探测电池的电池单体故障状态的方法、探测装置和机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于探测具有多个电池单体(16)的电池(18)的至少一个第一电池单体(16a)的故障状态(F)的方法，在电池的运行状态(22、T)中重复地确定第一电池单体(16a)的单体电压(U1)，在该运行状态中，电池电流(I)随时间的变化小于可预设的限值，根据第一电池单体的单体电压确定第一电池单体的电的单体参量。然后将单体参量与参考值(26a、26b、U2)进行比较，该参考值根据与第一电池单体不同的至少一个电池单体的、在相应的测量时刻所检测的单体电压来确定，至少当电的单体参量(24a、24b、U1)与在相同的测量时刻所提供的第一参考值的偏差(d1、d2)超过预先确定的第一阈值时，探测到第一电池单体的故障状态(F)。一电池单体的故障状态(F)。一电池单体的故障状态(F)。

【技术实现步骤摘要】
探测电池的电池单体故障状态的方法、探测装置和机动车


[0001]本专利技术涉及一种用于探测具有多个电池单体的电池的至少一个第一电池单体的故障状态的方法，其中，在电池的至少一个确定的运行状态中在相应的测量时刻重复/反复地确定第一电池单体的单体电压，在该至少一个确定的运行状态中，电池电流随时间的变化小于可预设的限值，对于相应的测量时刻根据第一电池单体的重复地确定的单体电压提供第一电池单体的电的单体参量。然后可以根据该电的单体参量确定故障状态。此外，本专利技术还涉及一种用于机动车的相应的探测装置和一种具有这种探测装置的机动车。

技术介绍

[0002]在一个或多个单体或电池——例如在笔记本电池——中发生热失控的各种情况之后，近年来已经尽一切可能来防止锂离子单体生产过程中的污染。根据经验可以认为，为锂离子电池以足够好的质量提供在汽车领域中使用的所有单体。然而，在锂离子单体的当前的大规模量产中，不能完全排除单体中的颗粒或单体上的损坏。迄今为止已知的所有质量保证措施也不能确保在交付前百分之百地识别所有带有颗粒或其它损伤的单体。但是，这种具有颗粒的单体最终可能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于探测具有多个电池单体(16)的电池(18)的至少一个第一电池单体(16a)的故障状态(F)的方法，其中，在电池(18)的至少一个确定的运行状态(22、T)中在相应的测量时刻重复地确定第一电池单体(16a)的单体电压(U1)，在所述至少一个确定的运行状态中，电池电流(I)随时间的变化小于可预设的限值，对于相应的测量时刻根据第一电池单体(16a)的重复地确定的单体电压(U1)提供第一电池单体(16a)的电的单体参量(U1)，其特征在于，将第一电池单体(16a)的电的单体参量(U1)与对应于测量时刻的相应的第一参考值(26a、26b、U2)进行比较，该第一参考值根据在相应的测量时刻所检测的、电池(18)的与所述第一电池单体(16a)不同的至少一个电池单体(16)的单体电压(26a、26b、U2)来确定，其中，如果满足如下至少一个第一前提条件，即，电的单体参量(24a、24b、U1)与在相同的测量时刻所提供的第一参考值(26a、26b、U2)的偏差(d1、d2)超过预先确定的第一阈值，则探测到第一电池单体(16a)的故障状态(F)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果除了所述第一前提条件之外也满足如下至少一个第二前提条件，即，电的单体参量(24a、24b、U1)随时间的变化与在对应的测量时刻所提供的第一参考值(26a、26b、U2)随时间的变化的偏差超过预先确定的第二阈值，则探测到第一电池单体(16a)的故障状态(F)。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，单体参量(24a、24b、U1)表示单体电压(24a、24b、U1)本身，第一参考值(26a、26b、U2)表示单体电压参考值(26a、26b、U2)；和/或，单体参量表示单体电压(24a、24b、U1)随时间的变化，第一参考值表示单体电压参考值(26a、26b、U2)随时间的变化；和/或，单体参量表示单体电压(24a、24b、U1)的较高的时间导数，第一参考值表示单体电压参考值(26a、26b、U2)的较高的时间导数。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据电池(18)的所有电池单体(16)的单体电压(26a、26b、U2)连同第一电池单体(16a)的单体电压(24a、24b、U1)提供第一参考值(26a、26b、U2)，尤其是根据所有电池单体(16)的单体电压(26a、26b、U2)的平均值提供第一参考值(26a、26b、U2...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：