一种前门内三角罩的固定结构制造技术

本发明专利技术涉及一种前门内三角罩的固定结构，其包括：三角里板；外后视镜，所述外后视镜通过固定螺栓固定于所述三角里板的外侧，所述固定螺栓由所述三角里板的外侧穿至所述三角里板的内侧；连接体，所述连接体位于所述三角里板的内侧，且所述连接体与所述固定螺栓螺纹连接；前门内三角罩，所述前门内三角罩设置有卡接件，所述卡接件与所述连接体卡接。本发明专利技术涉及一种前门内三角罩的固定结构，可以采用一个安装位同时满足外后视镜及前门内三角罩的安装，可在狭小的三角区同时满足两个部件的安装需求，在不影响车辆NVH性能的前提下提高前门内三角罩的安装稳定性。内三角罩的安装稳定性。内三角罩的安装稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种前门内三角罩的固定结构


[0001]本专利技术涉及车门零件安装领域，特别涉及一种前门内三角罩的固定结构。

技术介绍

[0002]目前，车辆的前窗部位会形成三角区，三角区普遍用于安装外后视镜以及前内三角罩。其中外后视镜固定于三角区的车外一侧，而前内三角罩则固定于三角区的车内一侧。
[0003]相关技术中，为了满足外后视镜的安装，会将三角区的上部空间用于固定外后视镜，避免由于外后视镜固定位置过低而导致外后视镜固定不稳，严重时可能会导致行驶过程中由于振动导致外后视镜异响。由于三角区呈上大下小的形状，为了将前内三角罩固定于三角区，只能将前内三角罩的固定点下移。
[0004]但是，前内三角罩的固定点下移需要三角区预留更大的空间，这常常与车辆的整体造型不符，同时若前内三角罩的固定点过于靠下，则可能会导致前内三角罩的固定不牢靠，容易使前门内三角罩的顶部出现配合间隙。若将两者等高布置会造成前门内三角罩固定于导轨位置，可能会影响导轨位置玻璃导槽的安装，进而影响车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前门内三角罩的固定结构，其特征在于，其包括：三角里板(1)；外后视镜(2)，所述外后视镜(2)通过固定螺栓(3)固定于所述三角里板(1)的外侧，所述固定螺栓(3)由所述三角里板(1)的外侧穿至所述三角里板(1)的内侧；连接体(5)，所述连接体(5)位于所述三角里板(1)的内侧，且所述连接体(5)与所述固定螺栓(3)螺纹连接；前门内三角罩(4)，所述前门内三角罩(4)设置有卡接件(41)，所述卡接件(41)与所述连接体(5)卡接。2.如权利要求1所述的前门内三角罩的固定结构，其特征在于：所述连接体(5)包括盘体(51)，所述盘体(51)平行于所述三角里板(1)；所述卡接件(41)包括多个卡爪(411)，多个所述卡爪(411)相围形成卡接空间(42)，所述卡接件(41)卡接于所述盘体(51)的侧缘以将所述盘体(51)容纳于所述卡接空间(42)中，所述卡接件(41)可绕所述盘体(51)转动。3.如权利要求2所述的前门内三角罩的固定结构，其特征在于：所述连接体(5)开设有贯穿所述连接体(5)的螺纹孔(52)，所述螺纹孔(52)与所述固定螺栓(3)螺纹连接，当所述卡接件(41)卡接于所述盘体(51)时，所述螺纹孔(52)与所述卡接空间(42)连通。4.如权利要求2所述的前门内三角罩的固定结构，其特征在于：所述前门内三角罩(4)包括三角罩主体(43)；所述卡爪(411)的一端固定于所述三角罩主体(43)，所述卡爪(411)远离所述三角罩主体(43)的一端设置有防脱凸起(412)；当所述卡接件(41)与所述连接体(5)卡接时，所述防脱凸起(412)位于所述盘体(51)远离所述三角罩主体(43)的一端，且所述防脱凸起(412)抵持于所述盘体(51)远离所述三角罩主体(43)一侧的端面。5.如权利要求2所述的前门内三角罩的固定结构，其特征在于：所述卡接件(41)的所述卡爪(411)沿圆周方向均匀间隔排列。6.如权利要求4所述的前门内三角罩的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：占玉霞，李鑫，刘强，夏佩，何娅平，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：