一种用于盾构隧道轨道拆除的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于盾构隧道轨道拆除的装置，包括车体、转动安装在车体下端左侧的前行走轮和转动安装在车体下端右侧的后行走轮，所述车体的上端左侧固定连接有牵引架，所述牵引架的上端设置有牵引机构，所述车体的上端右侧固定连接有导料架，所述导料架的内侧设置有与牵引机构协同工作的导料机构。本实用新型专利技术中，通过在原先的车体上方增加了牵引架、提升机、绕绳轮和牵引绳，同时在车体上方设置了导料架、滑辊和导料板，可将拆除后的轨道自动引导输送到运输车上，降低了操作人员人工抬行及搬运轨道工作量的产生，从而提升了轨道拆除运输操作的便捷性和效率。拆除运输操作的便捷性和效率。拆除运输操作的便捷性和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于盾构隧道轨道拆除的装置


[0001]本技术涉及盾构隧道施工
，尤其涉及一种用于盾构隧道轨道拆除的装置。

技术介绍

[0002]盾构法隧道是指使用盾构机，一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，不扰动围岩而修筑隧道的方法。现今盾构隧道施工完成后，需要将原先架设在隧道内的施工轨道拆除，然而现有的盾构隧道轨道拆除运输装置仍存不足之处：轨道拆除后，大多还需要操作人员人工参与，将拆卸下来的轨道抬行及搬运至运输车上，整个操作过程费事费力，既增加了操作人员的工作量，同时也降低了轨道拆除运输的效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决传统的盾构隧道轨道拆除运输装置，需要操作人员人工进行轨道的抬行及搬运操作，拆除运输的便捷性较差、效率较低的问题，而提出的一种用于盾构隧道轨道拆除的装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种用于盾构隧道轨道拆除的装置，包括车体、转动安装在车体下端左侧的前行走轮和转动安装在车体下端右侧的后行走轮，所述车体的上端左侧固定连接有牵引架，所述牵引架的上端设置有牵引机构，所述车体的上端右侧固定连接有导料架，所述导料架的内侧设置有与牵引机构协同工作的导料机构。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述牵引机构安装在牵引架上端后侧的提升机、安装在提升机前端和牵引架上端中部之间的绕绳轮、绕接在绕绳轮外部的牵引绳和安装在牵引绳自由端上的牵引钩件。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述导料机构包括转动安装在导料架内侧的滑辊和转动安装在导料架内侧且位于滑辊右侧的导料板。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述导料机构还包括固定在导料板前端和后端上且与导料架外壁相贴合的锁扣、滑动安装在锁扣内侧且贯穿导料架的限位柱和等角度开设在导料架前端和后端上且与限位柱相对应的限位孔。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述车体的下端左侧和前行走轮之间安装有电子制动器，所述车体的下端右侧和后行走轮之间安装有双轴驱动电机。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述车体的下端中部安装有蓄电池，所述牵引架的前端安装有电控箱，所述蓄电
池的输出端与电控箱的输入端电性连接，所述电控箱的输出端分别与提升机、电子制动器和双轴驱动电机的输入端电性连接。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中，通过在原先的车体上方增加了牵引架、提升机、绕绳轮和牵引绳，同时在车体上方设置了导料架、滑辊和导料板，牵引绳可通过牵引钩件与轨道一端固定，当提升机工作时，便可带动绕绳轮持续转动，牵引绳便可绕卷到绕绳轮上，此时牵引绳便可带动轨道向车体方向运动，在导料板引导作用下，轨道可沿着导料板的斜面滑动至车体上方，这种结构可将拆除后的轨道自动引导输送到运输车上，降低了操作人员人工抬行及搬运轨道工作量的产生，从而提升了轨道拆除运输操作的便捷性和效率。
[0018]2、本技术中，通过在导料板上设置了锁扣和限位柱，同时在导料架上设置了限位孔，当将限位柱向外滑出导料架上的限位孔时，便解除了导料板和导料架之间的锁止状态，便可将导料板在导料架内进行转动调整处理，这种结构可根据轨道实际的搬运需求，进行导料板角度的调整处理，既提升了轨道引导搬运工作的稳定性，同时也提升了拆除运输装置的适用性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种用于盾构隧道轨道拆除的装置的正三轴测图；
