一种空气弹簧及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气弹簧及轨道车辆，属于空气弹簧技术领域，包括相对设置的上板和下板，上板和下板之间设置囊体；所述上板和下板均开设凹槽，凹槽内固定设置法兰，法兰与囊体连接；所述法兰内部卡接设置密封圈，密封圈内部安设过滤网。该空气弹簧结构简单，质量轻、可靠性高，且便于拆装，降低了使用难度。降低了使用难度。降低了使用难度。

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧及轨道车辆


[0001]本技术属于空气弹簧
，具体涉及一种空气弹簧及轨道车辆。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧，空气弹簧为曲囊式结构，其曲囊数通常为1～3个，但根据需要也可以设计制造成袖式、膜式、束带型空气弹簧，还可以在一定条件下将两个囊式空气弹簧叠加使用。曲囊式空气弹簧的端部结构，根据联接方式可以分为三大类：一类为固定式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些，钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接；另一类为活套式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸比曲囊最大外径小得多，无须钻孔，用一个特制的法兰环和一个普通端板紧固联接；第三类为自密封型，不用法兰联接，压入端板，充入压缩空气则自行密封。
[0004]专利技术人发现，现有空气弹簧结构较为复杂，质量重，可靠性低，不便于拆装；同时，现有空气弹簧在设置法兰连接时，无法实现空气弹簧的密封，杂质或灰尘会进入囊体内，影响空气弹簧的使用性能。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种空气弹簧及轨道车辆，该空气弹簧结构简单，质量轻、可靠性高，且便于拆装，降低了使用难度。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本技术提供了一种空气弹簧，包括相对设置的上板和下板，上板和下板之间设置囊体；所述上板和下板均开设凹槽，凹槽内固定设置法兰，法兰与囊体连接；所述法兰内部卡接设置密封圈，密封圈内部安设过滤网。
[0008]作为进一步的技术方案，所述密封圈的内壁开设缺槽，过滤网卡接于缺槽的内部。
[0009]作为进一步的技术方案，所述囊体与上板、下板接触位置设置卡块，上板和下板均开设卡槽，卡槽和卡块对应设置，卡块卡接固定于卡槽内部。
[0010]作为进一步的技术方案，所述法兰侧部设置嵌入部，嵌入部插接于囊体的内部。
[0011]作为进一步的技术方案，所述法兰侧部设有限位块，上板和下板的凹槽内壁开设限位槽，限位块卡接于限位槽内部。
[0012]作为进一步的技术方案，所述上板开设进气孔与囊体内部连通，由进气孔向囊体内充气或抽气。
[0013]作为进一步的技术方案，所述法兰和上板、下板通过紧固件连接。
[0014]作为进一步的技术方案，所述法兰开设螺纹盲孔，上板和下板均开设通孔，螺纹盲孔和通孔对齐设置，紧固件一端穿过通孔安装于螺纹盲孔内部。
[0015]作为进一步的技术方案，所述上板中部设置安装孔。
[0016]第二方面，本技术还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的空气弹簧。
[0017]上述本技术的有益效果如下：
[0018]本技术的空气弹簧，在上板和下板之间设置囊体，并通过法兰将三者连接，通过向囊体内部充气或抽气来实现囊体的缩胀，进而实现减震，其结构简单，质量轻、可靠性高，且其通过安装或拆卸法兰即可实现囊体和上下板的连接，便于拆装，降低了使用难度。
[0019]本技术的空气弹簧，法兰的内部卡接固定有密封圈，实现自密封，同时在密封圈的内部安装过滤网，在向囊体内部充气时，防止外部的杂质或灰尘进入囊体的内部，可以提高空气弹簧的使用性能，延长其使用寿命。
