本公开提供了“具有电池组模块和感测引线头的牵引电池总成及连接方法”。一种牵引电池总成尤其包括：电池阵列的阵列感测引线头；多根感测引线，所述多根感测引线从所述阵列感测引线头延伸到所述电池阵列的各区域；以及电池组模块，所述电池组模块具有模块连接器。所述电池组模块被配置为相对于所述电池阵列从其中所述模块连接器和所述阵列感测引线头脱离的脱离位置移动到其中所述模块连接器和所述阵列感测引线头接合的接合位置。阵列感测引线头接合的接合位置。阵列感测引线头接合的接合位置。
【技术实现步骤摘要】
具有电池组模块和感测引线头的牵引电池总成及连接方法
[0001]本公开总体上涉及将电池组模块连接到牵引电池的感测引线头。
技术介绍
[0002]电动化车辆不同于常规机动车辆，因为电动化车辆可以使用由牵引电池供电的一个或多个电机来驱动。作为内燃发动机的替代或补充，电机可以驱动电动化车辆。示例性电动化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。
技术实现思路
[0003]根据本公开的示例性方面的牵引电池总成尤其包括：电池阵列的阵列感测引线头；多根感测引线，所述多根感测引线从所述阵列感测引线头延伸到所述电池阵列的各区域；以及电池组模块，所述电池组模块具有模块连接器。所述电池组模块被配置为相对于所述电池阵列从其中所述模块连接器和所述阵列感测引线头脱离的脱离位置移动到其中所述模块连接器和所述阵列感测引线头接合的接合位置。
[0004]在前述牵引电池总成的另一个示例中，所述电池组模块被配置为相对于所述阵列感测引线头从所述脱离位置滑动到所述接合位置。
[0005]前述牵引电池总成中任一者的另一个示例包括从所述电池组模块延伸到电池电子控制模块的至少一条通信线路。
[0006]在前述牵引电池总成中任一者的另一个示例中，所述电池组模块是电池组感测模块。
[0007]前述牵引电池总成中任一者的另一个示例包括所述电池阵列的阵列盖。所述阵列感测头设置在所述阵列盖上。
[0008]前述牵引电池总成中任一者的另一个示例包括至少一个机械紧固件，当所述电池组模块处于与所述阵列感测引线头的所述接合位置时，所述至少一个机械紧固件将所述电池组模块固定到所述阵列盖。
[0009]在前述牵引电池总成中任一者的另一个示例中，所述阵列盖是所述电池阵列的顶板。
[0010]前述牵引电池总成中任一者的另一个示例包括所述电池阵列的阵列盖。所述阵列盖具有孔，当所述电池组模块处于与所述阵列感测引线头的所述接合位置时，所述孔接纳所述电池组模块。
[0011]在前述牵引电池总成中任一者的另一个示例中，所述阵列盖限定所述孔的整个周向周边使得所述孔是周向连续的。
[0012]在前述牵引电池总成中任一者的另一个示例中，所述模块连接器在所述电池阵列内，并且被所述阵列盖进行阵列覆盖。
[0013]前述牵引电池总成中任一者的另一个示例包括具有所述电池阵列的牵引电池组。
[0014]在前述牵引电池总成中任一者的另一个示例中，所述多根感测引线包括至少一根电压感测引线和至少一根温度感测引线。
[0015]前述牵引电池总成中任一者的另一个示例包括连接到每根温度感测引线的热敏电阻。
[0016]根据本公开的又一示例性方面的牵引电池模块连接方法尤其包括：将电池组模块的模块连接器从与电池阵列的阵列感测引线头的脱离位置转变到与所述阵列感测引线头的接合位置。所述阵列感测引线头耦合到从所述阵列感测引线头延伸到所述电池阵列的各区域的多根感测引线。
[0017]前述方法的另一个示例包括使用所述电池组模块来处理通过所述多根感测引线提供的数据。
[0018]前述方法中任一者的另一个示例包括通过将所述模块连接器从所述脱离位置滑动到所述接合位置来进行转变。
[0019]在前述方法中任一者的另一个示例中，所述模块连接器直接固定到所述电池组模块的电路板总成。
[0020]前述方法中任一者的另一个示例包括将由所述电池组模块处理的数据传送到牵引电池组的电池电子控制模块。
[0021]前述方法中任一者的另一个示例包括在所述转变期间将所述模块连接器接纳在所述电池阵列的阵列盖的孔内。
[0022]在前述方法中任一者的另一个示例中，所述多根感测引线包括至少一根电压感测引线和至少一根温度感测引线。
[0023]可以独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应各个特征中的任一者)。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
