一种用于配重变位的液压系统及起重机技术方案

本发明专利技术提供了一种用于配重变位的液压系统及起重机，涉及起重机技术领域，所述用于配重变位的液压系统包括液压缸、液压动力源、蓄能器及调节阀组，所述液压缸的活塞杆用于连接所述起重机的配重变位机构，所述液压动力源与液压缸连接，所述调节阀组连接于所述液压动力源与所述液压缸之间，以调节所述液压缸的伸缩，所述蓄能器与所述液压缸连接。本发明专利技术通过上述液压系统的结构布置，代替了人工进行调整配重，作业效率高，并且避免了起重机中配重变位机构及其相关部件因不利作业环境可能造成的损坏，提高了整体结构的稳定性。提高了整体结构的稳定性。提高了整体结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于配重变位的液压系统及起重机


[0001]本专利技术涉及起重机
，具体而言，涉及一种用于配重变位的液压系统及起重机。

技术介绍

[0002]起重机在吊装作业时为了平衡载荷、保持整机稳定性需挂装配重。目前，为了提升作业时整机稳定性，小吨位汽车起重机采用增加配重重量的方式，而中、大吨位起重机普遍采用配重变位的方式，即通过调整配重相对起重机机体的位置和距离来实现平衡载荷和保持整机稳定性的目的。
[0003]现有技术中，如图1所示，一般通过配重变位机构7安装配重，并通过调整配重变位机构7相对机体9的位置和距离实现调整配重，配重变位机构7一般通过插销8与机体9连接定位，并且通过人力进行调整，调整配重的效率较低，而且在起重机急刹、回转急停、高温等作业环境下，插销8承受较大压力和冲击，可能会对插销8和配重变位机构7造成损坏，影响起重机正常作业。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在一定程度上解决上述问题中的至少一个方面。
[0005]为此，本专利技术提供了一种用于配重变位的液压系统，用于起重机，所述用于配重变位的液压系统包括液压缸、液压动力源、蓄能器及调节阀组，所述液压缸的活塞杆用于连接所述起重机的配重变位机构，所述液压动力源与液压缸连接，所述调节阀组连接于所述液压动力源与所述液压缸之间，以调节所述液压缸的伸缩，所述蓄能器与所述液压缸连接。
[0006]可选地，所述用于配重变位的液压系统还包括液压锁，所述液压锁通过管路连接于所述调节阀组与所述液压缸之间。
[0007]可选地，所述调节阀组包括换向阀，所述换向阀的一端与所述液压动力源连接，另一端至少设有两个接口，所述液压缸通过所述活塞杆分为有杆腔和无杆腔，两个所述接口分别通过管路与所述有杆腔和所述无杆腔连接。
[0008]可选地，所述调节阀组还包括双向平衡阀，所述双向平衡阀通过管路连接于两个所述接口与所述液压缸之间。
[0009]可选地，所述调节阀组还包括溢流阀，所述溢流阀通过管路连接于所述换向阀与所述液压动力源之间。
[0010]可选地，所述溢流阀为电比例溢流阀。
[0011]可选地，所述换向阀为电磁换向阀。
[0012]可选地，所述蓄能器的数量为两个，两个所述蓄能器通过管路分别与所述有杆腔和所述无杆腔连接。
[0013]可选地，所述用于配重变位的液压系统还包括多个阻尼，所述阻尼分别通过管路连接于所述调节阀组与所述液压动力源之间，及所述调节阀组与所述液压缸之间。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供的所述具有以下技术效果：
[0015]本专利技术提供的用于配重变位的液压系统，通过设置液压缸，液压缸的活塞杆连接起重机的配重变位机构，配重变位机构用来安装配重，并且通过设置液压动力源，以及可以通过管路与液压缸连接，液压动力源可以驱动液压缸动作，而且通过在液压动力源与液压缸之间设置调节阀组，使得可通过调节阀组调节液压缸的伸缩，即可通过液压缸带动配重变位机构移动变换位置，起重机的配重还通过配重变位机构进行安装，进而可代替人力调整配重相对起重机机体的位置和距离，同时，通过设置蓄能器，并且与液压缸连接，例如通过管路进行连接，在液压缸工作时，蓄能器可对液压缸进行保压，以及在起重机急刹、回转急停、高温、配重挤压液压缸等作业环境下，可缓冲液压缸的冲击，吸收配重变位机构的浮动，避免了因配重变位机构大幅度摆动而造成的机构、液压缸等部件的损坏。本专利技术通过上述液压系统的结构布置，代替了人工进行调整配重，作业效率高，并且避免了起重机中配重变位机构及其相关部件因不利作业环境可能造成的损坏，提高了整体结构的稳定性。
