一种挂台连接传动的车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术涉及手机支架领域，具体提供一种挂台连接传动的车载手机支架，包括，支架本体；驱动电机，齿轮，弹簧导槽，第一齿条，第一齿条具有第一卡钩；第二齿条，第一齿条具有第二挂台；第一夹臂，第一夹臂具有第一挂台，第一卡钩与第一挂台卡持连接；第二夹臂，第二夹臂具有第二卡钩，第二卡钩与第二挂台卡持连接；第一弹簧和第二弹簧的一端分别连接支架本体，另一端分别连接第一夹臂和第二夹臂，本实用新型专利技术采用将齿条和夹臂采用挂台形式连接在一起，并且增加压缩弹簧提供额外拉力，解决手机重量大，外力作用下的易脱落的问题，以及解决齿轮和齿条间隙造成的手机夹不紧，晃动的问题。晃动的问题。晃动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种挂台连接传动的车载手机支架


[0001]本技术涉及手机支架
，具体涉及一种车载手机支架装置。

技术介绍

[0002]目前市场上的车载手机支架许多，目前采用的两种形式：第一种齿条和夹臂做分体式结构，打开时，齿轮带动齿条，齿条推动夹臂打开；闭合时，齿轮带动齿条回位，夹臂在弹簧作用力下闭合，因为齿条和夹臂为分体式结构，需要增加压缩弹簧。夹持手机的力全部由压缩弹簧提供，由于此力比较小，当装置受到外力震动、晃动时，或者手机重量较大，如折叠手机等容易造成手机脱落；第二种方式采用齿条和夹臂一体式结构，打开时，齿轮带动夹臂打开；闭合时，齿轮带动夹臂闭合，但是因为齿条和夹臂一体式结构，夹持手机的力来自于齿轮和齿条的啮合，由于齿轮和齿条有齿间隙，会造成手机夹不紧，晃动问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种挂台连接传动的车载手机支架，解决以上技术问题；
[0004]一种挂台连接传动的车载手机支架，包括，
[0005]支架本体；
[0006]驱动电机，固定于所述支架本体上，与所述支架本体上的主板电连接，所述驱动电机上连接有一位于所述支架本体中心处的齿轮；
[0007]弹簧导槽，沿所述支架本体的轴线固定于所述支架本体上；
[0008]第一齿条，设于所述齿轮的上方与所述齿轮啮合连接，所述第一齿条的末端具有第一卡钩；与所述第一齿条相对设置的第二齿条，设于所述齿轮的下方与所述齿轮啮合连接，所述第二齿条的末端具有第二挂台；
[0009]第一夹臂，所述第一夹臂上具有第一挂台，所述第一卡钩与所述第一挂台卡持连接；与所述第一夹臂相对设置的第二夹臂，所述第二夹臂上具有第二卡钩，所述第二卡钩与所述第二挂台卡持连接；
[0010]第一弹簧，位于所述弹簧导槽中，所述第一弹簧的第一端连接所述支架本体，所述第一弹簧的第二端连接所述第一夹臂；与所述第一弹簧相对设置的第二弹簧，所述第二弹簧的第一端连接所述支架本体，所述弹簧的第二端连接所述第二夹臂。
[0011]优选的，其中，所述弹簧导槽上依次包括：第一弹簧限位槽，齿条限位槽，第二弹簧限位槽，所述第一弹簧可活动置于所述第一弹簧限位槽中，所述齿轮以及与所述齿轮啮合连接的所述第一齿条，第二齿条可活动置于所述齿条限位槽中，所述第二弹簧位于所述第二弹簧限位槽中。
[0012]优选的，其中，所述第一齿条，所述第二齿条，所述第一弹簧，所述第二弹簧的活动方向位于同一条直线上。
[0013]优选的，其中，所述支架本体上设有一限位结构，所述驱动电机固定于所述限位结
构中，所述齿条限位槽开设有有一朝向所述限位结构的开口，所述驱动电机通过所述开口连接所述齿轮。
[0014]优选的，其中，所述开口的朝向方向与所述齿轮的轴线平行。
[0015]优选的，其中，还包括一限位支撑板，所述限位支撑板连接所述支架本体并压覆于所述第一夹臂和所述第二夹臂形成一容纳空间。
[0016]优选的，其中，所述第一夹臂包括第一支撑部和与所述第一支撑部垂直的第一夹持部，所述第一支撑部具备所述第一挂台的一端置于所述容纳空间内，所述第一支撑部的另一端伸出所述容纳空间连接所述第一夹持部；
[0017]所述第二夹臂包括第二支撑部和与所述第二支撑部垂直的第二夹持部，所述第二支撑部具备所述第二卡钩的一端置于所述容纳空间内，所述第二支撑部的另一端伸出所述容纳空间连接所述第二夹持部；
[0018]所述第一夹持部与所述第二夹持部平行设置，所述第一支撑部与所述第二支撑部位于同一平面上。
[0019]优选的，其中，所述第一卡钩与所述第一支撑部位于同一平面上；
[0020]所述第二卡钩为“L”字型，包括与所述第二支撑面位于同一平面的悬臂部以及与所述悬臂部垂直的卡持部，所述卡持部的头部连接所述第二挂台，所述卡持部的尾部连接所述悬臂部。
