一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法，电驱冷却与润滑系统包括油冷回路和水冷回路，油冷回路包括电动油泵、油冷器、减速器、单通阀、驱动电机、第一温度传感器、油箱、第二温度传感器和过滤器，水冷回路包括电动水泵、散热器、电机控制器和油冷器，油冷回路和水冷回路通过油冷器进行换热；通过获取驱动电机的温度、油箱的温度和电机控制器的温度，比较驱动电机的温度与阈值温度，控制单通阀的开闭，比较油箱的温度与阈值温度以及电机控制器的温度与阈值温度，控制电动水泵的开闭。本发明专利技术能够能对电驱系统各零部件进行高效地冷却与润滑，保证良好的散热效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法


[0001]本专利技术属于新能源汽车电驱系统冷却
，特别是涉及一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]由于纯电动汽车电驱系统在工作时会产生大量的热，所以必须对其电驱系统进行冷却和润滑。当前电动汽车电驱系统大多为水冷系统，但水冷系统结构简单，散热效果有限。而且电机水道的布置不利于电驱系统体积降低，给整车空间布置带来一定的困难，影响系统的功率密度。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在不足，本专利技术提供了一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法，不仅能够能对电驱系统各零部件进行高效地冷却与润滑，保证良好的散热效果，降低电驱系统的功耗。
[0004]本专利技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
[0005]一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统，包括：
[0006]油冷回路，包括依次连接的油箱、电动油泵和油冷器，所述油箱和油冷器之间连接有两条回路，一条回路上依次连接单通阀和驱动电机，另一条回路上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统，其特征在于，包括：油冷回路，包括依次连接的油箱(107)、电动油泵(101)和油冷器(102)，所述油箱(107)和油冷器(102)之间连接有两条回路，一条回路上依次连接单通阀(104)和驱动电机(105)，另一条回路上连接减速器(103)；水冷回路，包括依次连接的电动水泵(201)和电机控制器(203)，所述电动水泵(201)和散热器(202)之间连接油冷器(102)；所述驱动电机(105)内安装第一温度传感器(106)，所述油箱(107)内安装第二温度传感器(108)，所述电机控制器(203)内安装第三温度传感器(204)；所述第一温度传感器(106)、第二温度传感器(108)和第三温度传感器(204)采集的温度信息传输给控制模块，控制模块控制电动油泵(101)、单通阀(104)和电动水泵(201)的开闭。2.根据权利要求1所述的冷却与润滑系统，其特征在于，所述油箱(107)和电动油泵(101)之间设有过滤器(109)。3.根据权利要求1所述的冷却与润滑系统，其特征在于，所述电动水泵(201)和电机控制器(203)之间设有散热器(202)。4.一种基于权利要求1
‑
3任一项所述的冷却与润滑系统的控制方法，其特征在于：比较驱动电机(105)的温度T
m
与阈值温度T
m1
的大小关系，控制单通阀(104)和电动油泵(101)的开闭；比较油箱(107)的温度T
s
与阈值温度T
s1
、电机控制器(203)的温度T
c1
与阈值温度T
c1
的大小关系，控制电动水泵(201)的开闭；实现对油/水冷回路的冷却。5.根据权利要求4所述的冷却与润滑系统的控制方法，其特征在于：当所述温度T
m
小于阈值温度T
m1
，单通阀(104)关闭、电动油泵(101)打开，若所述温度T
s
小于阈值温度T
s1
且所述温度T
c
小于阈值温度T
c1
，电动水泵(201)关闭，油冷却液只对减速器(103)起润滑作用。6.根据权利要求4所述的冷却与润滑系统的控制方法，其特征在于：当所述温度T
m
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李蒙，高游游，徐兴，李勇，廉玉波，凌和平，邱嵩，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：