一种四合一机车尾排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四合一机车尾排气管，主要涉及排气管领域。包括连接管段和四个末端排气管段；所述连接管段一端为进气接口，另一端为排气接口；所述连接管段远离进气接口一端首先分支成两个I段支管，然后每个I段支管又分支成两个II段支管；四个II段支管末段为四个排气接口，四个排气接口分别与四个末端排气管段可拆卸固定连接。本实用新型专利技术的有益效果在于：它能方便的实现连接管段和四个末端排气管段之间的可拆卸固定，便于对排气管的管路分支处或者排气管的内部过滤或者消音部位进行拆卸后维修，而且无需拆卸改装防护件，野外自修更加方便。更加方便。更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种四合一机车尾排气管


[0001]本技术涉及排气管领域，具体是一种四合一机车尾排气管。

技术介绍

[0002]对于运动型、竞技型的摩托机车，一些车型都有多条排气管。而且运动型、竞技型摩托机车的底部零部件众多，而且还会加装一些摩托车护杠、发动机护罩、底盘护杠等防护件，如果要对排气管进行维修清理时很不方便，如果是在维修店里维修，维修师傅可以将多个改装防护件拆卸后将整个排气管拆下维修清理，但是对于野外自修的机车爱好者而言，就很难进行自修。对于四合一机车尾排气管而言，其维修清理的地方一般都在管路分支处或者排气管的内部过滤或者消音部位。所以需要设计一种能便于野外自修的四合一机车尾排气管。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种四合一机车尾排气管，它能方便的实现连接管段和四个末端排气管段之间的可拆卸固定，便于对排气管的管路分支处或者排气管的内部过滤或者消音部位进行拆卸后维修，而且无需拆卸改装防护件，野外自修更加方便。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]一种四合一机车尾排气管，包括连接管段和四个末端排气管段；所述连接管段一端为进气接口，另一端为排气接口；所述连接管段远离进气接口一端首先分支成两个I段支管，然后每个I段支管又分支成两个II段支管；四个II段支管末段为四个排气接口，四个排气接口分别与四个末端排气管段可拆卸固定连接。
[0006]所述I段支管与II段支管接通处的腰部设有第一连接钩，所述II段支管上设有第二连接钩；所述第一连接钩与对应的第二连接钩之间通过弹簧连接。
[0007]所述排气接口末端设置扩口。
[0008]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0009]1、本装置的四个排气接口分别与四个末端排气管段可拆卸固定连接，能方便的实现连接管段和四个末端排气管段之间的可拆卸固定，具体的是通过弹簧的弹力实现可拆卸固定，便于对排气管的管路分支处或者排气管的内部过滤或者消音部位进行拆卸后维修，而且无需拆卸改装防护件，野外自修更加方便。
[0010]2、通过弹簧的弹力实现可拆卸固定还有一定好处是：弹簧具有缓冲的作用，如果使用卡接等硬性固定的方式，由于野外骑行的颠簸，长时间会使卡接结构变形影响固定效果，经试验表明已损坏。
附图说明
[0011]附图1是本技术结构示意图。
[0012]附图2是本技术中连接管段结构示意图。
[0013]附图3是本技术结构示意图。
[0014]附图中所示标号：
[0015]1、连接管段；2、排气管段；3、进气接口；4、排气接口；5、I段支管；6、 II段支管；7、第一连接钩；8、第二连接钩；9、弹簧；10、扩口。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0017]本技术所述是一种四合一机车尾排气管，如说明书附图图1和图3所示，主体结构包括连接管段1和四个末端排气管段2；连接管段1的结构如说明书附图图2所示。
[0018]所述连接管段1一端为进气接口3，所述连接管段1远离进气接口3一端首先分支成两个I段支管5，然后每个I段支管5又分支成两个II段支管6；四个II段支管6末段为四个排气接口4，四个排气接口4分别与四个末端排气管段2可拆卸固定连接。现有的四合一机车尾排气管都是1直接分四个排气接口4，这样一来的话只能将四个末端排气管段2延长，而且四个末端排气管段2延长后就会与家装的摩托车护杠发生交叉，从而不便于拆卸。所以本设计将“连接管段1远离进气接口3一端首先分支成两个I段支管5，然后每个I段支管5又分支成两个II段支管 6；四个II段支管6末段为四个排气接口4”，这样一来，四个末端排气管段2就不用延长至摩托车护杠处，进行拆卸时就不会与家装的摩托车护杠发生交叉，从而便于拆卸。为了便于与四个末端排气管段2的连接，所述排气接口4末端设置扩口10。
[0019]综上所述：本装置的四个排气接口4分别与四个末端排气管段2可拆卸固定连接，能方便的实现连接管段1和四个末端排气管段2之间的可拆卸固定，具体的是通过后文所述的弹簧9的弹力实现可拆卸固定，便于对排气管的管路分支处或者排气管的内部过滤或者消音部位进行拆卸后维修，而且无需拆卸改装防护件，野外自修更加方便。
[0020]弹簧9连接方式的具体结构设计：所述I段支管5与II段支管6接通处的腰部设有第一连接钩7，所述II段支管6上设有第二连接钩8；所述第一连接钩7与对应的第二连接钩8之间通过弹簧9连接。通过弹簧9的弹力实现可拆卸固定还有一定好处是：弹簧9具有缓冲的作用，如果使用卡接等硬性固定的方式，由于野外骑行的颠簸，长时间会使卡接结构变形影响固定效果，经试验表明已损坏。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四合一机车尾排气管，包括连接管段(1)和四个末端排气管段(2)；所述连接管段(1)一端为进气接口(3)，另一端为排气接口(4)；其特征在于：所述连接管段(1)远离进气接口(3)一端首先分支成两个I段支管(5)，然后每个I段支管(5)又分支成两个II段支管(6)；四个II段支管(6)末段为四个排气接口(4)，四个排气接口(4)分别与四个末端排气管段(2)可拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兵，
申请(专利权)人：吴兵，
类型：新型
国别省市：