[0020]图2为本技术中导料架和导料板的立体拆解示意图；
[0021]图3为本技术的立体前视示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、车体；101、前行走轮；102、后行走轮；2、牵引架；3、提升机；301、绕绳轮；4、牵引绳；401、牵引钩件；5、导料架；501、滑辊；502、限位孔；6、导料板；601、锁扣；602、限位柱；7、蓄电池；8、电子制动器；9、双轴驱动电机；10、电控箱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于盾构隧道轨道拆除的装置，包括车体1、转动安装在车体1下端左侧的前行走轮101和转动安装在车体1下端右侧的后行走轮102，车体1的上端左侧固定连接有牵引架2，牵引架2的上端设置有牵引机构，车体1的上端右侧固定连接有导料架5，导料架5的内侧设置有与牵引机构协同工作的导料机构。
[0026]具体的，如图1和图3所示，牵引机构安装在牵引架2上端后侧的提升机3、安装在提升机3前端和牵引架2上端中部之间的绕绳轮301、绕接在绕绳轮301外部的牵引绳4和安装在牵引绳4自由端上的牵引钩件401，牵引钩件401的设置，便于牵引绳4与轨道之间的固定操作。
[0027]具体的，如图1
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3所示，导料机构包括转动安装在导料架5内侧的滑辊501和转动安装在导料架5内侧且位于滑辊501右侧的导料板6，滑辊501的设置，可将轨道与导料架5之间
的接触摩擦力转化为滚动摩擦力，从而降低了轨道和导料架5之间接触磨损和划伤问题的发生，导料机构还包括固定在导料板6前端和后端上且与导料架5外壁相贴合的锁扣601、滑动安装在锁扣601内侧且贯穿导料架5的限位柱602和等角度开设在导料架5前端和后端上且与限位柱602相对应的限位孔502，限位柱602插入到指定位置处的限位孔502内时，导料板6便会定角锁定在导料架5上。
[0028]具体的，如图1
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3所示，车体1的下端左侧和前行走轮101之间安装有电子制动器8，电子制动器8工作时，可将前行走轮101进行锁定操作，从而防止车体1在轨道上受力产生运动，车体1的下端右侧和后行走轮102之间安装有双轴驱动电机9，双轴驱动电机9工作时，便可带动后行走轮102转动，从而使得车体1整体在轨道上进行行走。
[0029]具体的，如图1
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3所示，车体1的下端中部安装有蓄电池7，牵引架2的前端安装有电控箱10，蓄电池7的输出端与电控箱10的输入端电性连接，电控箱10的输出端分别与提升机3、电子制动器8和双轴驱动电机9的输入端电性连接。
[0030]工作原理：使用时，可操作电控箱10控制双轴驱动电机9工作，使得车体1在轨道上行走到指定的工作位置，当车体1到达工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于盾构隧道轨道拆除的装置，包括车体(1)、转动安装在车体(1)下端左侧的前行走轮(101)和转动安装在车体(1)下端右侧的后行走轮(102)，其特征在于，所述车体(1)的上端左侧固定连接有牵引架(2)，所述牵引架(2)的上端设置有牵引机构，所述车体(1)的上端右侧固定连接有导料架(5)，所述导料架(5)的内侧设置有与牵引机构协同工作的导料机构。2.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道轨道拆除的装置，其特征在于，所述牵引机构安装在牵引架(2)上端后侧的提升机(3)、安装在提升机(3)前端和牵引架(2)上端中部之间的绕绳轮(301)、绕接在绕绳轮(301)外部的牵引绳(4)和安装在牵引绳(4)自由端上的牵引钩件(401)。3.根据权利要求2所述的一种用于盾构隧道轨道拆除的装置，其特征在于，所述导料机构包括转动安装在导料架(5)内侧的滑辊(501)和转动安装在导料架(5)内侧且位于滑辊(501)右侧的导料板(6)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张清坤，喻凯，秦海石，刘冠男，陈灿煌，尹山，李连龙，王嘉仁，赵若凡，徐巍，屈全，宋杰，陈伟伟，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：