一种激光焊接差速器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种激光焊接差速器总成，包括左差壳、右差壳、从动锥齿轮和齿轮传动结构，左差壳和右差壳通过激光焊接构成中空壳体结构，从动锥齿轮与右差壳通过激光焊接连接，齿轮传动结构包括行星齿轮组件、半轴齿轮组件和十字轴，行星齿轮组件安装于右差壳的内侧球面上，半轴齿轮组件安装于右差壳的内侧端面上，右差壳形成有用于安装十字轴的十字交叉孔；采用激光焊接技术连接左、右差壳和从动锥齿轮，省去连接螺栓，具有结构紧凑、重量较轻、制造工艺简单、成本较低、有效提高主减传动效率等优点。率等优点。率等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种激光焊接差速器总成


[0001]本技术涉及重型汽车驱动桥差速器
，具体涉及一种激光焊接差速器总成。

技术介绍

[0002]轮间差速器是汽车后桥主减速器总成的核心组成部分，主要由左、右差壳，从动锥齿轮，十字轴，行星齿轮及其垫片，半轴齿轮及其垫片，圆锥滚子轴承等构成。目前主流差速器总成的结构是左、右差壳和从动锥齿轮通过螺栓连接，存在重量较大、制造工艺复杂、成本较高等缺点，特别是螺栓头部在车辆高速运转过程中搅动驱动桥桥壳油池中的润滑油，增加差速器总成转动阻力，严重降低主减速器传动效率。

技术实现思路

[0003]基于上述表述，本技术提供了一种激光焊接差速器总成，以解决现有技术中差速器总成通过螺栓连接，重量较大、制造工艺复杂、成本较高的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种激光焊接差速器总成，其特征在于，包括左差壳、右差壳、从动锥齿轮和齿轮传动结构，所述左差壳和所述右差壳通过激光焊接构成中空壳体结构，所述从动锥齿轮与所述右差壳通过激光焊接连接，所述齿轮传动结构包括行星齿轮组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种激光焊接差速器总成，其特征在于，包括左差壳、右差壳、从动锥齿轮和齿轮传动结构，所述左差壳和所述右差壳通过激光焊接构成中空壳体结构，所述从动锥齿轮与所述右差壳通过激光焊接连接，所述齿轮传动结构包括行星齿轮组件、半轴齿轮组件和十字轴，所述行星齿轮组件安装于所述右差壳的内侧球面上，所述半轴齿轮组件安装于所述右差壳的内侧端面上，所述右差壳形成有用于安装所述十字轴的十字交叉孔。2.根据权利要求1所述的激光焊接差速器总成，其特征在于，所述左差壳和所述右差壳焊接前为轴孔过渡配合，其焊接位置预制有用于辅助焊接的第一坡口，所述左差壳和所述右差壳通过激光填丝焊连接。3.根据权利要求2所述的激光焊接差速器总成，其特征在于，所述从动锥齿轮与所述右差壳焊接前为轴孔过渡配合，其焊接位置预制有用于辅助焊接的第二坡口，所述第一坡口与所述第二坡口的结构相同，所述从动锥齿轮与所述右差壳通过激光填丝焊连接。4.根据权利要求3所述的激光焊接差速器总成，其特征在于，所述左差壳和所述右差壳焊接后形成焊缝深度与右差壳轴线方向一致的第一圆周焊缝，所述从动锥齿轮与所述右差壳焊接后形成焊缝深度与右差壳轴线方向一致的第二圆周焊缝。5.根据权利要求4所述的激光焊接差速器总成，其特征在于，所述第一圆周焊缝的深度为9m...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，张步良，赵喜一，胡东阳，詹嘉勇，罗贤锋，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：