工装车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种工装车，涉及工装设备技术领域，解决了现有技术中存在的传统工装车在人工装卸过程中物料大部件与车体之间的摩擦力大，易造成物料大部件破损、变形的技术问题。工装车包括架体和支撑单元，支撑单元设置在架体上，支撑单元包括若干支撑轴，支撑轴沿方向平行间隔设置，每个支撑轴上套设若干沿支撑轴轴向方向分布的滚筒，滚筒与支撑轴转动连接。本实用新型专利技术采用插销锁连接+可拆卸滚轮支撑轴+可自由旋转滚轮的设计+防掉落防护杆设计，有效保证物料质量的完好性、合格性。同时工装滚轮整体装置的设计，实现大件物料在工装车内的自由移动，保障在装车卸车时物料的完好性，同时滚轮的应用大大节省人员劳动强度。同时滚轮的应用大大节省人员劳动强度。同时滚轮的应用大大节省人员劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
工装车


[0001]本技术涉及工装设备
，尤其是涉及一种用于周转空调大件物料的工装车。

技术介绍

[0002]随着空调制造业的蓬勃发展，空调品类更加多元化，结构更加繁多，相对应物料种类更加丰富多元，这就对物流工装车对大件物流部件运输的便利性及转运物料的质量完好性增加了更大的挑战。
[0003]物流工装车是一种周转空调零部件的车辆，传统工装车在人工装卸过程中物料大部件与车体摩擦(即在装卸过程中需要在车体上推拉物料大部件，造成物料大部件与车体摩擦)，易造成破损、变形等质量问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种工装车，解决了现有技术中存在的传统工装车在人工装卸过程中物料大部件与车体之间的摩擦力大，易造成物料大部件破损、变形的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种工装车，包括架体和支撑单元，其中，所述支撑单元设置在所述架体上，所述支撑单元包括若干支撑轴，所述支撑轴沿方向平行间隔设置，每个所述支撑轴上套设若干沿所述支撑轴轴向方向分布的滚筒，所述滚筒与所述支撑轴转动连接。
[0007]进一步地，所述支撑单元为一个，或者所述支撑单元为两个以上且各所述支撑单元沿所述架体的高度方向依次间隔设置。
[0008]进一步地，所述支撑单元还包括支撑杆，两个所述支撑杆分别设置所述支撑轴的两端，所述支撑杆与所述支撑轴可拆卸连接，所述支撑杆与所述架体相连接。
[0009]进一步地，所述支撑杆上设置有插入轴，所述插入轴的横截面呈多边形状，所述支撑轴的两端端面上设置多边形插入孔，所述插入轴插入对应的所述多边形插入孔。
[0010]进一步地，所述支撑单元还包括插销锁，所述插入轴以及所述支撑轴上设置插销孔，所述插销锁插入所述插入轴以及所述支撑轴的插销孔以固定所述插入轴和所述支撑轴。
[0011]进一步地，所述插销锁包括销轴部和端部，所述端部设置在所述销轴部的顶端且所述端部与所述销轴部相连接，所述端部的直径大于所述销轴部的直径，所述销轴部远离所述端部的一侧为尖端。
[0012]进一步地，所述端部的顶面上设置手持部。
[0013]进一步地，所述架体上设置可拆卸的防护结构，每个所述支撑单元的一侧或者两侧以上设置有所述可拆卸的防护结构。
[0014]进一步地，所述可拆卸的防护结构包括防护杆和连接结构，所述防护杆设置在所述支撑单元的一侧且所述防护杆与所述架体通过所述连接结构可拆卸连接，所述防护杆用以防止支撑在所述支撑单元上的物料脱离所述支撑单元。
[0015]进一步地，所述架体上设置支杆件，所述防护杆靠近两端的周向侧面上设置限位槽，所述限位槽分别位于对应的所述支杆件的卡槽内。
[0016]本技术提供了一种工装车，包括架体和支撑单元，支撑单元设置在架体上，支撑单元用以支撑物料，支撑单元包括若干支撑轴，支撑轴沿水平方向平行间隔设置，每个支撑轴上套设若干沿支撑轴轴向方向分布的滚筒，滚筒与支撑轴转动连接。将大部件物料放置在本技术提供的工装车上时，先将大部件物料底面的部分放置在支撑单元上，然后推动大部件物料，使得大部件物料移动至支撑单元的某一区域上，在大部件物料移动过程中，滚轮会发生滚动，不仅减小移动大部件物料时所用的推力，同时，也能减小大部件物料与支撑单元之间的摩擦力，因此，可尽量避免物料在装卸工装车的过程中产生的破损、变形等质量问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术实施例提供的工装车的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的支撑单元的结构示意图；
