【技术实现步骤摘要】
既有地铁隧道上方的道路隧道施工结构以及基础底板垫层及防水的制作方法
[0001]本专利技术涉及市政隧道施工
，尤其涉及一种既有地铁隧道上方的道路隧道施工结构以及基础底板垫层及防水的制作方法。
技术介绍
[0002]在城市建设中，经常会出现在已建地铁隧道上方新建市政道路隧道。现有新建的市政道路隧道一般采用明挖法，即先在地面下开挖一个坑(槽)，然后在基础底板下需铺设100～200mm厚的素混凝土垫层并在垫层表面设置防水，地下室侧面均应设置防水，防止地下水渗入地下室内部，防水一般采用卷材。接着修建道路隧道结构，最后进行基坑回填并恢复原有地面。
[0003]采用现有市政道路隧道施工方式，在铺设素混凝土垫层过程中，混凝土浇筑完成后需要一定时间养护，在具备一定强度后方可在其上铺设卷材防水，浇筑和养护花费时间长，而且卷材防水所需要的制作时间也长，因此使得基坑开挖周期长。这样，在既有地铁隧道上方开挖卸土会引起下卧地铁隧道的隆起，导致下卧地铁隧道变形，进而影响地铁隧道列车的正常运行甚至运行安全。
技术实现思路
[0004]针对现有技术不足，本专利技术的目的在于提供一种既有地铁隧道上方的道路隧道施工结构以及基础底板垫层及防水的制作方法，以减少基坑开挖对下卧地铁隧道的变形影响。。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术一实施例提供的技术方案如下：
[0006]一种基础底板垫层及防水的制作方法，包括以下步骤：
[0007]S1、加固从地面至距地铁隧道顶面预设距离位置之间的土体；>[0008]S2、对加固后的土体开挖基坑至设计深度；其中，基坑底面下方剩余的加固土体为水泥加固土体，作为基础底板垫层；
[0009]S3、在所述水泥加固土体顶面撒水泥粉，作为基面；
[0010]S4、在所述水泥粉上撒水泥基渗透结晶型防水剂，作为防水层。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S2中，对地铁隧道正上方土体采用MJS工法桩加固，对地铁隧道侧面土体采用三轴水泥搅拌桩加固。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，在所述步骤S3之前以及步骤S2之后，还包括对所述水泥加固土体顶面进行整平。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述水泥粉的厚度为20
‑
30mm。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述水泥基渗透结晶型防水剂的使用量不小于1.5Kg/m2。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S1中，水泥加固土体底面与地铁隧道顶面之
间的距离不小于1m，进一步地，所述预设距离为1.5m。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S2中，基坑机械开挖至距基坑底面为25
‑
35cm时，采用人工开挖。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S2中，水泥加固土体的厚度为3
‑
4m。
[0018]作为本专利技术的进一步改进，所述基坑采用分坑、分块开挖。
[0019]一种既有地铁隧道上方的道路隧道施工结构，包括：
[0020]基坑，基坑周侧设置采用SMW工法桩的竖向围护结构；
[0021]基坑的底部设有水泥基渗透结晶型防水剂材质的防水层；
[0022]在防水层的下方设有水泥粉材质的基面；
[0023]在基面的下方设有作为基础底板垫层的水泥加固土体，所述水泥加固土体的底面与地铁隧道顶面之间的距离不小于1m。
[0024]本专利技术的有益效果是：
[0025]本专利技术采用基坑底面以下水泥加固土体代替素混凝土作为基础底板垫层，可以省去混凝土垫层的浇筑和养护时间，缩短基础底板垫层的制作时间，在经整平后的水泥加固土体顶面直接依次撒水泥粉、水泥基渗透结晶型防水剂，水泥粉可以作为基面，用于吸除水泥加固土体顶面少量的水份、整平水泥加固土体顶面、提高抗渗性能，同时水泥基渗透结晶型防水剂直接撒在水泥粉上的防水方式相对于卷材防水，制作时间要少很多，实现快速施工基础底板垫层及防水结构，从而控制基坑开挖的“时空效应”，减少基坑开挖对下卧地铁隧道的变形影响。
[0026]参照后文的说明和附图，详细公开了本专利技术的特定实施方式，指明了本专利技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本专利技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。
[0027]针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。
[0028]应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术的一个实施例的基础底板垫层及防水的立面结构示意图；
[0031]图2为本专利技术的一个实施例的平面结构示意图。
[0032]图中：10、地铁隧道，101、地铁隧道顶面，20、基坑，22、第一分坑，23、第二分坑，24、第三分坑，30、水泥加固土体，301、水泥加固土体底面，302、水泥加固土体顶面，40、水泥粉，50、水泥基渗透结晶型防水剂，60、竖向围护结构。
具体实施方式
[0033]为了使本
的人员更好地理解本专利技术中的技术方案，下面将结合本专利技术实
施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的另一个元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中另一个元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0035]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0036]如图1所示，本公开一个实施例提供一种既有地铁隧道上方的道路隧道施工结构，包括：基坑20；基坑20的底部设有水泥基渗透结晶型防水剂50材质的防水层；在防水层的下方设有水泥粉40材质的基面；在基面(水泥粉)的下方设有作为基础底板垫层的水泥加固土体30，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、加固从地面至距地铁隧道顶面预设距离位置之间的土体；S2、对加固后的土体开挖基坑至设计深度，基坑底面下方剩余的加固土体为水泥加固土体，作为基础底板垫层；S3、在水泥加固土体顶面撒水泥粉，作为基面；S4、在水泥粉上撒水泥基渗透结晶型防水剂，作为防水层。2.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，所述步骤S2中，对地铁隧道正上方土体采用MJS工法桩加固，对地铁隧道侧面土体采用三轴水泥搅拌桩加固。3.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，在所述步骤S3之前以及步骤S2之后，还包括对水泥加固土体顶面进行整平。4.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，所述水泥粉的厚度为20
‑
30mm。5.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，所述水泥基渗透结晶型防水剂的使用量不小于1.5Kg/m2。6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：李干艳，陈朝阳，徐泽，陈甦，卢浩，孟小龙，韩旭，赵凯，彭波，狄鹏，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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