[0016]另外，为了解决上述问题，本专利技术还提供了一种起重机，包括上述的用于配重变位的液压系统。
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供的起重机具有的技术效果与上述的用于配重变位的液压系统具有的技术效果大致相同，在此不再赘述。
附图说明
[0018]图1为现有技术中的配重变位机构使用时的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例的用于配重变位的液压系统的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
液压缸，2
‑
蓄能器，3
‑
换向阀，4
‑
溢流阀，5
‑
液压锁，6
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阻尼，7
‑
配重变位机构(现有技术中示意)，8
‑
插销(现有技术中示意)，9
‑
机体(现有技术中示意)。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。
[0023]需要说明的是，在本公开的描述中，采用了“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操控，因此不能理解为对本公开保护范围的限制。并且本文中设置有坐标系XYZ，其中X轴的正向代表右方向，X轴的反向代表左方向，Y轴的正向代表前方向，Y轴的反向代表后方向，Z轴的正向代表上方向，Z轴的反向代表下方向。
[0024]而且，虽然在本公开中参照了特定的实施例来描述本专利技术，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本专利技术的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。
[0025]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0026]如图2所示，本专利技术实施例提供了一种用于配重变位的液压系统，用于起重机，所述用于配重变位的液压系统包括液压缸1、液压动力源、蓄能器2及调节阀组，所述液压缸1的活塞杆用于连接配重变位机构，所述液压动力源与液压缸1连接，所述调节阀组连接于所述液压动力源与所述液压缸1之间，以调节所述液压缸1的伸缩，所述蓄能器2与所述液压缸1连接。
[0027]在本实施例中，所述用于配重变位的液压系统通过设置液压缸1，液压缸1的活塞杆连接起重机的配重变位机构，配重变位机构用来安装配重，并且通过设置液压动力源，以及可以通过管路与液压缸1连接，液压动力源可以驱动液压缸1动作，而且通过在液压动力源与液压缸1之间设置调节阀组，使得可通过调节阀组调节液压缸1的伸缩，即可通过液压缸1带动配重变位机构移动变换位置，起重机的配重还通过配重变位机构进行安装，进而可代替人力调整配重相对起重机机体的位置和距离，同时，通过设置蓄能器2，并且与液压缸1连接，例如通过管路进行连接，在液压缸1工作时，蓄能器2可对液压缸1进行保压，以及在起重机急刹、回转急停、高温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于配重变位的液压系统，用于起重机，其特征在于，包括液压缸(1)、液压动力源、蓄能器(2)及调节阀组，所述液压缸(1)的活塞杆用于连接所述起重机的配重变位机构，所述液压动力源与所述液压缸(1)连接，所述调节阀组连接于所述液压动力源与所述液压缸(1)之间，以调节所述液压缸(1)的伸缩，所述蓄能器(2)与所述液压缸(1)连接。2.如权利要求1所述的用于配重变位的液压系统，其特征在于，还包括液压锁(5)，所述液压锁(5)通过管路连接于所述调节阀组与所述液压缸(1)之间。3.如权利要求1所述的用于配重变位的液压系统，其特征在于，所述调节阀组包括换向阀(3)，所述换向阀(3)的一端与所述液压动力源连接，另一端至少设有两个接口，所述液压缸(1)通过所述活塞杆分为有杆腔和无杆腔，两个所述接口分别通过管路与所述有杆腔和所述无杆腔连接。4.如权利要求3所述的用于配重变位的液压系统，其特征在于，所述调节阀组还包括双向平衡阀，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓兵，杨耀祥，涂垂乾，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：