[0020]图3是本技术实施例提供的支撑单元在组装过程中的结构示意图；
[0021]图4是图3中A处的局部放大图；
[0022]图5是本技术实施例提供的支撑杆与支撑轴连接的结构示意图；
[0023]图6是图5中B处的局部放大图；
[0024]图7是本技术实施例提供的防护杆卡在支杆件的结构示意图。
[0025]图中1
‑
架体；11
‑
侧面防护架；12
‑
侧面防护板；2
‑
支撑单元；21
‑
支撑轴；22
‑
滚筒；23
‑
支撑杆；231
‑
插入轴；24
‑
插销锁；241
‑
销轴部；242
‑
端部；243
‑
手持部；3
‑
防护杆；31
‑
限位槽；32
‑
饼状端；4
‑
支杆件；5
‑
物料。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0027]传统工装车在人工装卸物料大部件过程中，需要在车体上推拉物料大部件，物料大部件与车体之间产生动摩擦，摩擦力大，易造成破损、变形等质量问题。基于此，本技术提供了一种工装车，结构如下：包括架体1和支撑单元2，其中，支撑单元2设置在架体1上，支撑单元2用以支撑物料，支撑单元2包括若干支撑轴21，支撑轴21沿水平方向平行间隔设
置，每个支撑轴21上套设若干沿支撑轴21轴向方向分布的滚筒22，滚筒22与支撑轴21转动连接，即当将物料5(特别时大部件物料)放置在支撑单元2上时，物料5支撑在支撑轴21的滚筒22上。
[0028]将大部件物料放置在本技术提供的工装车上时，先将大部件物料底面的部分放置在支撑单元2上，然后推动大部件物料，使得大部件物料移动至支撑单元2的某一区域上，在大部件物料移动过程中，滚轮22会发生滚动，不仅减小移动大部件物料时所用的推力，同时，也能减小大部件物料与支撑单元2之间的摩擦力，因此，可尽量避免物料在装卸工装车的过程中产生的破损、变形等质量问题。
[0029]参见图2，示意出了支撑单元2；参见图3，示意出的是在组装中的支撑单元2。关于支撑单元2上滚筒22的分布情况，参见图2，相邻的两个滚筒22之间相接触或相邻的滚筒22之间存在很小间隙，滚筒22在支撑轴21上排布紧密，当然，滚筒22在支撑轴21上的分布，可以排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工装车，其特征在于，包括架体(1)和支撑单元(2)，其中，所述支撑单元(2)设置在所述架体(1)上，所述支撑单元(2)包括若干支撑轴(21)，各所述支撑轴(21)沿水平方向间隔设置，每个所述支撑轴(21)上套设若干沿所述支撑轴(21)轴向方向分布的滚筒(22)，所述滚筒(22)与所述支撑轴(21)转动连接。2.根据权利要求1所述的工装车，其特征在于，所述支撑单元(2)为一个，或者所述支撑单元(2)为两个以上且各所述支撑单元(2)沿所述架体(1)的高度方向依次间隔设置。3.根据权利要求1所述的工装车，其特征在于，所述支撑单元(2)还包括支撑杆(23)，两个所述支撑杆(23)分别设置于所述支撑轴(21)的两端，所述支撑杆(23)与所述支撑轴(21)可拆卸连接，所述支撑杆(23)与所述架体(1)相连接。4.根据权利要求3所述的工装车，其特征在于，所述支撑杆(23)上设置有插入轴(231)，所述插入轴(231)的横截面呈多边形状，所述支撑轴(21)的两端端面上设置多边形插入孔，所述插入轴(231)插入对应的所述多边形插入孔。5.根据权利要求4所述的工装车，其特征在于，所述支撑单元(2)还包括插销锁(24)，所述插入轴(231)以及所述支撑轴(21)上设置插销孔，所述插销锁(24)插入所述插入...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶飘飘，张凡升，汪军求，李敏，夏烨，任定鹏，
申请(专利权)人：格力电器合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：