调风器总成制造技术

本公开提供了“调风器总成”。一种调风器总成，包括：框架，框架具有第一侧和与第一侧相对的第二侧，其中框架能够在第一位置与第二位置之间操作；至少一个叶片，至少一个叶片在框架的第三侧与框架的第四侧之间延伸，其中第三侧和第四侧在第一侧与第二侧之间延伸；轴，轴联接到框架的第二侧，其中轴远离框架的第一侧延伸；以及可变电阻器，可变电阻器可操作地联接到框架，其中可变电阻器的可移动端子联接到轴，并且其中由可变电阻器测量的电流随着框架在第一位置与第二位置之间移动而被调整。在第一位置与第二位置之间移动而被调整。在第一位置与第二位置之间移动而被调整。

【技术实现步骤摘要】
调风器总成


[0001]本公开总体上涉及一种通风系统。更具体地，本公开涉及一种用于车辆的通风系统。

技术介绍

[0002]车辆通常包括用于将空气引导到车辆内的乘客的通风口。通风口通常引导来自暖通空调系统的空气。通风口可以是可调节的以改变通过通风口的气流方向。

技术实现思路

[0003]本技术解决了现有技术的技术问题。
[0004]根据本公开的至少一个方面，一种车辆通风系统包括风道，所述风道限定将空气引导到内部舱室中的出口。调风器总成靠近所述出口可操作地联接到所述风道。所述调风器总成包括框架。叶片可旋转地联接到所述框架。可变电阻器可操作地联接到所述框架。用户界面具有显示器。控制器通信地联接到所述用户界面和所述可变电阻器。所述控制器从所述可变电阻器接收信号并响应于所述信号确定所述调风器总成的位置。
[0005]根据本公开的另一方面，一种调风器总成包括具有第一侧和与所述第一侧相对的第二侧的框架。所述框架可在第一位置与第二位置之间操作。至少一个叶片在所述框架的第三侧与所述框架的第四侧之间延伸。所述第三侧和所述第四侧在所述第一侧与所述第二侧之间延伸。轴联接到所述框架的所述第二侧。所述轴远离所述框架的所述第一侧延伸。可变电阻器可操作地联接到所述框架。所述可变电阻器的可移动端子联接到所述轴。由所述可变电阻器测量的电流随着所述框架在所述第一位置与所述第二位置之间移动而被调整。
[0006]根据本公开的另一方面，一种调风器总成包括具有第一侧和第二侧的框架。所述框架可在第一位置与第二位置之间操作。叶片可旋转地联接到所述框架的第三侧和所述框架的第四侧。所述叶片包括延伸穿过所述框架的突出部。叶片位置指示器联接到所述突出部。所述叶片位置指示器在所述叶片的旋转角度内旋转。框架位置指示器联接到所述框架。当所述框架在所述第一位置与所述第二位置之间移动时，所述框架位置指示器与所述框架一起调整。
[0007]本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
[0008]以下是对附图中各图的描述。附图不一定按比例绘制，并且为了清楚和简明起见，附图的某些特征和某些视图可能按比例放大或示意性示出。
[0009]在附图中：
[0010]图1是根据本公开的具有通风系统的车辆的内部舱室内的仪表板的局部前透视图；
[0011]图2是根据本公开的调风器总成与风道的一部分的前透视图；
[0012]图3是根据本公开的与风道分离的调风器总成的后透视图；
[0013]图4是根据本公开的具有位置指示器总成的调风器总成的后透视图；
[0014]图5是根据本公开的接合风道的一部分并具有位置指示器总成的调风器总成的侧透视图；
[0015]图6是图5的调风器总成和风道的侧正视图；
[0016]图7是图5的调风器总成和风道的仰视平面图；
[0017]图8是根据本公开的具有位置指示器总成的调风器总成的前透视图，其中调风器总成设置在风道内；
[0018]图9是根据本公开的联接到调风器总成的风道的一部分的仰视透视图；
[0019]图10是图9的风道和调风器总成的仰视平面图；
[0020]图11是根据本公开的用于车辆的通风系统的框图；
[0021]图12是根据本公开的接合联接到调风器总成的齿轮的致动总成的仰视示意图；
[0022]图13是根据本公开的具有指示灯的调风器总成的侧透视图；以及
[0023]图14是根据本公开的具有多个指示灯的调风器总成的侧透视图。
具体实施方式
[0024]当前公开的装置的另外的特征和优点将在随后的具体实施方式中进行阐述并且本领域技术人员根据所述的描述将明白、或者通过实践如以下说明书以及权利要求和附图中所描述的所述装置将认识到这些特征和优点。
[0025]出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及如图1中取向的概念。然而，应理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。
