一种智能车载对讲机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能车载对讲机，车载对讲机主机、对讲机手持机、车速传感器和人体红外传感器；车载对讲机主机包括电源接口、电源转换器、第一处理器、射频模块、对讲机天线、调频旋钮、用于与对讲机手持机电性连接的第一接口、用于与车速传感器电性连接的第二接口、以及用于与人体红外线传感器电性连接的第三接口；车载对讲机主机的各电路模块间配合连接。对讲机手持机包括声卡模块、扬声器、拾音器、可控硅开关、PPT按键、第四接口和第二处理器；对讲机手持机的各电路模块间配合连接。当车速传感器检测车辆处于行驶状态时，只能收听语音信息；可控硅开关处于断路，此时按下PPT按键也不能发送语音，防止司机在车辆行驶时操作对讲机。对讲机。对讲机。

【技术实现步骤摘要】
一种智能车载对讲机


[0001]本技术涉及对讲机领域，尤其涉及一种智能车载对讲机。

技术介绍

[0002]对讲机具有即时通信的优点，并且不会产生电话费。有很多开出租车的司机为了便于和同事进行沟通，及时获取路况信息，在车上安装对讲机。
[0003]众所周知，在使用对讲机讲话时，需要手按住PPT按键。司机在开车时，一只手操作对讲机PPT按键，一只手开车，这不利于安全开车。