[0020]本技术的空气弹簧，在法兰侧部设有凸出的限位块，上板/下板的凹槽内壁开设有限位槽，限位块卡接于限位槽的内部，增加了法兰和上板、下板连接的稳定性。
[0021]本技术的空气弹簧，囊体与上板/下板接触位置设置有卡块，上板和下板上均开设有卡槽，卡槽和卡块对应设置，卡块卡接固定于卡槽的内部，使囊体安装的更加牢固。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0023]图1是本技术根据一个或多个实施方式的空气弹簧的外部结构示意图；
[0024]图2是本技术根据一个或多个实施方式的空气弹簧的内部结构示意图；
[0025]图3是图2中A处放大图；
[0026]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
[0027]其中，1、上板；2、进气孔；3、安装孔；4、通孔；5、螺栓；6、螺纹盲孔；7、卡槽；8、卡块；9、法兰；10、过滤网；11、囊体；12、下板；13、凹槽；14、橡胶密封圈。
具体实施方式
[0028]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0029]实施例1：
[0030]本技术的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种空气弹簧，包括上下相对设置的上板1和下板12，上板1和下板12之间安装有囊体11，起到减震作用。
[0031]其中，上板1分别开设有进气孔2和安装孔3，进气孔2中连接有气管，进气孔2为通孔，可通过进气孔2向囊体11内部充气或抽气来实现囊体11的缩胀，进而实现减震；安装孔3位于上板1中心的位置，便于将本装置安装在车体上。
[0032]本实施例中，囊体11为由橡胶硫化而成。
[0033]上板1和下板12均开设凹槽13，凹槽13内固定安装有法兰9，法兰9上开设有螺纹盲孔6，上板1和下板12上均开设有通孔4，螺纹盲孔6和通孔4呈对齐设置，螺栓5的一端穿过通孔4螺纹安装于螺纹盲孔6的内部，便于将法兰9和上板1/下板12固定连接。
[0034]本实施例中，螺纹盲孔6和通孔4均呈环形阵列设置有四组，上板1、下板12均通过
螺栓5穿过螺纹盲孔6、通孔4与法兰9固定连接。
[0035]法兰9与囊体11连接，由此上板、下板、法兰、囊体连接成为整体；在具体的方案中，在法兰9的侧部设置嵌入部，嵌入部插接于囊体11的内部，起到固定囊体11的作用。
[0036]在优选的实施方案中，在法兰9侧部设有凸出的限位块，上板1/下板12的凹槽13内壁开设有限位槽，限位块卡接于限位槽的内部，增加法兰9和上板1、下板12连接的稳定性。
[0037]在可选的实施方案中，限位块与法兰9可为一体式结构，本技术中的一体式结构可以是一体成型，也可以是组合连接在一起的结构，优选采用一体成型。
[0038]法兰9的内部卡接固定有橡胶密封圈14，橡胶密封圈14的内部安装有过滤网10，过滤网10的边部设置为弧状，在向囊体11内部充气时，防止外部的杂质或灰尘进入囊体11的内部。
[0039]在可选的实施方式中，橡胶密封圈14的内壁开设有缺槽，过滤网10卡接于缺槽的内部。
[0040]囊体11与上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧，其特征是，包括相对设置的上板和下板，上板和下板之间设置囊体；所述上板和下板均开设凹槽，凹槽内固定设置法兰，法兰与囊体连接；所述法兰内部卡接设置密封圈，密封圈内部安设过滤网。2.如权利要求1所述的空气弹簧，其特征是，所述密封圈的内壁开设缺槽，过滤网卡接于缺槽的内部。3.如权利要求1所述的空气弹簧，其特征是，所述囊体与上板、下板接触位置设置卡块，上板和下板均开设卡槽，卡槽和卡块对应设置，卡块卡接固定于卡槽内部。4.如权利要求1所述的空气弹簧，其特征是，所述法兰侧部设置嵌入部，嵌入部插接于囊体的内部。5.如权利要求1所述的空气弹簧，其特征是，所述法兰侧部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱雷威，赵振飞，冉令坤，赵艳菊，虞大联，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：