一种高速公路防沉降路基结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高速公路防沉降路基结构，涉及路基防沉降技术领域。该高速公路防沉降路基结构包括基体，基体包括由下至上依次设置的软土层、隔水层、碎石层、第一土工布层、夯土层和第二土工布层。碎石层与第一土工布层之间设置有防沉板，防沉板的下侧固定有支撑桩，支撑桩贯穿碎石层和隔水层后插入软土层中。软土层中纵向地插接有吸水管，吸水管的上端延伸至碎石层内，吸水管内的水流只能由下至上地流动。吸水管能够像植物的根系一样，利用毛细现象将软土层中的水导入碎石层中，这样，位于碎石层上方和下方的水便能够汇集在碎石层中，再从碎石层的两侧排出，以免雨水汇集在软土层中，而造成软土层发生沉降。而造成软土层发生沉降。而造成软土层发生沉降。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防沉降路基结构


[0001]本技术涉及路基防沉降
，尤其是涉及一种高速公路防沉降路基结构。

技术介绍

[0002]路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的构造物，由土或石料等修筑而成，通常在路基上铺设混凝土和沥青作为路面。
[0003]路基长期暴露在外界环境中，易受到雨水的冲刷和渗透，导致路基基体出现沉降的情况。路基基体沉降后路面容易产生开裂、下陷等情况，对于行车安全十分不利，因此有必要设计一种高速公路防沉降路基结构。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，本技术提供一种高速公路防沉降路基结构，其能够避免出现因路基基体沉降而导致路面产生开裂、下陷等情况，从而保障行车安全。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种高速公路防沉降路基结构，主要可以包括基体，基体包括由下至上依次设置的软土层、隔水层、碎石层、第一土工布层、夯土层和第二土工布层。碎石层与第一土工布层之间设置有防沉板，防沉板的下侧固定有支撑桩，支撑桩贯穿碎石层和隔水层后插入软土层中。软土层中纵向地插接有吸水管，吸水管的上端延伸至碎石层内，吸水管内的水流只能由下至上地流动。
[0007]在本技术的一些实施例中，吸水管内固定有限位环，限位环的上侧设置有阀板，阀板滑动配合在吸水管内。吸水管的上端封闭，吸水管的上部侧壁开设有流通通道，流通通道的上端延伸至吸水管的上端，流通通道的下端延伸至吸水管内，并位于限位环的上方。
[0008]在本技术的一些实施例中，流通通道内设置有第一滤网。
[0009]在本技术的一些实施例中，吸水管的下端设置有第二滤网。
[0010]在本技术的一些实施例中，基体的两侧设置有边坡护板。
[0011]在本技术的一些实施例中，边坡护板连接有锚杆，锚杆的下端贯穿第一土工布层、碎石层和隔水层后，插入软土层中。
[0012]在本技术的一些实施例中，锚杆的上端固定有连接杆，连接杆与边坡护板相插接。连接杆的一端固定有第一连接板，另一端螺纹连接有压块。压块和第一连接板分别位于边坡护板的两侧。
[0013]在本技术的一些实施例中，边坡护板由钢筋和混凝土预制而成。压块和边坡护板之间设置有第二连接板，第二连接板与连接杆相插接，任意相邻两个边坡护板之间通过第二连接板相连。
[0014]在本技术的一些实施例中，碎石层内横向地设置有排水管，排水管的上侧开
设有多个进水孔，排水管的一端延伸至基体外。
[0015]在本技术的一些实施例中，排水管内填充有碎石。
[0016]本技术实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0017]1.在雨水从夯土层下渗至碎石层的过程中，在第一土工布层当作用下，能够尽可能的保留夯土层中的土料，避免夯土层发生沉降。
[0018]2.雨水下渗至碎石层后，被隔水层阻挡而难以继续下渗至软土层中，以减少雨水对软土层的影响，降低软土层发生沉降的几率。
[0019]3.吸水管能够像植物的根系一样，利用毛细现象将软土层中的水导入碎石层中，这样，位于碎石层上方和下方的水便能够汇集在碎石层中，再从碎石层的两侧排出，以免雨水汇集在软土层中，而造成软土层发生沉降。
[0020]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为高速公路防沉降路基结构的结构示意图；
[0023]图2为图1中A位置的局部放大图；
[0024]图3为相邻两个边坡护板之间通过第二连接板相连的结构示意图；
[0025]图4为排水管的结构示意图；
[0026]图5为排水管内填充碎石的结构示意图。
[0027]图标：
[0028]11
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软土层，12
‑
隔水层，13
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碎石层，14
‑
第一土工布层，15
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夯土层，16
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第二土工布层，17
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混凝土层，18
‑
沥青层，
[0029]2‑
防沉板，21
‑
支撑桩，
[0030]3‑
吸水管，31
‑
限位环，32
‑
阀板，33
‑
流通通道，331
‑
第一滤网，
[0031]4‑
边坡护板，
[0032]5‑
锚杆，51
‑
连接杆，52
‑
第一连接板，53
‑
压块，54
‑
第二连接板，
[0033]6‑
排水管，61
‑
进水孔。
具体实施方式
[0034]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0035]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介
间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0036]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
实施例
[0037]请参照图1
‑
图5，本实施例提供一种高速公路防沉降路基结构，主要可以包括包括基体，基体包括由下至上依次设置的软土层11、隔水层12、碎石层13、第一土工布层14、夯土层15和第二土工布层16。碎石层13与第一土工布层14之间设置有防沉板2，防沉板2的下侧固定有支撑桩21，支撑桩21贯穿碎石层13和隔水层12后插入软土层11中。软土层11中纵向地插接有吸水管3，吸水管3的上端延伸至碎石层13内，吸水管3内的水流只能由下至上地流动。
[0038]在整平并压实软土层11后，可在软土层11依次铺设隔水层12、碎石层13、第一土工布层14、夯土层15和第二土工布层16，以作为路基的基体，然后，可在第二土工布层16上依次铺设混凝土层17和沥青层18，以作为路面。在雨水从夯土层15下渗至碎石层1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防沉降路基结构，其特征在于，包括基体，所述基体包括由下至上依次设置的软土层、隔水层、碎石层、第一土工布层、夯土层和第二土工布层；所述碎石层与所述第一土工布层之间设置有防沉板，所述防沉板的下侧固定有支撑桩，所述支撑桩贯穿所述碎石层和所述隔水层后插入所述软土层中；所述软土层中纵向地插接有吸水管，所述吸水管的上端延伸至所述碎石层内，所述吸水管内的水流只能由下至上地流动。2.根据权利要求1所述的高速公路防沉降路基结构，其特征在于，所述吸水管内固定有限位环，所述限位环的上侧设置有阀板，所述阀板滑动配合在所述吸水管内；所述吸水管的上端封闭，所述吸水管的上部侧壁开设有流通通道，所述流通通道的上端延伸至所述吸水管的上端，所述流通通道的下端延伸至所述吸水管内，并位于所述限位环的上方。3.根据权利要求2所述的高速公路防沉降路基结构，其特征在于，所述流通通道内设置有第一滤网。4.根据权利要求1所述的高速公路防沉降路基结构，其特征在于，所述吸水管的下端设置有第二滤网。5.根据权利要求1所述的高速公路防沉降路基结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙华，马康，王鹏，周涛，刁立新，
申请(专利权)人：四川省亚通工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：