一种通用燃油总管试验夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种通用燃油总管试验夹具，所述试验夹具包括安装盘、安装座和管接头；所述安装盘设有多个位移槽；所述安装座位于位移槽内；所述安装座与管接头拆卸连接在位移槽内；所述安装座设有第一通孔，所述安装座与管接头连接时，所述第一通孔与管接头相通；所述安装座包括导管、支撑杆、压紧杆和安装台，所述支撑杆上部两侧设置外延部件，靠近第一通孔的外延部件有第二通孔，压紧杆与第二通孔拆卸连接。本发明专利技术的通用燃油总管试验夹具实现了一个试验夹具满足多型燃油总管试验的功能，不同类型的燃油总管不再需要加工专用的试验夹具，降低了研制成本；此外，压紧杆压紧燃油总管的喷嘴，降低喷嘴漏油风险提高试验效率和安全性。降低喷嘴漏油风险提高试验效率和安全性。降低喷嘴漏油风险提高试验效率和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种通用燃油总管试验夹具


[0001]本专利技术涉及燃油总管试验装置
，特别涉及一种通用燃油总管试验夹具。

技术介绍

[0002]燃油总管的流量不均匀度对航空发动机燃烧室综合性能参数有非常重要的影响，因此在燃烧室研制中需要进行大量的燃油总管流量不均匀度试验。其中，试验夹具作为燃油总管与测量系统的中介。现有的试验夹具结构示意图如图1所示。图2示出了使用现有的试验夹具进行燃油总管进行流量不均匀度试验的示意图，试验夹具一头与燃油总管连接，起到安装固定作用，另一头与油管相连，将燃油总管上各喷嘴喷出的燃油导入测量系统，以此来获得燃油总管的流量不均匀度。
[0003]现有的试验夹具结构形式虽然简单，但是不同功率等级或不同类型航空发动机燃烧室燃油总管的喷嘴个数和间距是不一样的，导致现有试验夹具不具有通用性，所以每型燃油总管都需要加工专用的试验夹具，造成资源浪费，增加了制造成本。此外，基于测量系统是通用的，所以每次做燃油总管流量不均匀度试验前，均需要找到该型燃油总管专配的试验夹具，并且重新连接油管，试验效率很低，而且试验夹具与油管连接处较难密封，多次装拆容易造成连接处漏油，导致试验数据不准确和安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种通用燃油总管试验夹具，所述夹具包括：安装盘、安装座、管接头和位移槽；
[0005]所述安装盘设有多个位移槽；
[0006]所述安装座位于位移槽内；
[0007]所述安装座与管接头拆卸连接在位移槽内；
>[0008]所述安装座设有第一通孔，所述安装座与管接头连接时，所述第一通孔与管接头相通。
[0009]进一步地，所述安装座包括导管、支撑杆、压紧杆和安装台，
[0010]所述第一通孔位于安装台上部一端，支撑杆固定在安装台上部另一端；
[0011]所述支撑杆与压紧杆拆卸连接；
[0012]所述导管位于安装台下部，与所述第一通孔相通；
[0013]所述导管与管接头拆卸连接，导管与管接头连接时彼此相通。
[0014]进一步地，所述支撑杆上部两侧设置外延部件，靠近第一通孔的外延部件设置有第二通孔，
[0015]压紧杆与第二通孔拆卸连接。
[0016]进一步地，所述安装盘结构为圆环形。
[0017]进一步地，所述安装盘厚5～10mm，外径300～350mm，内径50～100mm。
[0018]进一步地，所述位移槽为条形结构。
[0019]进一步地，所述位移槽沿安装盘均匀布置。
[0020]进一步地，所述位移槽数目为6～20个。
[0021]进一步地，所述位移槽的槽宽4～10mm，槽长50～200mm。
[0022]进一步地，所述拆卸连接均为螺纹拆卸连接。
[0023]相对于现有技术，本专利技术的一种通用燃油总管试验夹具具有以下的有益效果：
[0024]本专利技术的试验夹具包括安装盘、安装座和管接头，安装座包括导管、支撑杆、压紧杆和安装台，通过在安装盘上设计多个位移槽，将安装座的导管与管接头拆卸连接在位移槽内，改变导管的周向间距，实现一个试验夹具满足多型燃油总管(不同喷嘴数量、不同喷嘴间距)试验的功能，不同类型的燃油总管不再需要加工专用的试验夹具，降低了研制成本；本专利技术具有通用性，可与试验油管固定连接，解决了每次试验前均要重新连接油道的痼疾；本专利技术的支撑杆和压紧杆通过螺纹拆卸连接，赋予压紧杆上下活动的能力，可以压紧燃油总管的喷嘴，降低喷嘴漏油风险提高试验效率和安全性。
