一种用于助行器的刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于助行器刹车装置技术领域，特别是涉及一种用于助行器的刹车装置，包括助行器本体通过螺栓贯穿螺栓孔13与壳体1顶端面固定，壳体1前侧面和后侧面左端相对开设通孔2，壳体1通过螺栓贯穿通孔2与车轮连接；壳体1前侧面和后侧面下半部分右端相对开设安装孔3，壳体1通过螺栓贯穿安装孔3与刹车主体4左端固定，刹车主体4左端嵌入并抵贴壳体1右端内腔壁，刹车主体4右端一体成型设置刹车片5，刹车片5外部包裹刹车垫片10，本实用新型专利技术一种用于助行器的刹车装置，解决了助行器上的刹车装置易划伤使用者且不易安装的问题。易划伤使用者且不易安装的问题。易划伤使用者且不易安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于助行器的刹车装置


[0001]本技术属于助行器刹车装置
，特别是涉及一种用于助行器的刹车装置。

技术介绍

[0002]目前市场上的助行器，如用于置放物品和辅助残障人士行走，是家庭、医院和康复机构必不可少的设备，但是由于未安装有轻巧灵便的制动器，不能有效地适应各种需要制动驻足的情况，从而助行器在使用过程中不够安全可靠；且现有的助行器的刹车部位一般裸露在外部，其尖锐的零部件易划伤使用者。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于助行器的刹车装置，轻巧灵便易于安装，且外部零件精致圆滑，解决了助行器上的刹车装置易划伤使用者且不易安装的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]本技术提供一种用于助行器的刹车装置，包括助行器本体通过螺栓贯穿螺栓孔与壳体顶端面固定，壳体前侧面和后侧面左端相对开设通孔，壳体通过螺栓贯穿通孔与车轮连接；壳体前侧面和后侧面下半部分右端相对开设安装孔，壳体通过螺栓贯穿安装孔与刹车主体左端固定，刹车主体左端嵌入并抵贴壳体内腔壁，刹车主体右端一体成型设置刹车片，刹车片外部包裹刹车垫片；壳体顶端面右端设置线槽，刹车主体右端设置线槽A，刹车线一端固定于线槽A中，刹车线另一端贯穿线槽与手刹连接。
[0006]进一步地，刹车线外部套设弹簧，弹簧设置于线槽A和线槽之间，且弹簧长度与线槽A至线槽的距离相等。
[0007]进一步地，刹车主体上表面中部横向设置折弯槽，折弯槽两侧相对设置加强筋。
[0008]与现有技术相比，本技术提供一种用于助行器的刹车装置有益效果如下：
[0009]1、本技术一种用于助行器的刹车装置，该刹车装置本体为长方体，没有裸露突出的零件，做工圆滑，避免了使用者在使用助行器的时易被尖锐零件划伤。
[0010]2、本技术一种用于助行器的刹车装置，该刹车主体中部设有折弯槽和加强筋，在刹车时不会轻易折断。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术一种用于助行器的刹车装置的立体结构示意图。
[0013]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0014]1‑
壳体；2
‑
通孔；3
‑
安装孔；4
‑
刹车主体；5
‑
刹车片；6
‑
线槽；7
‑
线槽A；8
‑
刹车线；9
‑
弹簧；10
‑
刹车垫片；11
‑
折弯槽；12
‑
加强筋；13
‑
螺栓孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]本申请实施例提供一种用于助行器的刹车装置，包括助行器本体通过螺栓贯穿螺栓孔13与壳体1顶端面固定，使该刹车装置固定在助行器上；壳体1前侧面和后侧面左端相对开设通孔2，壳体1通过螺栓贯穿通孔2与车轮连接,螺栓贯穿壳体1前后侧面上的通孔2，使车轮与壳体1之间固定地更加稳固，减少刹车装置的晃动；壳体1前侧面和后侧面下半部分右端相对开设安装孔3，壳体1通过螺栓贯穿安装孔3与刹车主体4左端连接，刹车主体4左端嵌入并抵贴壳体1内腔壁，壳体1前后侧面均设置安装孔3，螺栓贯穿双侧面的设计使刹车主体4与壳体1的连接更加稳固；刹车主体4右端一体成型设置刹车片5，刹车片5外部包裹刹车垫片10，刹车垫片10与车轮适配，且刹车垫片10的摩擦力更大，可以起到较好的制动效果；壳体1顶端面右端设置线槽6，刹车主体4右端设置线槽A7，刹车线8一端固定于线槽A7中，将刹车线8穿过线槽A7并绕刹车主体4若干圈后打结，刹车线8另一端贯穿线槽6与手刹连接，使用者通过操作手刹即可控制助行器刹车；刹车线8外部套设弹簧9，弹簧9设置于线槽A7和线槽6之间，且弹簧9长度与线槽A7至线槽6的距离相等，当使用者捏住手刹通过刹车线8提起刹车主体4时，弹簧9受到壳体1与刹车主体4的挤压，刹车垫片10抵贴住车轮一侧，车轮渐渐停止运动后使用者松开手刹，弹簧9弹回原有的形状，并带动刹车主体4恢复到原来的位置；刹车主体4上表面中部横向设置折弯槽11，折弯槽11两侧相对设置加强筋12，当使用者捏动手刹通过刹车线8提起刹车主体4时，刹车主体4通过折弯槽11部位向上弯折，避免刹车主体4因长期弯折而断裂，折弯槽11两侧的加强筋12避免了刹车主体4过度向上弯折而断裂。本实施例中的刹车装置本体为空腔长方体状，没有裸露突出的零件，做工圆滑，避免使用者在使用助行器时易被尖锐零件划伤。
[0017]以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术装置权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于助行器的刹车装置，其特征在于：包括助行器本体通过螺栓贯穿螺栓孔(13)与壳体(1)顶端面固定，所述壳体(1)前侧面和后侧面左端中部相对开设通孔(2)，所述壳体(1)通过螺栓贯穿所述通孔(2)与车轮连接；所述壳体(1)前侧面和后侧面下半部分右端相对开设安装孔(3)，所述壳体(1)通过螺栓贯穿所述安装孔(3)与刹车主体(4)左端固定，所述刹车主体(4)左端嵌入并抵贴所述壳体(1)内腔壁，所述刹车主体(4)右端一体成型设置刹车片(5)，所述刹车片(5)外部包裹刹车垫片(10)；所述壳体(1)顶端面右端设置线槽(6)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦阳，
申请(专利权)人：衡水初心网络技术有限公司，
类型：新型
国别省市：