一种线束固定支架及带有该支架的汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种线束固定支架及带有该支架的汽车，所述支架与车身连接，所述车身上设置有车身螺栓，所述支架包括支架本体，该支架本体形成几字型结构，该几字型结构的凹部开设有用于连接所述车身螺栓的螺孔，所述支架本体上分布设置有多个用于固定接插连接器的固定孔。与现有技术相比，本实用新型专利技术体积小、安装方便具有等优点。装方便具有等优点。装方便具有等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种线束固定支架及带有该支架的汽车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种线束固定支架及带有该支架的汽车。

技术介绍

[0002]传统的前门下护板支架等线束固定支架都是比较大的一个支架，通用行差，不能横向用到不同车型上。同时为了安装线束固定支架，车身上需要开设相应的孔，会影响整体安全性能。
[0003]随着整车功能技术的不断进步，为了满足整车的功能要求线束的回路数也在急剧的增加，对线束的安装、固定、走向要求越来越高。现有专利CN205239392U公开一种线束支架，包括：位于不同平面的连接板体、过渡板体和固定板体，所述过渡板体连接于所述连接板体和固定板体之间；所述连接板体上设置有用于与待固定线束端子的锁扣相扣合的卡口；所述固定板体上设置有用于与车辆固定的安装孔和突出设置的定位结构。该支架虽然结构小，但其不能固定多根线束或连接器，无法满足现有整车多线束的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种体积小、安装方便的线束固定支架及带有该支架的汽车。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种线束固定支架，与车身连接，所述车身上设置有车身螺栓，所述支架包括支架本体，该支架本体形成几字型结构，该几字型结构的凹部开设有用于连接所述车身螺栓的螺孔，所述支架本体上分布设置有多个用于固定接插连接器的固定孔。
[0007]进一步地，所述支架本体包括一体成型、依次设置的第一面板、第二面板、第三面板、第四面板和第五面板，第一面板、第二面板、第三面板、第四面板和第五面板形成所述几字型结构，所述螺孔开设于所述第三面板上，所述固定孔分布设置于所述第一面板、第二面板、第四面板和第五面板中的至少三个面板上。
[0008]进一步地，所述螺孔开设于所述第三面板的一侧边沿处。
[0009]进一步地，所述第三面板远离所述螺孔一侧连接的所述第二面板上开设有所述固定孔。
[0010]进一步地，所述第一面板和第五面板上开设有多个所述固定孔。
[0011]进一步地，所述第三面板与两侧的所述第二面板和第四面板间的夹角为90
°
～150
°
。
[0012]进一步地，所述固定孔为腰形孔。
[0013]进一步地，所述接插连接器至少通过一个所述固定孔固定于所述支架本体上。
[0014]进一步地，该线束固定支架还包括用于将线束固定于所述车身螺栓上的卡扣，所述卡扣与车身螺栓的头部连接。
[0015]本专利技术还提供一种汽车，包括如上所述的线束固定支架。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]1、本技术支架呈几字形，可以以较小的体积放置更多的接插连接器和线束。
[0018]2、本技术安装时，通过车身钣金上焊接的螺栓柱实现固定，整体车身不需要开孔，可以保证整车具有较好的NVH(振动与声振粗糙度Noise、Vibration、Harshness)性能。
[0019]3、本技术在支架的多个面开设不同的固定孔，实现线束之间的高度集成化，尽可能地利用了支架的空间，使其在保证较小体积的同时能固定更多的线束和连接器。
[0020]4、本技术通过螺栓柱将支架固定于车身的同时，还在螺栓柱头部通过卡扣对线束进行固定，起到螺柱复用作用，在不增加其他部件的情况下实现线束的固定，保证支架具有较小体积。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术与车身固定示意图；
[0023]图3为本技术实施例中接插连接器和线束固定状态示意图；
[0024]图中，10、支架本体，101、第一面板，102、第二面板，103、第三面板，104、第四面板，105、第五面板，106、固定孔，107、螺孔，20、车身，201、车身螺柱，30、线束，40、卡扣，501、第一接插连接器，502、第二接插连接器，503、第三接插连接器，504、第四接插连接器。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]实施例1
[0031]如图1所示，本实施例提供一种线束固定支架，与车身20连接，车身20上设置有车身螺栓201，支架包括支架本体10，该支架本体10形成几字型结构，为钢支架，该几字型结构的凹部开设有用于连接车身螺栓201的螺孔107，支架本体10上分布设置有多个用于固定接插连接器的固定孔108。
[0032]在一个具体实施例中，支架本体10包括一体成型、依次设置的第一面板101、第二面板102、第三面板103、第四面板104和第五面板105，第一面板101、第二面板102、第三面板103、第四面板104和第五面板105形成几字型结构，螺孔107开设于第三面板103上，固定孔108分布设置于第一面板101、第二面板102、第四面板104和第五面板105中的至少三个面板上。第三面板103与两侧的所述第二面板102和第四面板104间的夹角为90
°
～150
°
，优选地，第二面板102和第四面板104垂直于第三面板10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束固定支架，与车身(20)连接，其特征在于，所述车身(20)上设置有车身螺栓(201)，所述支架包括支架本体(10)，该支架本体(10)形成几字型结构，该几字型结构的凹部开设有用于连接所述车身螺栓(201)的螺孔(107)，所述支架本体(10)上分布设置有多个用于固定接插连接器的固定孔(108)。2.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述支架本体(10)包括一体成型、依次设置的第一面板(101)、第二面板(102)、第三面板(103)、第四面板(104)和第五面板(105)，第一面板(101)、第二面板(102)、第三面板(103)、第四面板(104)和第五面板(105)形成所述几字型结构，所述螺孔(107)开设于所述第三面板(103)上，所述固定孔(108)分布设置于所述第一面板(101)、第二面板(102)、第四面板(104)和第五面板(105)中的至少三个面板上。3.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，所述螺孔(107)开设于所述第三面板(103)的一侧边沿处。4.根据权利要求3所述的线束固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈浩杰，李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：