本实用新型专利技术公开了一种防止偏航减速器下沉的限位装置，属于风电场设备领域，解决了现有风机的偏航减速下沉的技术问题。它包括螺母本体（1），所述的螺母本体（1）的外圆侧壁上对称设置多个限位槽（2），每个限位槽(2)的中心开设有限位孔（3）。本实用新型专利技术防止偏航减速器下沉的限位装置与现有技术相比，具有锁紧可靠，防松防振动的优点，能有效防止偏航减速器下沉。能有效防止偏航减速器下沉。能有效防止偏航减速器下沉。
【技术实现步骤摘要】
一种防止偏航减速器下沉的限位装置
[0001]本技术涉及风电场设备领域，具体涉及一种防止偏航减速器下沉的限位装置。
技术介绍
[0002]风能资源量大质优，风力发电优势突出，作为风力发电机组的重要组成部分，偏航减速器主要功能就是捕捉风向，在风向发生变化时，控制机舱平稳、精确、可靠的对风，因此偏航减速器的设计显得十分重要。
[0003]中国技术公开说明书CN208831602U公开了一种新型结构的风电偏航减速器，包括三级行星齿轮变速机构和蜗轮蜗杆传动机构，电机的高速级动力输出采用蜗轮蜗杆传动机构将动力输出给第一级行星齿轮变速机构，传动比大；另外，减速器轴线与电机轴线垂直且不共面，降低了减速器的整体高度。蜗轮蜗杆传动机构安装在上机体，三级行星齿轮变速机构安装在支撑体内，分开成可拆卸的两部分，可在输出载荷和电机不变的情况下，更换整个上机体及其内部的蜗轮蜗杆参数，达到改变输出转速的目的，适用区间更广，操作也方便。动力最后通过安装在下机体的输出齿轮输出，支撑体与下机体连接法兰、下机体与风机机舱地板连接法兰共用同一螺栓连接，无需另外设计下机体与风机机舱地板连接法兰。其中，这种结构的偏航减速器中的法兰连接部位采取传统的限位措施，在实际工作中，风电场恶劣的工作环境会导致限位装置失灵，对生产造成影响增加设备维修成本。
[0004]上述的一种新型结构的偏航减速器中法兰与止动垫片配合使用，装配时将垫片的内舌插入连接部位的槽内，将垫片的外舌嵌入法兰的槽内，法兰即被锁紧，然而这种锁紧方式常用作于滚动轴承的轴向固定，现有技术中，偏航减速器输出轴上的圆螺母仅仅依靠止动垫片防止松动，但是在风电场中，大风天气时风速风向变化大，导致来回偏航，负载过大，偏航刹车制动力矩不够，最终导致偏航减速器输出轴受反作用力过大，止动垫片出现断裂变形无法固定圆螺母，最终导致偏航减速器的输出轴向下位移，花费大量人力、物力对设备进行维修。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种防止偏航减速器下沉的限位装置，以解决现有技术中的偏航减速器下沉的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种防止偏航减速器下沉的限位装置，包括有螺母本体，螺母本体上外圆侧壁开设多个限位槽，每个所述的限位槽都开设有限位孔，所述的限位槽是矩形凹槽，所述的限位孔是直径32mm的螺纹孔，所述的螺母本体的内圆直径与轴相匹配，所述的限位槽两两之间的凸块的轴向端面为倒角。
[0007]与现有技术相比本技术提供的一种防止偏航减速器下沉的限位装置具有如下有益效果：
[0008]通过在圆螺母的侧面增加限位螺栓，在连接位置减速器上有导槽，限位螺栓刚好
卡住导槽，实现螺母的防松，使螺母锁紧可靠，即可有效方式偏航减速器输出轴下移。
附图说明
[0009]图1是本技术实施例的正视图；
[0010]图2是本技术实施例的左视图；
[0011]图中,1
‑
螺母本体,2
‑
限位槽,3
‑
限位孔。
具体实施方式
[0012]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种防止偏航减速器下沉的限位装置作进一步详细的描述。
[0013]本技术公开了一种防止偏航减速器下沉的限位装置，如图1和图2，它包括螺母本体1，所述的螺母本体1的外圆侧壁上对称设置多个限位槽2，每个限位槽2的中心开设沿螺母本体径向的限位孔3。
[0014]具体的，在本技术实施例中的限位槽是矩形凹槽，所述的限位孔是直径32mm的螺纹孔，所述的螺母本体的内圆直径与轴相匹配，所述的限位槽两两之间的凸块的轴向端面为倒角。
[0015]具体实施过程中，增加了螺母本体1的高度，增加长螺纹连接，并增加了螺母本体1的紧固力矩使之不容易松动，在限位槽两两之间的凸块的轴向端面设置倒角，既美化外观又保证了安装时的安全性、便捷性，将螺母本体1安装到偏航减速器输出轴上使螺母本体1内侧螺纹与输出轴外螺纹配合，使螺母本体1与轴贴合，在限位孔3安装限位螺栓，在连接位置减速器上开设有导槽，导槽的大小与使用的限位螺栓螺头的大小相匹配，安装完成后限位螺栓刚好被减速器上的导槽固定，当有外力矩使螺母本体1发生转动时产生一个相反方向的力矩抵消外力力矩，可以有效防止螺母本体1松动从而达到防止偏航减速器输出轴下移的效果。
[0016]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]可以理解，本技术是通过上述实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止偏航减速器下沉的限位装置，其特征在于：包括螺母本体（1），螺母本体（1）上外圆侧壁开设有多个限位槽（2），每个所述的限位槽（2）都开设有限位孔（3）。2.根据权利要求1所述的防止偏航减速器下沉的限位装置，其特征在于：所述的限位槽（2）为矩形凹槽。3.根据权利要求1所述的防止偏航减速器下沉的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张诚，张德虎，李文峰，周胜利，
申请(专利权)人：华润新能源投资有限公司随州分公司，
类型：新型
国别省市：
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