一体式同心防跳枪加油管制造技术

本实用新型专利技术公开了一体式同心防跳枪加油管，包括有加油管本体和防溢套，加油管本体的加油端同轴扩径一体成型有加油口，加油口的端口向外翻折形成有密封防护圈，密封防护圈由依次相连的第一R弧段、锥形密封段、第二R弧段和末尾段组成；加油口中冲压成型有双头内螺纹，双头内螺纹的起始点与密封防护圈顶部的距离为6.25毫米；防溢套同轴焊装在加油口中，该防溢套的底部偏心设置有允许加油枪的枪头插入的加油枪口，防溢套的顶部与密封防护圈顶部的距离为25.92毫米。本实用新型专利技术耐磨蚀防静电、加油顺畅，能更好的适配各种插枪角度和深度，满足车辆加油的使用需求。足车辆加油的使用需求。足车辆加油的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一体式同心防跳枪加油管


[0001]本技术涉及汽车配件的
，特别是应用在汽车加油箱上的一种一体式同心防跳枪加油管。

技术介绍

[0002]汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有燃油箱，为了便于燃油箱的密封和加油，燃油箱都安装有专用的加油管，燃油主要是通过加油枪和加油管的配合被加注到燃油箱内。加油时加油枪插入到加油管的加油口内，但是如果加油管设计不当，则很容易在加油时出现跳枪现象。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供结构简洁、加油顺畅，并且使用寿命长的一种一体式同心防跳枪加油管。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0005]一体式同心防跳枪加油管，包括有加油管本体和加油时用于防止燃油外溢的防溢套，加油管本体的加油端同轴扩径一体成型有加油口，加油口的端口向外翻折形成有密封防护圈，密封防护圈由依次相连的第一R弧段、锥形密封段、第二R弧段和末尾段组成；加油口中冲压成型有用于螺旋安装油箱盖的双头内螺纹，双头内螺纹的起始点与密封防护圈顶部的距离为6.25毫米；防溢套同轴焊装在加油口中，该防溢套的底部偏心设置有允许加油枪的枪头插入的加油枪口，防溢套的顶部与密封防护圈顶部的距离为25.92毫米。
[0006]为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
[0007]上述双头内螺纹的螺距为6.35毫米。
[0008]上述第一R弧段的半径为1.5毫米，锥形密封段的锥度角为45度，该锥形密封段的长度为2.04毫米，第二R弧段的半径为2毫米，末尾段的长度为1.52毫米。
[0009]上述加油枪口的轴心与防溢套的轴心具有3毫米的偏心距。
[0010]上述加油管本体的外表面具有采用粉末喷涂工艺喷涂形成的耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的厚度为40μm。
[0011]上述的加油口上开有用于连接通气管的连接孔，连接孔与密封防护圈顶部之间的距离大于加油枪口与密封防护圈顶部之间的距离。
[0012]上述的加油枪口上套配焊接有用于提高加油顺畅性的加油导向套。
[0013]上述加油管本体的出油端口挤压成型有连接凸嘴，并且该加油管本体上在距离出油端口35毫米处挤压成型有限位凸嘴。
[0014]上述的加油管本体沿中心线展开的长度为896.04毫米。
[0015]与现有技术相比，本技术的加油口由加油管本体的加油端同轴扩径成型，并且双头内螺纹也一体冲压成型在加油口中，防溢套焊装在加油口内，防溢套的加油枪口为偏心设置，在加油枪插枪时，能够保持加油枪的加油角度与加油管平行，从而能防止加油时
出现跳枪的问题。另外本技术在加油枪口上还焊接有加油导向套，加油导向套能够提高加油的顺畅性，使加油流速得到大幅的提升。本技术结构简洁、加油顺畅，能更好的适配各种插枪角度和深度，满足车辆的使用需求。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术另一角度的立体结构示意图；
[0018]图3是图1中A
‑
A向的剖视图；
[0019]图4是图3中Ⅰ处的局部放大示意图；
[0020]图5是图1中B
‑
B向的剖视图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。
[0022]图1至5是本技术的结构示意图。
[0023]其中的附图标记为：锥度角α、偏心距H、距离S、加油管本体1、加油口11、连接孔11a、密封防护圈12、第一R弧段121、锥形密封段122、第二R弧段123、末尾段124、双头内螺纹13、连接凸嘴14、限位凸嘴15、防溢套2、加油枪口21、加油导向套3。