[0024]根据具体实施方式，所公开示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：
[0025]图1示出了根据本公开的示例性方面的具有电池组的电动化车辆的侧视图。
[0026]图2示出图1中的电池组的局部展开图。
[0027]图3示出了图2的电池组的选定部分的高度示意图，其示出了电池组的电池管理系统。
[0028]图4示出了根据示例性实施例的图2的电池组中的电池阵列的透视图，其中电池组模块被示为处于脱离位置。
[0029]图5示出了图4的透视图，其示出了处于接合位置的电池组模块。
[0030]图6示出了根据另一个示例性实施例的图2的电池组中的电池阵列的透视图，其示出了处于脱离位置的电池组模块。
具体实施方式
[0031]本公开涉及将电池组模块连接到牵引电池的感测引线头。所述连接可以在电池组
模块与感测引线头之间没有跨接线束的情况下发生。
[0032]参考图1，在示例性非限制实施例中，电动化车辆10包括为电机18供电的牵引电池组14。电动化车辆10还包括由电机18驱动的车轮22。电池组14可以为电机18供电，所述电机将电力转换为扭矩以驱动车轮22。
[0033]在示例性实施例中，电池组14固定到电动化车辆10的车身底部26。电池组14在其他示例中可以位于电动化车辆10上的其他地方。电池组14可以使用例如条带和机械紧固件固定到车身底部26。
[0034]电动化车辆10是纯电动车辆。在其他示例中，电动化车辆10是混合动力电动车辆，其可以选择性地使用由内燃发动机(作为电机的替代或补充)提供的扭矩来驱动车轮。一般而言，电动化车辆10可以是具有牵引电池组的任何类型的车辆。
[0035]现在参考图2，电池组14包括外壳30，所述外壳封闭多个电池阵列38和冷板34。电池阵列38设置在冷板34上。电池阵列38可以各自包括沿着轴线设置的多个单独的电池单元。液体冷却剂可以循环通过冷板34以冷却电池阵列38和电池组的其他部件。
[0036]电池组14还包括与电池阵列38通信的电池能量控制模块(BECM)。BECM 42可以例如监测电池单元电压、电流和温度。BECM 42直接或间接地控制进入或离开电池阵列38的充电电流或负载电流。
[0037]BECM 42是电池管理系统的一部分，所述电池管理系统可以包括用于通信和监测单独的电池单元58和电池阵列38的其他区域的各种模块和连接器。作为示例，电池管理系统可以包括与每个电池阵列38相关联的电池组感测模块(BPSM)50。
[0038]许多电池组现在利用分布式电池管理系统来测量和监测电池单元电压、电流、温度等。分布式电池管理系统包括直接安装到电池阵列38的部件，诸如BPSM 50。在分布式电池本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种牵引电池总成，其包括：电池阵列的阵列感测引线头；多根感测引线，所述多根感测引线从所述阵列感测引线头延伸到所述电池阵列的各区域；具有模块连接器的电池组模块，所述电池组模块被配置为相对于所述电池阵列从其中所述模块连接器和所述阵列感测引线头脱离的脱离位置移动到其中所述模块连接器和所述阵列感测引线头接合的接合位置。2.如权利要求1所述的牵引电池总成，其中所述电池组模块被配置为相对于所述阵列感测引线头从所述脱离位置滑动到所述接合位置。3.如权利要求1所述的牵引电池总成，其还包括从所述电池组模块延伸到电池电子控制模块的至少一条通信线路。4.如权利要求1所述的牵引电池总成，其中所述电池组模块是电池组感测模块。5.如权利要求1所述的牵引电池总成，其还包括所述电池阵列的阵列盖，所述阵列感测头设置在所述阵列盖上，并且任选地，所述牵引电池总成还包括至少一个机械紧固件，当所述电池组模块处于与所述阵列感测引线头的所述接合位置时，所述至少一个机械紧固件将所述电池组模块固定到所述阵列盖。6.如权利要求5所述的牵引电池总成，其中所述阵列盖是所述电池阵列的顶板。7.如权利要求1所述的牵引电池总成，其还包括所述电池阵列的阵列盖，所述阵列盖具有孔，当所述电池组模块处于与所述阵列感测引线头的所述接合位置时，所述孔接纳所述电池组模块，并且任选地，其中所述阵列盖限定所述孔的整个周向周边使得所述孔是周向连续的。8.如权利要求7所述的牵引...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。