确定地铁维修计划方法及相关设备技术

本发明专利技术公开了一种确定地铁维修计划方法及相关设备，涉及智能计划排程领域，主要为解决地铁维修计划中将同类型零件视为一个整体，易造成维修资源浪费，且人工制定计划不够智能化的问题。该方法包括：获取地铁运营里程、零件状态，其中，所述零件状态包括所述零件状态对应的零件剩余可随车运营里程；基于所述地铁运营里程、所述零件状态和预设月度维修计划确定目标月度维修计划；基于所述目标月度地铁维修计划和预设日维修计划，结合约束条件和优化目标确定目标日维修计划。本发明专利技术用于确定地铁维修计划过程。修计划过程。修计划过程。

【技术实现步骤摘要】
确定地铁维修计划方法及相关设备


[0001]本专利技术涉及智能计划排程领域，尤其涉及一种确定地铁维修计划方法及相关设备。

技术介绍

[0002]地铁需要为所有车辆制定维修计划，安排各车辆周期性维修各种工作包，需要注意工作包不能被过于频繁的维修导致资源浪费，或者太久不维修带来安全隐患，以保障地铁车队正常有序运营。工作包的维修都需要使用特定的维修资源，例如：每个工作包维修都需要工时、特殊股道、特定的工件等。
[0003]而现实中的维修计划是将一辆车上的全部同类型零件视为一个整体，进行合并记录和合并处理，但是在实际业务中，一辆车的同类型零件健康状态往往存在差异，例如：车辆中部的轴承和车辆头部的轴承磨损情况是不同的，由此则会导致即使一些健康的零件不需要维修，也会因同类型的其他零件需要维修而被维修，造成了资源浪费，且现有技术中的人工排程易出现考虑不周的情况，不够智能化。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本专利技术提供一种确定地铁维修计划方法及相关设备，主要目的在于解决地铁维修计划中将同类型零件视为一个整体，易造成维修资源浪费，且人工制定计划不够智能化的问题。
[0005]为解决上述至少一种技术问题，第一方面，本专利技术提供了一种确定地铁维修计划方法，该方法包括：
[0006]获取地铁运营里程、零件状态，其中，上述零件状态包括上述零件状态对应的零件剩余可随车运营里程；
[0007]基于上述地铁运营里程、上述零件状态和预设月度维修计划确定目标月度维修计划；
[0008]基于上述目标月度地铁维修计划和预设日维修计划，结合约束条件和优化目标确定目标日维修计划。
[0009]可选的，上述方法还包括：
[0010]基于上述地铁运营里程和零件最大可随车运营里程确定零件剩余可随车运营里程；
[0011]在上述零件剩余可随车运营里程对应的零件状态与实时零件状态不匹配的情况下，将上述零件剩余可随车运营里程更新为上述实时零件状态对应的实时零件剩余可随车运营里程的上限，将上述零件状态更新为上述实时零件状态，其中，上述实时零件状态为实际检测确定的。
[0012]可选的，上述基于上述地铁运营里程、上述零件状态和预设月度维修计划确定目标月度维修计划，包括：
[0013]在上述目标月度维修计划中需要维修的零件数量大于预设月度可支持维修的零件数量的情况下，将上述目标月度维修计划中剩余可随车运营里程最小的零件提前至目标月度的前一个月。
[0014]可选的，上述方法还包括：
[0015]在维修计划的第一个月的月度维修计划中需要维修的零件数量大于上述预设月度可支持维修的零件数量的情况下，发出告警。
[0016]可选的，上述方法还包括，
[0017]上述约束条件包括：上述维修计划中所需要的维修资源应小于等于预设可支持的维修资源，
[0018]上述优化目标包括：将可同时维修的维修计划合并、一辆车在同一天内修完、零件在充分使用后再维修。
[0019]可选的，上述约束条件为地铁维修计划必须满足的条件，上述优化目标为在满足上述约束条件的情况下，最大限度实现的目标。
[0020]可选的，上述基于上述目标月度地铁维修计划和预设日维修计划，结合约束条件和优化目标确定目标日维修计划，包括：
[0021]将上述目标月度地铁维修计划和预设日维修计划作为决策信息；
[0022]基于上述决策信息，结合上述约束条件和上述优化目标建立混合整数规划模型；
[0023]对上述混合整数规划模型进行求解以确定上述目标日维修计划。
[0024]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种确定地铁维修计划装置，包括：
[0025]获取单元，用于获取地铁运营里程、零件状态，其中，上述零件状态包括上述零件状态对应的零件剩余可随车运营里程；
[0026]确定单元，用于基于上述地铁运营里程、上述零件状态和预设月度维修计划确定目标月度维修计划；
[0027]第二确定单元，用于基于上述目标月度地铁维修计划和预设日维修计划，结合约束条件和优化目标确定目标日维修计划。
