结构，在收到外力撞击时会产生一定的回弹缓冲力，可以降低对电线杆的撞损，也能降低对车内人员的撞击伤害。也能降低对车内人员的撞击伤害。也能降低对车内人员的撞击伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的电线杆防撞装置
[0001]本技术涉及电线杆防护
，具体是涉及一种便于拆装的电线杆防撞装置。
技术介绍
[0002]在交通道路的两旁，尤其是交叉路口，都有电线杆，由于钢筋和混泥土的发展，结合技术上的深究，运用离心力的原理制造，钢筋混泥土雏形水泥杆等径水泥电线杆代替了大部分木杆，水泥电杆具有坚固耐用、耐腐蚀、耐温差等特性，但是每年被外力撞击造成倒杆断线形成的停电事故事件仍然时常发生，所以人们就会使用防撞墩对电线杆起到一定的保护。
[0003]但是，传统的防撞墩多数使用砖、水泥堆积而成的实心体，其一般采用混泥土现场制作，再经过晾干，工期比较长耗费较长的人力物力，增加了劳动生产的成本。同时，在受到外力撞击时，外力通过实心体传递到电线杆，致使电线杆受力而损坏，也会对车内的人员造成很大的伤害，而且在冻融破坏及其他作用下，容易老化开裂，无法达到设计所要求的强度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种便于拆装的电线杆防撞装置，以解决现有技术中存在的使用砖、水泥堆积而成的实心体防撞墩施工比较麻烦，费时费力，在使用过程中其强度难以保证，导致外力撞击时容易损坏电线杆，还会对车内人员造成一定伤害的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种便于拆装的电线杆防撞装置，包括两块或两块以上的连接件，所述连接件与连接件之间可拆卸形成用于安装电线杆的插孔，所述连接件包括缓冲本体，所述缓冲本体上设置有缓冲槽，所述缓冲本体的两端对应设置有第一连接结构和第二连接结构，所述连接件为一体成型的弹性结构。
[0007]作为优选，上述所述缓冲槽内间隔设置有缓冲块。
[0008]作为优选，上述所述第一连接结构为自所述缓冲本体一端延伸形成的凸块，所述第二连接结构为所述缓冲本体另一端对应所述凸块形成的凹槽。
[0009]作为优选，上述所述凸块为圆弧形或四方形或梯形，所述凹槽的形状对应所述凸块设置。
[0010]作为优选，上述所述凹槽与所述缓冲本体的内壁之间一体成型有加强筋。
[0011]作为优选，上述所述缓冲块为多层折叠形。
[0012]作为优选，上述所述第一连接结构为自所述缓冲本体一端延伸形成的卡勾，所述第二连接结构为所述缓冲本体另一端对应所述卡勾形成的卡圈。
[0013]作为优选，上述还包括防护盖，所述防护盖安装于所述连接件上。
[0014]本技术具有以下有益效果：本技术的防撞装置，通过若干连接件组装成
一个用于套在电线杆外周的插孔，结构简单，操作方便，还便于收纳和运输；而且连接件为一体挤压成型，加工方便，大大提高了生效效率；同时，连接件为弹性结构，在收到外力撞击时会产生一定的回弹缓冲力，可以降低对电线杆的撞损，也能降低对车内人员的撞击伤害。
附图说明
[0015]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图2为本技术设置有防护盖的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术中连接件的结构示意图(1)；
[0018]图4为本技术中连接件的结构示意图(2)。
[0019]图中：1
‑
连接件；2
‑
插孔；3
‑
防护盖；101
‑
缓冲本体；102
‑
缓冲槽；103
‑
缓冲块；104
‑
第一连接结构；105
‑
第一连接结构；106
‑
加强筋。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
4所示，一种便于拆装的电线杆防撞装置，包括两块或两块以上的连接件1，连接件1与连接件1之间可拆卸形成用于安装电线杆的插孔2，连接件1包括缓冲本体101，缓冲本体101上设置有缓冲槽102，缓冲本体101的两端对应设置有第一连接结构104和第二连接结构105，连接件1为一体成型的弹性结构。其中，连接件1的材质可以选择软性PVC或者橡胶等，通过挤出机一体挤压成型。
[0022]使用时，将其中一块连接件1的第一连接机构104安装于另一块连接件1的第二连接结构处，具体可以是挤压安装或者卡扣安装或者其他便于拆装的方式均可，使若干连接件1组装形成一个插孔2，用于套在电线杆的外侧作为防护装置使用。
[0023]本技术的防撞装置，通过若干连接件1组装成一个用于套在电线杆外周的插孔2，结构简单，操作方便，还便于收纳和运输；而且连接件1为一体挤压成型，加工方便，大大提高了生效效率；同时，连接件1为弹性结构，在收到外力撞击时会产生一定的回弹缓冲力，可以降低对电线杆的撞损，也能降低对车内人员的撞击伤害。
[0024]进一步地，缓冲槽102内间隔设置有缓冲块103。上述设计，缓冲块103可以防止缓冲本体101被撞扁，可提高连接件1整体的回弹力，从而提高产品整体的防撞效果。
[0025]进一步地，第一连接结构104为自缓冲本体101一端延伸形成的凸块，第二连接结构105为缓冲本体101另一端对应凸块形成的凹槽，凸块为圆弧形或四方形或梯形，凹槽的形状对应凸块设置。上述设计，根据使用环境需求，可以随意设计凸块和凹槽的形状，安装时，将凸块挤压装入凹槽中即可，由于连接件1为弹性材质，挤压时能将凹槽一定程度的撑开，安装好以后，又会因回弹力而包裹住凸块，操作方便，连接稳定性强，提高产品的使用稳定性。
[0026]进一步地，凹槽与缓冲本体101的内壁之间一体成型有加强筋106。上述设计，通过加强筋106，可以对凹槽起到一定的支撑作用，提高凹槽和凸块之间的连接稳定性，从而提
高防撞效果。
[0027]进一步地，缓冲块103为多层折叠形。上述设计，使缓冲块103形成类似于弹簧的结构，使其回弹力更加强和稳定，从而提高产品的整体防撞效果。
[0028]进一步地，第一连接结构104为自缓冲本体101一端延伸形成的卡勾，第二连接结构105为缓冲本体101另一端对应卡勾形成的卡圈。上述设计，可以将卡勾直接勾在卡圈上，拆装操作更加方便。
[0029]进一步地，还包括防护盖3，防护盖3安装于连接件1上。上述设计，防护盖3可以是单独匹配连接件1设计，也可以根据各连接件1组装好一个完整的产品后，配套设计一个完整的防护盖3，提高产品的使用灵活性。
[0030]以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的电线杆防撞装置，其特征在于：包括两块或两块以上的连接件，所述连接件与连接件之间可拆卸形成用于安装电线杆的插孔，所述连接件包括缓冲本体，所述缓冲本体上设置有缓冲槽，所述缓冲本体的两端对应设置有第一连接结构和第二连接结构，所述连接件为一体成型的弹性结构。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的电线杆防撞装置，其特征在于：所述缓冲槽内间隔设置有缓冲块。3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的电线杆防撞装置，其特征在于：所述第一连接结构为自所述缓冲本体一端延伸形成的凸块，所述第二连接结构为所述缓冲本体另一端对应所述凸块形成的凹槽。4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的电线杆防撞...
【专利技术属性】
技术研发人员：褚卫雄，
申请(专利权)人：浙江联畅科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。