用于安全气囊装置、内部装饰构件的盖和盖的制造方法制造方法及图纸

本申请提出了一种用于安全气囊装置的盖，安全气囊装置布置在支承构件上，支承构件具有由盖构件覆盖的安全气囊的出口开口。盖具有施加至支承构件和盖构件的覆盖层，其中在盖构件的铰接部部分中或在铰接部部分附近，覆盖层沿着弱化线弱化。着弱化线弱化。着弱化线弱化。

【技术实现步骤摘要】
用于安全气囊装置、内部装饰构件的盖和盖的制造方法


[0001]本申请描述了一种用于安全气囊装置、内部装饰构件的盖和制造盖的方法。

技术介绍

[0002]该盖可应用于安全气囊装置中，该安全气囊装置例如用作机动车辆中的正面、顶部或侧部碰撞保护。这种安全气囊装置具有安全气囊冲击垫和相关的操作装置，所述安全气囊冲击垫和相关的操作装置容纳在支承构件后面或下面的容纳空间中，例如在机动车辆仪表板后面或下面、机动车辆方向盘中或机动车辆的门和柱中，作为侧面冲击保护。容纳空间由盖覆盖，盖可与支承构件一起制造成模制件。盖和支承构件，例如仪表板的支撑部，彼此连接，在盖和支承构件之间形成预定的撕裂线。当安全气囊展开时，支承构件和盖之间的连接在预定撕裂线的区域中断裂，使得盖部分地从支承构件脱离，以便在铰接区域中枢转，从而允许位于盖下方的冲击垫脱离。预定的撕裂线确定预定的断裂点，该预定的断裂点的尺寸确定为可在预定的弹射力下进行盖的限定的打开行为。
[0003]另外，通常的做法是用覆盖材料覆盖机动车辆的仪表板和内部装饰的其它部分，所述覆盖材料例如为真皮或仿皮革、塑料膜或外皮、纺织品等的可见覆盖物。这种覆盖材料跨过支承构件和盖。
[0004]为了确保安全气囊装置的正常工作，特别是盖的限定开口，在现有技术中已知的是，在预定撕裂线的区域中设置具有撕裂线或撕裂接缝的盖材料。为此，例如，皮革盖可由在盖的预定断裂点的区域中缝合在一起的几个部件组装而成。根据目标断裂力，选择线的缝合长度、厚度和材料，使得接缝在精确限定的断裂力断裂，并确保冲击垫的脱离。
[0005]另外，从现有技术中已知弱化覆盖材料并减小预定撕裂线区域中的覆盖材料的材料厚度。例如，已经提出了设置一种由皮革、人造革、塑料薄膜或纺织品制成的覆盖材料，其中通过去除材料来部分地减小预定撕裂线区域中的覆盖材料的材料厚度。为了进一步解释现有技术，参考专利公开DE19516230C2；DE102006054590B3；EP0428935B1和EP0741062B1。
[0006]在现有技术的安全气囊装置中，预定撕裂线区域中的预定断裂点已优化，以控制当盖围绕其铰接区域摆动打开时盖材料的撕裂和盖的打开。然而，已发现的是，特别是在低至
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35℃的范围内的低温下，为其设计安全气囊装置，当安全气囊展开时，盖与支承构件之间的连接也可在铰接区域中断裂或变得脱离，并且盖在铰接区域中完全或部分地从支承构件脱离。这也可导致该区域中的覆盖材料断裂或撕裂，并且颗粒可从铰接区域中的覆盖材料分离。这可能危及车辆的乘客。
[0007]因此，应进一步优化覆盖材料的撕裂行为，特别是当安全气囊展开时。

