一种铁路站房站台用装配式变形缝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路站房站台用装配式变形缝装置，包括沿变形缝长度方向间隔设于站台混凝土结构的变形缝两侧的多个承重钢筋，各承重钢筋分别与预埋在站台混凝土结构内的相应各钢筋直螺纹套筒螺接固定。处于变形缝同侧的各承重钢筋上面共同水平焊接一矩形截面钢龙骨，两个钢龙骨上各自通过固定螺丝安装一铝合金基座，两个基座之间可活动地安装有多个钢质滑杆，滑杆中部通过紧固螺丝与置于两个基座上的铝合金中心盖板固定连接。两个钢龙骨与安装有滑杆的两个基座之间设有倒Ω状止水带，变形缝两侧的承重钢筋之间设有阻火带。本实用新型专利技术牢固可靠，承重能力强，安装便捷，在能够保持铁路站房站台面平整的基础上，可良好适应变形缝的缩胀。应变形缝的缩胀。应变形缝的缩胀。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路站房站台用装配式变形缝装置


[0001]本技术涉及一种用于铁路站房站台的装配式变形缝装置，属于变形缝装置


技术介绍

[0002]随着时代发展，铁路交通成为人们出行中不可或缺的一环，近年来铁路站房建设如火如荼。铁路站房站台为现浇混凝土结构，由于结构较长，依规范要求须设置变形缝，而针对变形缝又要设置变形缝装置来使站台面保持平整。
[0003]目前应用于铁路站房站台的变形缝装置多种多样，下面以图1所示的已有变形缝装置为例进行说明。如图1，该变形缝装置设于现浇站台混凝土结构20在变形缝60两侧施工的上翻檐21上，上翻檐21呈上窄下宽的直角梯状。如图1，该变形缝装置包括沿变形缝长度方向通长布置于变形缝60两侧的上翻檐21上的两个基座71。基座71包括支撑板712，支撑板712下面设有L型支腿711，基座71通过穿设L型支腿711的膨胀螺栓713固定在上翻檐21上。在支撑板712下面，各L型支腿711内侧分别设有一固定座72，各固定座72一方面通过膨胀螺栓722固定于上翻檐21上，另一方面通过固定螺钉721与同侧的基座71的支撑板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路站房站台用装配式变形缝装置，其特征在于：它包括沿变形缝长度方向间隔设于站台混凝土结构的变形缝两侧的多个承重钢筋，各承重钢筋分别与预埋在站台混凝土结构内的相应各钢筋直螺纹套筒螺接固定；处于变形缝同侧的各承重钢筋上面共同水平焊接有一矩形截面的钢龙骨，两个钢龙骨上各自通过固定螺丝安装有一铝合金材质的基座，两个基座之间可活动地安装有多个钢质滑杆，滑杆的中部通过紧固螺丝与置于两个基座上的铝合金材质的中心盖板固定连接，其中：两个钢龙骨与安装有滑杆的两个基座之间设有呈倒Ω状的止水带，变形缝两侧的承重钢筋之间设有阻火带。2.如权利要求1所述的铁路站房站台用装配式变形缝装置，其特征在于：在浇筑所述站台混凝土结构之前，所述钢筋直螺纹套筒直接与浇筑钢筋焊接固定或者所述钢筋直螺纹套筒通过承托钢筋与浇筑钢筋焊接固定。3.如权利要求2所述的铁路站房站台用装配式变形缝装置，其特征在于：所述钢筋直螺纹套筒的顶口和底口通过塑料封盖封闭，其中：所述钢筋直螺纹套筒的顶口上的塑料封盖与所述站台混凝土结构的顶面平齐；在安装所述承重钢筋之前，去除所述钢筋直螺纹套筒的顶口上的塑料封盖。4.如权利要求1所述的铁路站房站台用装配式变形缝装置，其特征在于：所述基座包括基座面板，基座面板的外侧倾斜延伸有上翻边，上翻边与基座面板之间形成一钝角，基座面板的内侧底部设有C型导槽；所述滑杆包括直杆，直杆的中部设有用于与所述紧固螺丝螺接固定的螺口，直杆的两端设有用于嵌装在C型导槽内并能够在C型导槽内滑移的滑动头；两个所述基座...

【专利技术属性】
技术研发人员：石成富，郝笑宁，张鹏飞，焦波豪，路超，贾寒旭，郭宇，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：