[0026]如本文所使用的，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可以单独地采用所列出的项中的任一个，或者可以采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B 的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
[0027]除非明确地指示为相反，否则如本文所使用的，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外明确指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。
[0028]在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的所述关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而是可以包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面有“包括......一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。
[0029]参考图1至图14，附图标记10一般指定用于车辆12的通风系统。风道14限定将空气引导到内部舱室18中的出口16。调风器总成20靠近出口16可操作地联接到风道14。调风器总成20包括框架 22、可旋转地联接到框架22的叶片24以及可操作地联接到框架22 的可变电阻器26。用户界面28具有显示器30。控制器通信地联接到用户界面28和可变电阻器26。控制器32从可变电阻器26接收信号并响应于所述信号确定调风器总成20的位置。
[0030]车辆12包括内部舱室18，所述内部舱室包括用于支撑车辆12 的乘客的座椅总成40。仪表盘或仪表板42在靠近座椅总成40的内部舱室18的车辆前向部分中沿汽车横向方向延伸。仪表板42通常是由塑性材料构成的面板部件。仪表板42限定通风口开口44。风道14 的出口16通常与通风口开口44对准，以将内部舱室18与用于车辆 12的暖通空调(HVAC)系统流体地联接。车辆12通常包括多个调风器总成20，其中至少一个调风器总成20设置在每个通风口开口44中以将气流从HVAC系统引导到内部舱室18。HVAC系统通常对引导到内部舱室18中的空气进行清洁、冷却、加热、调节、通风和/或除湿。车辆12内的乘客或其他用户可以利用调风器总成20在某个位置或某个方向上引导空气以增加乘客的舒适度。
[0031]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调风器总成，其特征在于，其包括：框架，所述框架具有第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，其中所述框架能够在第一位置与第二位置之间操作；至少一个叶片，所述至少一个叶片在所述框架的第三侧与所述框架的第四侧之间延伸，其中所述第三侧和所述第四侧在所述第一侧与所述第二侧之间延伸；轴，所述轴联接到所述框架的所述第二侧，其中所述轴远离所述框架的所述第一侧延伸；以及可变电阻器，所述可变电阻器可操作地联接到所述框架，其中所述可变电阻器的可移动端子联接到所述轴，并且其中由所述可变电阻器测量的电流随着所述框架在所述第一位置与所述第二位置之间移动而被调整。2.如权利要求1所述的调风器总成，其特征在于，其还包括：控制器，所述控制器通信地联接到所述可变电阻器，其中所述控制器从所述可变电阻器接收信号并确定所述框架在所述第一位置与所述第二位置之间的位置。3.如权利要求2所述的调风器总成，其特征在于，其还包括：用户界面，所述用户界面具有显示器，其中所述控制器通信地联接到所述用户界面。4.如权利要求3所述的调风器总成，其特征在于，所述控制器将所述调风器总成的所述位置传送给所述用户界面，并且其中所述用户界面显示所述位置。5.如权利要求1所述的调风器总成，其特征在于，其还包括：引导特征件，所述引导特征件设置在所述至少一个叶片附近，其中所述引导特征件联接到支撑特征件，并且其中所述支撑特征件联接到所述框架的所述第二侧。6.如权利要求1所述的调风器总成，其特征在于，其还包括：与所述至少一个叶片一体形成的指示灯，其中所述指示灯在所述至少一个叶片被设置成第一角度时可见，并且在所述至少一个叶片被设置成...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：