一种新型导轨支架装车螺栓安装辅助工具制造技术

本发明专利技术公开了一种新型导轨支架装车螺栓安装辅助工具，导轨支架设有导轨支架螺孔翻边，导轨支架螺孔翻边的螺孔中，安装装车螺栓；安装辅助工具设置气动螺丝批套筒，气动螺丝批套筒的内孔中设置套筒内六角段和套筒定长段；套筒内六角段与装车螺栓的螺栓六角头形成配合；套筒定长段的长度，保证在气动螺丝批套筒的端面与导轨支架接触时，螺栓六角头的内端面与导轨支架的表面保持一段距离。采用上述技术方案，通过工装头部的结构尺寸控制装车螺栓的旋入深度，进而确保安装螺栓的六角头内端与导轨支架表面距离的准确性，不需要人工控制和测量，提高产品质量，减轻劳动强度。减轻劳动强度。减轻劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型导轨支架装车螺栓安装辅助工具


[0001]本专利技术属于汽车部件制造工艺装备的
更具体地，本专利技术涉及一种新型导轨支架装车螺栓安装辅助工具。

技术介绍

[0002]如图1、图2和图3所示的绳轮式汽车玻璃升降器及其辅助工具：为了便于安装车门，会在导轨支架上增加装车螺栓4。装车螺栓4与导轨支架1之间需要留有一定的间隙。
[0003]出于成本考虑，使用风批安装螺栓。但是，在现有技术中，该工装采用风批头，即气动或电动螺丝批，问题是：在安装螺栓时，由于风批是人工手持，无法控制装车螺栓4与导轨支架1的间距。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种新型导轨支架装车螺栓安装辅助工具，其目的是确保安装螺栓的六角头内端与导轨支架表面距离的准确性。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]本专利技术的新型导轨支架装车螺栓安装辅助工具，所述的导轨支架设有导轨支架螺孔翻边，所述的导轨支架螺孔翻边的螺孔中，安装装车螺栓，所述的安装辅助工具设置气动螺丝批套筒，所述的气动螺丝批套筒的内孔中设置套筒内六角段和套筒定长段；所述的套筒内六角段与装车螺栓的螺栓六角头形成配合；所述的套筒定长段的长度，保证在气动螺丝批套筒的端面与导轨支架接触时，所述的螺栓六角头的内端面与导轨支架的表面保持一段距离。
[0007]所述的气动螺丝批套筒的套筒内六角段的一端，与气动螺丝批连接杆连接。
[0008]所述的导轨支架为凸起的结构；所述的导轨支架螺孔翻边设置在凸起的中间；所述的凸起的两端，分别设置导轨支架安装脚；所述的导轨支架安装脚与车门本体表面贴合并通过紧固件紧固连接。
[0009]所述的凸起的每个转角处，均设置加强凸筋；所述的加强凸筋均设置在转角的内凹处。
[0010]所述的加强凸筋通过冷冲压成形。
[0011]本专利技术采用上述技术方案，通过工装头部的结构尺寸控制装车螺栓的旋入深度，进而确保安装螺栓的六角头内端与导轨支架表面距离的准确性，不需要人工控制和测量，提高产品质量，减轻劳动强度。
附图说明
[0012]附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
[0013]图1为本专利技术涉及导轨支架及装车螺栓的结构示意图；
[0014]图2为本说明书
技术介绍
所述辅助工具的结构示意图；
[0015]图3为图2中的A局部放大的结构示意图；
[0016]图4为本专利技术的结构示意图；
[0017]图5为图4中的B局部放大的结构示意图；
[0018]图6为图4所示结构的外形结构示意图。
[0019]图中标记为：
[0020]1、导轨支架，2、导轨支架安装脚，3、导轨支架螺孔翻边，4、装车螺栓，5、螺栓六角头，6、气动螺丝批套筒，7、气动螺丝批连接杆，8、套筒定长段，9、套筒内六角段，10、加强凸筋。
具体实施方式
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0022]如图4～图6所示的本专利技术的结构，为一种新型导轨支架装车螺栓安装辅助工具，所述的导轨支架1设有导轨支架螺孔翻边3，所述的导轨支架螺孔翻边3的螺孔中，安装装车螺栓4。
[0023]为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现确保安装螺栓的六角头内端与导轨支架表面距离的准确性的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0024]如图4至图6所示，本专利技术的新型导轨支架装车螺栓安装辅助工具，设置气动螺丝批套筒6，所述的气动螺丝批套筒6的内孔中设置套筒内六角段9和套筒定长段8；所述的套筒内六角段9与装车螺栓4的螺栓六角头5形成配合；所述的套筒定长段8的长度，保证在气动螺丝批套筒6的端面与导轨支架1接触时，所述的螺栓六角头5的内端面与导轨支架1的表面保持一段距离。
[0025]本专利技术的上述技术方案，通过工装头部的结构尺寸控制装车螺栓的旋入深度，进而确保安装螺栓的六角头内端与导轨支架表面距离的准确性，不需要人工控制和测量，提高产品质量，减轻劳动强度。
[0026]当气动螺丝批套筒6旋转时，就可以带动装车螺栓4旋转，进行紧固或松开操作。在旋紧过程中，当气动螺丝批套筒6的端面与导轨支架1接触时，所述的螺栓六角头5的内端面与导轨支架1的表面保持一段距离，保证了装配的需要。如图6中所示的l和D就得到了保证。
[0027]所述的气动螺丝批套筒6的套筒内六角段9的一端，与气动螺丝批连接杆7连接。
[0028]气动螺丝批连接杆7用于对装车螺栓4的紧固和松开，要加上横向连接杆，以利于施加转矩。
[0029]所述的导轨支架1为凸起的结构；所述的导轨支架螺孔翻边3设置在凸起的中间；所述的凸起的两端，分别设置导轨支架安装脚2；所述的导轨支架安装脚2与车门本体表面贴合并通过紧固件紧固连接。
[0030]凸起的结构主要是为了便于装车螺栓4的安装。使其有一定的安装间隙，便于操作。
[0031]所述的凸起的每个转角处，均设置加强凸筋10；所述的加强凸筋10均设置在转角的内凹处。
[0032]加强凸筋10的设置，有效地提高了整个导轨支架1的结构刚性和强度，延长其使用寿命。
[0033]所述的加强凸筋10冷冲压成形。冷冲压成形提高了生产效率，同时提高了结构强度和刚性。
[0034]上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型导轨支架装车螺栓安装辅助工具，所述的导轨支架(1)设有导轨支架螺孔翻边(3)，所述的导轨支架螺孔翻边(3)的螺孔中，安装装车螺栓(4)，其特征在于：所述的安装辅助工具设置气动螺丝批套筒(6)，所述的气动螺丝批套筒(6)的内孔中设置套筒内六角段(9)和套筒定长段(8)；所述的套筒内六角段(9)与装车螺栓(4)的螺栓六角头(5)形成配合。2.按照权利要求1所述的新型导轨支架装车螺栓安装辅助工具，其特征在于：所述的套筒定长段(8)的长度，保证在气动螺丝批套筒(6)的端面与导轨支架(1)接触时，所述的螺栓六角头(5)的内端面与导轨支架(1)的表面保持一段距离。3.按照权利要求1所述的新型导轨支架装车螺栓安装辅助工具，其特征在于：所述的气动螺丝批套筒(6)的套筒内六角段(9)的一端，与气动螺丝批...

【专利技术属性】
技术研发人员：许成刚，陈娣，孙彬，朱平，江辉，
申请(专利权)人：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：