基于配电网-交通网协同的配网负荷恢复方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种基于配电网

【技术实现步骤摘要】
基于配电网
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交通网协同的配网负荷恢复方法及系统


[0001]本专利技术涉及配电网故障恢复
，具体涉及一种基于配电网
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交通网协同的配网负荷恢复方法及系统。

技术介绍

[0002]伴随着充电桩/站大量投运，电网和交通网耦合更加紧密，也为两网应急恢复带来挑战和机遇。极端事件后，停电事故会影响道路交通系统中关键用电设施的正常运行，极大影响交通疏散；电力应急恢复所需的移动应急发电机和人员均需要通过交通网送达指定地点，交通运行效率影响电力恢复速度；另一方面，疏散途中私家车以及用于疏散的电动公交车，都需要充足的电力供应确保疏散路径通畅或确保电动公交车运力。在应急恢复中考虑两网耦合实现协同，是减小事故损失、提升恢复效果的重要方向。因此，针对如地震或重大事故灾难等难以提前预测的突发极端事件导致的大停电并需要实现快速疏散的场景，提出考虑疏散需求的电力
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交通协同应急框架，建立考虑交通疏散需求的配电网恢复模型，是提升两网应对极端突发事件的能力、提升韧性的必要手段。
[0003]针对配电网
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于配电网
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交通网系统的配网负荷恢复方法，其特征在于，包括：考虑交通疏散用电需求的配电网
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交通网协同应急恢复机制，确定考虑交通疏散需求的配电网恢复策略；基于考虑交通疏散需求的配电网恢复策略，结合移动应急发电机的输出功率和能量限制，结合移动应急储能和电动公交车的功率、荷电状态，构建移动应急资源约束模型；基于考虑交通疏散需求的配电网恢复策略，根据各个移动应急资源起点到各个接入点的移动时间，结合移动应急资源调度约束，构建移动应急资源调度模型；基于考虑交通疏散需求的配电网恢复策略，结合移动应急资源约束模型和移动应急资源调度模型，建立考虑交通疏散用电需求的配电网
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交通网协同应急恢复模型；求解所述协同应急恢复模型，得到配电网应急恢复策略。2.根据权利要求1所述的基于配电网
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交通网系统的配网负荷恢复方法，其特征在于，构建移动应急资源约束模型，包括：构建移动应急资源约束模型，包括：构建移动应急资源约束模型，包括：构建移动应急资源约束模型，包括：构建移动应急资源约束模型，包括：构建移动应急资源约束模型，包括：其中，表示是否有移动应急发电机m在时段t时是否连接到节点i，若是则否则则是节点i的最大充电功率；是节点i的最大放电功率；为移动应急储能和电动公交车的初始荷电状态；SoC
m,min
表示节点m上的移动应急储能和电动公交车的最小荷电状态；SoC
m,max
表示节点m上的移动应急储能和电动公交车的最大荷电状态；λ
i
表示连接到节点i的移动负荷的能量传输效率；分别为移动应急发电机、移动应急储能和电动公交车的接入点集合。3.根据权利要求2所述的基于配电网
‑
交通网系统的配网负荷恢复方法，其特征在于，构建移动应急资源调度模型，包括：构建移动应急资源调度模型，包括：构建移动应急资源调度模型，包括：构建移动应急资源调度模型，包括：构建移动应急资源调度模型，包括：
其中，分别为移动应急发电机、移动储能、电动公交车、维修队构成的集合，分别为移动应急发电车、移动储能、电动公交车、维修队接入配电网的节点集合；和分别表示移动应急发电机、维修队是否接入配电网节点i，如是则为1，否则为0；表示移动应急发电机在t时段是否接入了节点i，如是则为1，否则为0；表示维修队在t时段是否接入了节点i，如是则为1，否则为0；T
im
为已知量，表示移动应急发电机或维修队/维修队到达配电网节点i的最短时间；为线路ij在t+T
F,i
时段的连接状态，若连接则为1，否则为0；T
F,i
也为已知量，为修复故障元件所需要的维修时间；表示交通网中关键用电设施构成的负荷集合，表示连接于节点i的用电设施所需供电时段构成的集合，由交通网给出。4.根据权利要求3所述的基于配电网
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交通网系统的配网负荷恢复方法，其特征在于，配电网恢复假设可根据大电网恢复策略预估配电网停电时间，并将其划分为若干时段，并以最大化加权负荷恢复...

【专利技术属性】
技术研发人员：王颖，许寅，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：