[0025]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1示出了现有的试验夹具结构示意图；
[0028]图2使用现有的试验夹具进行燃油总管进行流量不均匀度试验的示意图；
[0029]图3示出了本专利技术实施例中的一种通用燃油总管试验夹具的结构示意图；
[0030]图4示出了本专利技术实施例中的安装座的结构示意图；
[0031]图5示出了本专利技术实施例中的管接头的结构示意图；
[0032]图6示出了本专利技术实施例中装配带有18个喷嘴的燃油总管的试验夹具的结构示意图；
[0033]图7示出了本专利技术实施例中装配带有18个喷嘴的燃油总管的试验夹具的俯视图；
[0034]图8示出了本专利技术实施例中装配带有12个喷嘴的燃油总管的试验夹具的俯视图。
[0035]附图标记说明，
[0036]1、安装盘；2、安装座；21安装台；22、第一通孔；23、支撑杆；24、压紧杆；25、导管；26、第二通孔；3、管接头；4、位移槽；5、燃油总管；51、喷嘴。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术具体实施例和说明书附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]针对现有的现有燃油总管流量不均匀度试验夹具不具有通用性，导致的试验效率低、而且试验夹具与油管连接处较难密封、容易造成连接处漏油、试验数据不准确和安全隐患的问题。本专利技术提供了一种通用燃油总管试验夹具。
[0039]参照图3～图5，本专利技术实施例提供了一种通用燃油总管试验夹具。
[0040]参照图3的通用燃油总管试验夹具的结构示意图，试验夹具包括安装盘1、安装座2和管接头3和位移槽4，安装盘1、安装座2、管接头3和位移槽4均有18个，安装盘1结构为圆环形，位移槽4为条形结构，安装座2位于条形结构的移槽内，安装座2设有第一通孔22，安装座2与管接头3连接时，第一通孔22与管接头3相通，安装座2与管接头3拆卸连接在条形结构的位移槽4内。安装座2可以在条形结构的位移槽4上移动，当管接头3与安装座2紧固时，管接头3与安装座2可以固定在安装盘1上，相邻的管接头3的周向间距为b。具体地，在本实施例中，安装盘1厚10mm，外径300mm，内径100mm，条形结构的位移槽4的槽宽10mm，槽长150mm。
[0041]参照图4的安装座2的结构示意图，安装座2包括导管25、支撑杆23、压紧杆24和安装台21，第一通孔22位于安装台21上部一端，支撑杆23固定在安装台21上部另一端，支撑杆23与压紧杆24拆卸连接，导管25位于安装台21下部，与第一通孔22相通。具体地，支撑杆23上部两侧设置外延部件，靠近第一通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用燃油总管试验夹具，其特征在于，所述试验夹具包括安装盘(1)、安装座(2)、管接头(3)和位移槽(4)；所述安装盘(1)设有多个位移槽(4)；所述安装座(2)位于位移槽(4)内；所述安装座(2)与管接头(3)拆卸连接在位移槽(4)内；所述安装座(2)设有第一通孔(22)，所述安装座(2)与管接头(3)连接时，所述第一通孔(22)与管接头(3)相通。2.根据权利要求1所述的试验夹具，其特征在于，所述安装座(2)包括导管(25)、支撑杆(23)、压紧杆(24)和安装台(21)，所述第一通孔(22)位于安装台(21)上部一端，支撑杆(23)固定在安装台(21)上部另一端；所述支撑杆(23)与压紧杆(24)拆卸连接；所述导管(25)位于安装台(21)下部，与所述第一通孔(22)相通；所述导管(25)与管接头(3)拆卸连接，导管(25)与管接头(3)连接时彼此相通。3.根据权利要求2所述的试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑剑文，刘涛，唐超，曾琦，冯剑寒，李文高，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：