[0024]如图1和图2所示，本技术提供了一种一体式同心防跳枪加油管，该加油管不仅能更好的防止加油时出现跳枪现象，而且还具有高流速及加油顺畅的特点。一体式同心防跳枪加油管包括具有复杂空间走向的加油管本体1以及加油时用于防止燃油外溢的防溢套2。加油管本体1的一端为加油端，其另一端为出油端。加油管本体1的加油端采用同轴扩径的工艺一体扩径成型有加油口11。加油口11的端口向外翻折形成有密封防护圈12，密封防护圈12可以有效地增加加油口11端口处的机械强度。加油口11中冲压成型有用于螺旋安装油箱盖的双头内螺纹13。双头内螺纹13的优点是油箱盖只要旋转90度，即可拧紧。双头内螺纹13的起始点与密封防护圈12顶部的距离S为6.25毫米，双头内螺纹13的螺距为6.35毫米。防溢套2同轴焊装在加油口11中，防溢套2的底部偏心设置有允许加油枪的枪头插入的加油枪口21，防溢套2的顶部与密封防护圈顶部的距离为25.92毫米。一体成型的加油口11与防溢套2配合优化了加油枪的搭载角度、深度以及稳定性，创造了更稳定、快速的加油管环境。本技术可以更好的适配各种插枪角度和深度，解决了传统加油管在加油枪左右30度旋转即易出现跳枪的问题。从图4可以看出，本技术的密封防护圈12由依次相连的第一R弧段121、锥形密封段122、第二R弧段123和末尾段124组成。其中：第一R弧段121的半径为1.5毫米，锥形密封段122的锥度角α为45度，锥形密封段122的长度为2.04毫米，第二R弧段123的半径为2毫米，末尾段124的长度为1.52毫米。末尾段124倾斜向下，其构成的最大圆的直径为57毫米。
[0025]实施例中，如图3所示，本技术加油枪口21的轴心与防溢套2的轴心具有3毫米的偏心距H。
[0026]实施例中，加油管本体1的外表面除密封防护圈12外，还具有采用粉末喷涂工艺喷涂形成的耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的厚度为40μm。为了使加油管具有良好的防静电作用，避免静电堆积诱发火灾，加油管本体1上在耐腐蚀涂层外再包覆喷涂有一层防静电涂层。
[0027]实施例中，加油口11上开有用于连接通气管的连接孔11a，连接孔11a与密封防护圈12顶部之间的距离大于加油枪口21与密封防护圈12顶部之间的距离。
[0028]实施例中，加油枪口21上套配焊接有用于提高加油顺畅性的加油导向套3。加油导向套3
[0029]为了能更好的提升加油管的加油顺畅性，使加油管能有一个相对较高的燃油流速，本技术在加油枪口21上同轴焊接有加油导向套3。加油导向套3能将加注的燃油更顺利地导入到加油管内。
[0030]实施例中，加油管本体1的出油端口挤压成型有连接凸嘴14，并且该加油管本体1上在距离出油端口35毫米处挤压成型有限位凸嘴15。连接凸嘴14用于与加油软管连接，限位凸嘴15能够限定加油软管的插接位置。
[0031]实施例中，加油管本体1沿中心线展开的长度为896.04毫米。
[0032]本技术的加油管采用一体式结构，整体成型，产品稳定性高。常规加油管在加油枪旋转30
°
、60
°
等角度时会导致加油不顺畅，本加油管可以满本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体式同心防跳枪加油管，包括有加油管本体(1)和加油时用于防止燃油外溢的防溢套(2)，其特征是：所述加油管本体(1)的加油端同轴扩径一体成型有加油口(11)，所述加油口(11)的端口向外翻折形成有密封防护圈(12)，所述的密封防护圈(12)由依次相连的第一R弧段(121)、锥形密封段(122)、第二R弧段(123)和末尾段(124)组成；所述的加油口(11)中冲压成型有用于螺旋安装油箱盖的双头内螺纹(13)，所述双头内螺纹(13)的起始点与密封防护圈(12)顶部的距离(S)为6.25毫米；所述的防溢套(2)同轴焊装在加油口(11)中，该防溢套(2)的底部偏心设置有允许加油枪的枪头插入的加油枪口(21)，所述防溢套(2)的顶部与密封防护圈顶部的距离为25.92毫米。2.根据权利要求1所述的一体式同心防跳枪加油管，其特征是：所述双头内螺纹(13)的螺距为6.35毫米。3.根据权利要求2所述的一体式同心防跳枪加油管，其特征是：所述第一R弧段(121)的半径为1.5毫米，所述锥形密封段(122)的锥度角(α)为45度，该锥形密封段(122)的长度为2.04毫米，所述第二R弧段(123)的半径为2毫米，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜志明，
申请(专利权)人：宁波舜江汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：