[0028]为了实现上述目的，根据本专利技术的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在上述程序被处理器维修时实现上述的确定地铁维修计划方法的步骤。
[0029]为了实现上述目的，根据本专利技术的第四方面，提供了一种电子设备，包括至少一个处理器、以及与上述处理器连接的至少一个存储器；其中，上述处理器用于调用上述存储器中的程序指令，维修上述的确定地铁维修计划方法的步骤。
[0030]借由上述技术方案，本专利技术提供的确定地铁维修计划方法及相关设备，对于地铁维修计划中将同类型零件视为一个整体，易造成维修资源浪费，且人工制定计划不够智能化的问题，本专利技术通过获取地铁运营里程、零件状态，其中，上述零件状态包括上述零件状态对应的零件剩余可随车运营里程；基于上述地铁运营里程、上述零件状态和预设月度维修计划确定目标月度维修计划；基于上述目标月度地铁维修计划和预设日维修计划，结合约束条件和优化目标确定目标日维修计划。在上述方案中，综合考虑了影响地铁维修计划的所有因素，对地铁零件中的每一个零件都单独记录其使用状态，并周期性对其健康状态进行评估，按时间层级制定计划，先确定以月为大单位的粗略计划，然后根据目标月度维修
计划再确定以日为单位的详细计划，从而在众多复杂的地铁维修可能计划中，确定出最符合业务要求的维修计划。
[0031]相应地，本专利技术实施例提供的确定地铁维修计划装置、设备和计算机可读存储介质，也同样具有上述技术效果。
[0032]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0033]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0034]图1示出了本专利技术实施例提供的一种确定地铁维修计划方法的流程示意图；
[0035]图2示出了本专利技术实施例提供的一种确定地铁维修计划装置的组成示意框图；
[0036]图3示出了本专利技术实施例提供的一种确定地铁维修计划电子设备的组成示意框图。
具体实施方式
[0037]下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0038]为了解决地铁维修计划中将同类型零件视为一个整体，易造成维修资源浪费，且人工制定计划不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种确定地铁维修计划方法，其特征在于，包括：获取地铁运营里程、零件状态，其中，所述零件状态包括所述零件状态对应的零件剩余可随车运营里程；基于所述地铁运营里程、所述零件状态和预设月度维修计划确定目标月度维修计划；基于所述目标月度地铁维修计划和预设日维修计划，结合约束条件和优化目标确定目标日维修计划。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取零件状态，包括：基于所述地铁运营里程和零件最大可随车运营里程确定零件剩余可随车运营里程；在所述零件剩余可随车运营里程对应的零件状态与实时零件状态不匹配的情况下，将所述零件剩余可随车运营里程更新为所述实时零件状态对应的实时零件剩余可随车运营里程的上限，将所述零件状态更新为所述实时零件状态，其中，所述实时零件状态为实际检测确定的。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述地铁运营里程、所述零件状态和预设月度维修计划确定目标月度维修计划，包括：在所述目标月度维修计划中需要维修的零件数量大于预设月度可支持维修的零件数量的情况下，将所述目标月度维修计划中剩余可随车运营里程最小的零件提前至目标月度的前一个月。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：在维修计划的第一个月的月度维修计划中需要维修的零件数量大于所述预设月度可支持维修的零件数量的情况下，发出告警。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述约束条件包括：所述维修计划中所需要的维修资源应小于等于预设可支持的维修资源，所述优化目标包括：将可同时维修的维修计...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄嘉成，杨仲犁，贾云凯，
申请(专利权)人：上海杉数网络科技有限公司杉数科技苏州有限公司深圳市杉智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：