[0021]优选的，其中，所述第一支撑部与所述第一夹持部的连接处以及所述第二支撑部与所述第二夹持部的连接处为弧形设置。
[0022]优选的，其中，所述第一齿条和所述第二齿条的材质均为自润滑材料。
[0023]本技术的有益效果：由于采用以上技术方案，本技术采用齿条和夹臂分体式结构，同时齿条和夹臂采用挂台形式连接在一起，并且增加压缩弹簧提供额外拉力，解决手机重量大，外力作用下的易脱落的问题，以及解决齿轮和齿条间隙造成的手机夹不紧，晃动的问题。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例中手机支架的爆炸图；
[0025]图2为本技术实施例中手机支架的正面结构前斜视示意图；
[0026]图3为本技术实施例中齿轮结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例中第一夹臂和第二夹臂闭合示意图；
[0028]图5为本技术实施例中第一夹臂和第二夹臂初始状态示意图；
[0029]图6为本技术实施例中第一夹臂和第二夹臂打开最大状态示意图；
[0030]图7本技术实施例中第一夹臂和第一齿条连接示意图；
[0031]图8为本技术实施例中第二夹臂和第二齿条连接示意图；
[0032]图9为为本技术实施例中弹簧导槽结构示意图；
[0033]图10为本技术实施例中手机支架的背面结构后斜视示意图。
[0034]附图中：1、支架本体；11、限位支撑板；12、限位结构；13、安装接口；2、驱动电机；21、齿轮；3、弹簧导槽；31、第一弹簧限位槽；32、齿条限位槽；33、第二弹簧限位槽；4、第一齿条；41、第一卡钩；5、第二齿条；51、第二挂台；6、第一夹臂；61、第一挂台；62、第一支撑部；
63、第一夹持部；7、第二夹臂；71、第二卡钩；72、第二支撑部；73、第二夹持部；8、第一弹簧；81、第一弹簧的第一端；82、第一弹簧的第二端；9、第二弹簧；91、第二弹簧的第一端；92、第二弹簧的第二端。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0038]一种挂台连接传动的车载手机支架，如图1，图2，图3所示，包括，支架本体1；
[0039]驱动电机2，固定于支架本体1上，与支架本体1上的主板电连接，驱动电机2上连接有一位于支架本体1中心处的齿轮21；
[0040]弹簧导槽3，沿支架本体1的轴线固定于支架本体1上；
[0041]第一齿条4，设于齿轮21的上方与齿轮2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂台连接传动的车载手机支架，其特征在于，包括，支架本体；驱动电机，固定于所述支架本体上，与所述支架本体上的主板电连接，所述驱动电机上连接有一位于所述支架本体中心处的齿轮；弹簧导槽，沿所述支架本体的轴线固定于所述支架本体上；第一齿条，设于所述齿轮的上方与所述齿轮啮合连接，所述第一齿条的末端具有第一卡钩；与所述第一齿条相对设置的第二齿条，设于所述齿轮的下方与所述齿轮啮合连接，所述第二齿条的末端具有第二挂台；第一夹臂，所述第一夹臂上具有第一挂台，所述第一卡钩与所述第一挂台卡持连接；与所述第一夹臂相对设置的第二夹臂，所述第二夹臂上具有第二卡钩，所述第二卡钩与所述第二挂台卡持连接；第一弹簧，位于所述弹簧导槽中，所述第一弹簧的第一端连接所述支架本体，所述第一弹簧的第二端连接所述第一夹臂；与所述第一弹簧相对设置的第二弹簧，所述第二弹簧的第一端连接所述支架本体，所述弹簧的第二端连接所述第二夹臂。2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述弹簧导槽上依次包括：第一弹簧限位槽，齿条限位槽，第二弹簧限位槽，所述第一弹簧可活动置于所述第一弹簧限位槽中，所述齿轮以及与所述齿轮啮合连接的所述第一齿条，第二齿条可活动置于所述齿条限位槽中，所述第二弹簧位于所述第二弹簧限位槽中。3.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述第一齿条，所述第二齿条，所述第一弹簧，所述第二弹簧的活动方向位于同一条直线上。4.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述支架本体上设有一限位结构，所述驱动电机固定于所述限位结构中，所述齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔚聚江，钟秋根，周春雷，吴长和，林涛，王劲，
申请(专利权)人：无锡蓝沛新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：