技术实现思路

[0004]因此，针对上述的问题，本技术提出一种安装于车辆上的智能车载对讲机，能够智能检测车辆是否在行驶状态，当检测车辆处于行驶状态时，只能够收听语音信息，不能发送语音，防止司机在车辆行驶时操作对讲机。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种智能车载对讲机，车载对讲机主机、对讲机手持机、用于检测车辆车速的车速传感器、以及用于感应人体的人体红外传感器；
[0006]所述车载对讲机主机包括电源接口、电源转换器、第一处理器、射频模块、对讲机天线、调频旋钮、用于与对讲机手持机电性连接的第一接口、用于与所述车速传感器电性连接的第二接口、以及用于与所述人体红外线传感器电性连接的第三接口；
[0007]所述电源接口通过电源转换器与第一处理器的电源端电连接；
[0008]所述对讲机天线通过射频模块与第一处理器通信连接；
[0009]所述射频模块、第一接口、第二接口和第三接口分别与第一处理器电性连接；
[0010]所述对讲机手持机包括声卡模块、扬声器、拾音器、可控硅开关、PPT按键、第四接口和第二处理器；
[0011]所述扬声器和拾音器分别与声卡模块电性连接；
[0012]所述PPT按键通过可控硅开关与第二处理器电性连接；
[0013]所述声卡模块、可控硅开关的控制极和第四接口分别与第二处理器电性连接；
[0014]所述第四接口通过导线与第一接口电性连接；
[0015]所述车速传感器通过不同导线与第二接口电性连接；
[0016]所述人体红外传感器通过不同的导线与第三接口电性连接。
[0017]进一步的，所述车载对讲机主机还包括显示屏；
[0018]所述显示屏与第一处理器电性连接。
[0019]进一步的，所述车载对讲机主机还包括音量调节旋钮；
[0020]所述音量调节旋钮与第一处理器电性连接。
[0021]进一步的，所述车载对讲机主机还包括第一壳体；
[0022]所述电源接口、调频旋钮、第一接口、第二接口、第三接口、显示屏、以及音量调节
旋钮均设置在第一壳体上；
[0023]所述电源转换器、第一处理器、射频模块、以及对讲机天线均设置在第一壳体内。
[0024]进一步的，所述对讲机手持机还包括第二壳体；
[0025]所述第四接口、扬声器、拾音器和PPT按键均设置在第二壳体上；
[0026]所述声卡模块、可控硅开关、PPT按键和第二处理器均设置在第一壳体内。
[0027]通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：
[0028](1)通过车速传感器检测车辆速度并显示在显示屏上。并且当车速大于0，第一处理器判断车辆处于行驶状态，通过第一处理器向第二处理器发出控制命令，第二处理器控制可控硅开关断路，此时按下(对讲机手持机)PPT按键也不能发送语音，防止司机在车辆行驶时操作对讲机。
[0029]当车速为0，第一处理器判断车辆未行驶，通过第一处理器向第二处理器发出控制命令，第二处理器控制可控硅开关导通，此时按下(对讲机手持机)PPT按键，对车对讲机手持机(拾音器)讲话，松开PPT按键发出语音信息。
[0030](2)通过人体红外传感器检测(车辆上司机驾驶位置)是否有人；若检测到人，则车载对讲机主机的射频模块开启接收信息，并通过对讲机手持机(扬声器)播放语音信息。
[0031]若没有检测到人，则车载对讲机主机待机，射频模块不接收信息。
附图说明
[0032]图1是本技术实施例的车载对讲机主机的正面结构示意图；
[0033]图2是本技术实施例的车载对讲机主机的背面结构示意图；
[0034]图3是本技术实施例的对讲机手持机的正面结构示意图；
[0035]图4是本技术实施例的电路连接框图。
具体实施方式
[0036]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。
[0037]参考图1、图2、图3和图4，本实施例提供一种智能车载对讲机，车载对讲机主机1、对讲机手持机2、用于检测车辆车速的车速传感器3、以及用于感应人体的人体红外传感器4。
[0038]使用时，将车速传感器3安装在车辆上用于检查车辆速度，车速传感器3的安装技术为本领域常规技术手段，在此不做详细赘述。
[0039]将所述人体红外传感器4安装在车辆上(图中未示出)，用于检测车辆司机驾驶位置是否有人，人体红外传感器4安装技术为本领域常规技术手段，在此不做详细赘述。
[0040]所述车载对讲机主机1包括第一壳体100；所述第一壳体100上设置有电源接口101、第一接口102、第二接口103、第三接口104、调频旋钮105、音量调节旋钮106、以及显示屏107；所述第一壳体100内设置有第一处理器108、电源转换器109、射频模块110、以及对讲机天线111。
[0041]所述对讲机手持机2包括第二壳体200；所述第二壳体200上设置有第四接口201、扬声器202、拾音器203和PPT按键204；所述第二壳体200内设置有PPT按键204、第二处理器205、声卡模块206、以及可控硅开关207。
[0042]在本具体实施例中，优选的：
[0043]所述第一接口102、第二接口103、第三接口104和第二处理器205均采用RS
‑
232接口；
[0044]所述调频旋钮105和音量调节旋钮106均采用旋钮；
[0045]所述第一处理器108采用高通6085处理器；所述第二处理器205采用msp430fg4618处理器，msp430fg4618处理器具有超低功耗的优点，节约电能；
[0046]所述电源转换器109采用DC
‑
DC转换器。
[0047]上述各电子元器件均为现有设备。各电子元器件的选型为本领域常规技术手段，在此不做详细赘述。
[0048]上述车载对讲机主机1的各电子元器件连接方式为：
[0049]所述电源接口101通过电源转换器109与第一处理器108的电源端电连接，为第一处理器108供电。
[0050]所述对讲机天线111通过射频模块110与第一处理器108通信连接，射频模块110用于接收和发送无线信息。
[0051]所述第一接口102、第二接口103、第三接口104、调频旋钮105、音量调节旋钮106、显示屏107和射频模块110分别与第一处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能车载对讲机，其特征在于：车载对讲机主机、对讲机手持机、用于检测车辆车速的车速传感器、以及用于感应人体的人体红外传感器；所述车载对讲机主机包括电源接口、电源转换器、第一处理器、射频模块、对讲机天线、调频旋钮、用于与对讲机手持机电性连接的第一接口、用于与所述车速传感器电性连接的第二接口、以及用于与所述人体红外传感器电性连接的第三接口；所述电源接口通过电源转换器与第一处理器的电源端电连接；所述对讲机天线通过射频模块与第一处理器通信连接；所述射频模块、第一接口、第二接口和第三接口分别与第一处理器电性连接；所述对讲机手持机包括声卡模块、扬声器、拾音器、可控硅开关、PPT按键、第四接口和第二处理器；所述扬声器和拾音器分别与声卡模块电性连接；所述PPT按键通过可控硅开关与第二处理器电性连接；所述声卡模块、可控硅开关的控制极和第四接口分别与第二处理器电性连接；所述第四接口通过导线与第一接口电性连接；所述车速传感器通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄凯扬，刘景新，
申请(专利权)人：福建科诺尼电子有限公司，
类型：新型
国别省市：