技术实现思路

[0008]本申请提出了一种用于安全气囊装置的盖，特别是用于机动车辆的安全气囊装置，该盖具有支承构件，该支承构件具有用于由盖构件覆盖的安全气囊的出口。在盖构件的关闭位置，盖构件覆盖用于安全气囊冲击垫的容纳空间，并且当安全气囊被触发时，盖构件
通过在铰接区域中枢转来释放容纳空间。盖具有施加至支承构件和盖构件的覆盖层，其中在盖构件的铰接区域中或在铰接区域附近，覆盖层沿着弱化线弱化。另外，支承构件可在撕裂线区域和/或安全气囊的铰接区域中具有弱化部。同样，覆盖层可在撕裂线的区域中具有其他弱化部。例如，撕裂线可在铰接区域附近大致为U形，并且可沿着盖构件的轮廓延伸。在另一个例子中，撕裂线可为H形，具有用于两个盖构件的两个铰接区域。
[0009]即使在盖构件从支承构件整体或部分地分离的情况下，例如安全气囊在低至
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35℃的低温下时，在铰接区域中的覆盖层的弱化也可确保在铰接区域中通过覆盖层形成限定的平滑撕裂线。当覆盖层撕裂时，可防止颗粒裂开。
[0010]根据一个方面，覆盖层在其面对支承构件的侧部上沿着弱化线弱化，并且弱化线与铰接区域对齐。特别地，通过仅延伸通过覆盖层厚度的部分的至少一个凹部或刻痕，覆盖层可沿着弱化线弱化。例如，该至少一个凹部或刻痕可穿透覆盖层厚度的10％
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75％，特别是20％
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60％或40％
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60％，例如约25％、40％、50％、60％或75％。
[0011]根据另一方面，所述至少一个凹部或刻痕可沿着覆盖层的后表面中的弱化线连续地或不连续地形成。在这种情况下，覆盖层在其背离铰接区域中的支承构件的前表面上保持连续完整的表面。可改变单个刻痕或凹部的长度和间隔、以及它们沿着弱化线的深度，以便控制覆盖层的撕裂行为。例如，可在铰接结构的外端设置更密的刻痕或凹部序列和/或更长和/或更深的刻痕或凹部，而在中心铰接区域中可设置更少和/或更短和/或较浅的刻痕或凹部。另外，所述至少一个凹部或刻痕可沿着弱化线形成，在覆盖层的背侧具有直线、波纹、锯齿形或其它类似的路线。同样，凹部和刻痕也可结合在一起。以这种方式，可具体地调节和控制表面层的撕裂行为。
[0012]弱化线可直接在铰接区域上方，或者可偏离铰接区域，并平行于或近似平行于铰接区域。例如，弱化线可偏离铰接区域达1cm或达2cm。还可将多个弱化线直接布置在铰接区域上方和/或从铰接区域偏离，其中覆盖层沿着一个或多个弱化线弱化。以这种方式，表面层的撕裂行为也可特别地进行调节，以及，如果需要的话，可进行控制。
[0013]根据又一方面，泡沫层和/或间隔层位于覆盖层和支承构件之间，并结合到覆盖层，并且泡沫层或间隔层结合到支承构件的前表面。弱化部可形成在软层和覆盖层中，或者优选仅形成在覆盖层中。
[0014]根据一个方面，软层可包括泡沫层和/或间隔层。泡沫层可由热塑性聚合物制成，诸如聚氨酯(PU)、聚醚砜(PES)、聚氯乙烯(PVC)或聚烯烃(PO)，诸如聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)和聚甲基戊烯(PMP)。泡沫层也可由三维针织织物制成和/或与间隔层结合或由间隔层代替。原则上，与泡沫层相同的材料可用于间隔层。覆盖层优选是装饰层。覆盖层或装饰层的材料的示例是纺织品、皮革、人造皮革，例如PVC或热塑性聚合物，诸如TPU，由热塑性聚合物制成的表层或膜，诸如PVC、TPO、TPU或ABS/PVC共混物。上述泡沫、间隔层和装饰层的组合也可用于形成覆盖层。
[0015]支承构件和盖构件可制造为注射模制塑料部件，或由纤维材料制成的模制部件，或者以本身已知的其它方式制造。铰接带可在铰接区域中连接至支承构件并跨过铰接区域。
[0016]本申请还公开了一种内部装饰构件，该内部装饰构件包括上述类型的支承构件和盖。内部装饰构件可为例如仪表板、中央控制台、门、诸如A柱、B柱或C柱的柱、或车顶内衬或
其部分的装饰构件。
[0017]本申请还提出了一种用于制造安全气囊盖的方法。在该方法中，首先将覆盖层制造成具有连续的前表面，并且在其后侧上沿着弱化线具有凹部或刻痕。然后，将覆盖层施加至具有安全气囊出口开口的支承构件上，在至少一个铰接区域中连接盖构件，使得覆盖层覆盖支承构件和盖构件，并且弱化线位于铰接区域中或附近。可通过从覆盖层后侧切割、铣削本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于安全气囊的盖，所述安全气囊布置在支承构件后，所述支承构件具有用于安全气囊的出口，盖构件覆盖所述出口，所述盖包括施加至所述支承构件和所述盖构件的覆盖层，其中，在所述盖构件的铰接区域中或附近，所述覆盖层在面对所述支承构件的侧部上沿着弱化线弱化，以及其中，所述弱化线与所述铰接区域对齐。2.根据权利要求1所述的盖，其中，所述覆盖层通过延伸穿过所述覆盖层的厚度的部分的至少一个凹部或刻痕沿着所述弱化线进行弱化。3.根据权利要求2所述的盖，其中，所述至少一个凹部或刻痕穿透所述覆盖层的厚度的10％
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60％。4.根据权利要求1所述的盖，其中，至少一个凹部或刻痕沿着所述覆盖层的背部中的弱化线连续地形成；或其中，所述至少一个凹部或刻痕沿着所述覆盖层的所述背部中的所述弱化线不连续地形成。5.根据权利要求1所述的盖，其中，至少一个凹部或刻痕沿着所述弱化线形成，所述弱化线在所述覆盖层的背部具有直线、波纹或锯齿形的路线。6.根据权利要求1所述的盖，其中，所述弱化线位于所述铰接区域上方。7.根据权利要求1所述的盖，其中，所述弱化线偏离所述铰接区域，并平行于或大致平行于所述铰接区域。8.根据权利要求7所述的盖，其中，所述弱化线从所述铰接区域偏离达2cm，特别地，偏离达1cm。9.根据权利要求1所述的盖，其中，设置有多个弱化线，以及所述覆盖层沿着所述多个弱化线进行弱化。10.根据权利要求1所述的盖，其中，所述盖具有软层，所述软层位于所述覆盖层与所述支承构件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：国际汽车组件集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：