一种小断面隧洞钻爆作业台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小断面隧洞钻爆作业台车，包括主车体、安装板和对称设置的两个支架，所述支架与安装板的底部固定连接，所述安装板的底部设有支撑板，所述安装板的底部与支架的底部通过加固板固定连接，所述支架的底部转动连接有多个滚轮，所述支架的底部转动连接有第一横板，所述加固板的一侧通过转轴转动连接有第二横板，所述第一横板和第二横板远离支架的一端均滑动插设有固定板，所述第一横板和第二横板上均滑动套接有滑套，所述滑套的底部与支架通过连接杆连接，所述连接杆的两端分别与滑套和支架转动连接。本实用新型专利技术中通过折叠结构和移动机构的设置，使作业台车可以根据需要进行自由移动和收起，从而有效提升了隧道施工便捷性。施工便捷性。施工便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种小断面隧洞钻爆作业台车


[0001]本技术涉及隧道施工设备
，尤其涉及一种小断面隧洞钻爆作业台车。

技术介绍

[0002]隧道开挖台车是隧道开挖施工的主要设备，其一般包括门型架，门型架底部设有行走轮，顶部及两侧设有开挖施工平台。隧道开挖施工一段后，需要清理外运渣土。对于断面较大的隧道，开挖台车尺寸也相应较大，清理渣土时，其下方空间能够供清运车辆及清运施工设备展开。而对小断面隧道及水工隧洞等工程，由于受其断面尺限制，开挖台车尺寸相应较小，其下方空间无法展开出渣设备，需要出渣时，只能将开挖台车暂时退出隧道，待渣土清运完成后，开挖台车再进入洞内继续开挖，如此循环施工。
[0003]由于现有的开挖台车都没有自动行走系统，移动时需要人工推拉，台车移动缓慢；而且隧道内空间狭小，台车两侧的施工平台会影响台车通行，有时需要将平台拆卸方可移动台车，下次台车进入开挖掌子面时再重新搭设平台，因此每次台车进出隧道都需要耗费大量人工和时间，严重影响施工效率，随着施工中隧道开挖深度的增加，上述问题更加突出。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中开挖台车都没有自动行走系统，移动时需要人工推拉，台车移动缓慢；而且隧道内空间狭小，台车两侧的施工平台会影响台车通行的问题，而提出的一种小断面隧洞钻爆作业台车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种小断面隧洞钻爆作业台车，包括主车体、安装板和对称设置的两个支架，所述支架与安装板的底部固定连接，所述安装板的底部设有支撑板，所述安装板的底部与支架的底部通过加固板固定连接，所述支架的底部与主车体的顶部固定连接，所述支架的底部转动连接有第一横板，所述加固板的一侧通过转轴转动连接有第二横板，两个所述第二横板之间通过连接板固定连接，所述第一横板和第二横板远离支架的一端均滑动插设有固定板，所述第一横板和第二横板上均滑动套接有滑套，所述滑套的底部与支架通过连接杆连接，所述连接杆的两端分别与滑套和支架转动连接。
[0007]优选地，所述支撑板与安装板的顶部通过多个阻尼减震器连接。
[0008]优选地，所述支撑板的两端固定连接有多个锁紧块，所述锁紧块上设有锁紧口。
[0009]优选地，多个所述固定板靠近支架的一端均固定连接有限位块。
[0010]优选地，所述固定板远离支架的一端固定套接有限位套。
[0011]优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与第二横板和支架固定连接。
[0012]有益效果：
[0013]1.通过滚轮的设置，可以方便移动作业台车，同时滑套和连接杆的设置，可以方便对第一横板和第二横板进行折叠收起，同时固定板可以在第一横板和第二横板内收缩，本技术中通过折叠结构和移动机构的设置，使作业台车可以根据需要进行自由移动和收起，从而有效提升了隧道施工便捷性；
[0014]2.锁紧块的设置，可以方便固定作业设备，同时阻尼减震器可以对支撑板起到一定减震缓冲作用，同时限位块可以防止固定板脱落。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种小断面隧洞钻爆作业台车的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种小断面隧洞钻爆作业台车支架处的侧视结构示意图；
[0017]图3为图1的A处结构示意图。
[0018]图中：1安装板、2支架、3支撑板、4加固板、5主车体、6第一横板、7第二横板、8固定板、9滑套、10连接杆、11阻尼减震器、12锁紧块、13限位块、14限位套、15转轴、16连接板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种小断面隧洞钻爆作业台车，包括主车体5、安装板1和对称设置的两个支架2，支架2与安装板1的底部固定连接，安装板1的底部设有支撑板3，支撑板3的两端固定连接有多个锁紧块12，锁紧块12上设有锁紧口，方便固定作业设备；
[0021]本实施例中，支撑板3与安装板1的顶部通过多个阻尼减震器11连接，对作业设备起到一定减震缓冲作用，安装板1的底部与支架2的底部通过加固板4固定连接，支架2的底部与主车体(5)的顶部固定连接，用于移动支架2，支架2的底部转动连接有第一横板6，加固板4的一侧通过转轴15转动连接有第二横板7，两个第二横板7之间通过连接板16固定连接，方便放置设备和爬上作业台车；
[0022]本实施例中，转轴15上套设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与第二横板7和支架2固定连接，对第二横板7起到一定扭力支撑，第一横板6和第二横板7远离支架2的一端均滑动插设有固定板8，多个固定板8靠近支架2的一端均固定连接有限位块13，防止固定板8脱落；
[0023]本实施例中，固定板8远离支架2的一端固定套接有限位套14，第一横板6和第二横板7上均滑动套接有滑套9，滑套9的底部与支架2通过连接杆10连接，连接杆10的两端分别与滑套9和支架2转动连接，用于支撑滑套9。
[0024]本实施例中，通过滚轮5的设置，可以方便移动作业台车，同时滑套9和连接杆10的设置，可以方便对第一横板6和第二横板7进行折叠收起，同时固定板8可以在第一横板6和第二横板7内收缩。
[0025]本实施例中，通过折叠结构和移动机构的设置，使作业台车可以根据需要进行自由移动和收起，从而有效提升了隧道施工便捷性。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小断面隧洞钻爆作业台车，包括主车体(5)、安装板(1)和对称设置的两个支架(2)，其特征在于：所述支架(2)与安装板(1)的底部固定连接，所述安装板(1)的底部设有支撑板(3)，所述安装板(1)的底部与支架(2)的底部通过加固板(4)固定连接，所述支架(2)的底部与主车体(5)的顶部固定连接，所述支架(2)的底部转动连接有第一横板(6)，所述加固板(4)的一侧通过转轴(15)转动连接有第二横板(7)，两个所述第二横板(7)之间通过连接板(16)固定连接，所述第一横板(6)和第二横板(7)远离支架(2)的一端均滑动插设有固定板(8)，所述第一横板(6)和第二横板(7)上均滑动套接有滑套(9)，所述滑套(9)的底部与支架(2)通过连接杆(10)连接，所述连接杆(10)的两端分别与滑套(9)和支架(2)转...

【专利技术属性】
技术研发人员：庾江华，徐书龙，石贤勇，彭加众，田渊，黄林，邓远程，李躲，
申请(专利权)人：湖南百舸水利建设股份有限公司，
类型：新型
国别省市：