发动机支腿的定位工装及工程机械生产线制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，具体涉及一种发动机支腿的定位工装及工程机械生产线。发动机支腿的定位工装包括：定位架；多个第一定位部，可滑动地设置在定位架上，每个第一定位部具有可以移动的第一解锁状态和固定在定位架上的第一定位状态；多个第二定位部，与多个第一定位部一一对应设置且可滑动地设置在对应的第一定位部上，每个第二定位部具有可以移动的第二解锁状态和固定在第一定位部上的第二定位状态，其中，第一定位部的移动方向垂直于第二定位部的移动方向。本实用新型专利技术通过调节第一定位部和第二定位部的位置对发动机支腿安装位置的定位，有效解决了现有技术中的组焊工装加工尺寸单一导致加工效率低、成本高的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机支腿的定位工装及工程机械生产线


[0001]本技术涉及工程机械
，具体涉及一种发动机支腿的定位工装及工程机械生产线。

技术介绍

[0002]工程机械的发动机通过支腿固定在安装架上，发动机支腿一般通过组焊工装安装在安装架上，组焊工装可以起到定位作用，不同尺寸的发动机其支腿的安装位置也不同，因而需要组焊工装将发动机支腿的安装位置预定位，之后才能对支腿进行固定安装。
[0003]目前，组焊工装一般为整体固定的形式，在调整好对应支腿的安装位置后，各个定位部件通过焊接固定，因此一种组焊工装只能满足一种尺寸发动机支腿的组焊需求，但实际生产过程中往往存在多种型号的发动机，不同型号的发动机支腿安装需要单独设计组焊工装，因此现有组焊工装还存在加工尺寸单一导致加工效率低、成本高的问题。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的组焊工装加工尺寸单一导致加工效率低、成本高的缺陷，从而提供一种发动机支腿的定位工装及工程机械生产线。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种发动机支腿的定位工装，包括：定位架；多个第一定位部，可滑动地设置在定位架上，每个第一定位部具有可以移动的第一解锁状态和固定在定位架上的第一定位状态；多个第二定位部，与多个第一定位部一一对应设置且可滑动地设置在对应的第一定位部上，每个第二定位部具有可以移动的第二解锁状态和固定在第一定位部上的第二定位状态，多个第二定位部适于定位多个发动机支腿，其中，第一定位部的移动方向垂直于第二定位部的移动方向。r/>[0006]可选的，每个第一定位部包括滑动块和第一导轨，第一导轨设置在定位架上，滑动块与第一导轨滑动配合。
[0007]可选的，滑动块通过第一紧固件与第一导轨固定，滑动块上设有第一定位孔，第一紧固件穿过第一定位孔与第一导轨的滑槽抵接。
[0008]可选的，每个第二定位部包括定位板和第二导轨，第二导轨固定在滑动块上，定位板与对应的第二导轨滑动配合，第一导轨与第二导轨垂直设置。
[0009]可选的，定位板通过第二紧固件固定在第二导轨上。
[0010]可选的，定位板上设有第二定位孔，第二紧固件穿过第二定位孔与第二导轨的滑槽抵接。
[0011]可选的，第二导轨通过第三紧固件与滑动块固定连接，第二导轨上设有供第三紧固件穿设的通孔，滑动块上设有与第三紧固件配合的配合孔。
[0012]可选的，每个第二定位部还包括定位销，定位板上还设有第三定位孔，定位销穿设在第三定位孔中并适于定位发动机支腿。
[0013]可选的，定位架上还设有吊环。
[0014]本技术还提供了一种工程机械生产线，其包括：上述的发动机支腿的定位工装。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]1、在定位架上设置多个第一定位部，在每个第一定位部上均设置第二定位部，需要定位发动机支腿时，水平调整各个第一定位部到需要的位置并锁定，之后再竖向调整每个第二定位部到预定的平面并锁定，便可实现对每个发动机支腿安装位置的定位，需要改变位置时，解锁第一定位部和第二定位部便可以进行调整，可以实现对不同发动机支腿安装位置的定位，能够满足不同型号发动机支腿组焊需求，有效解决了现有技术中的组焊工装加工尺寸单一导致加工效率低、成本高的问题。
[0017]2、滑动块通过第一紧固件与第一导轨固定，滑动块上设有第一定位孔，第一紧固件穿过第一定位孔与第一导轨的滑槽抵接，将第一紧固件旋松滑动块便可以水平滑动，到达预定位置后拧紧实现定位，结构简单、操作快捷，采用抵接固定的方式能够实现无极调节，使得调节精度更高。
[0018]3、定位板上设有第二定位孔，第二紧固件穿过第二定位孔与第二导轨的滑槽抵接，使得定位板可以连续调节，使得调节更为精准。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了本技术实施例的发动机支腿的定位工装的结构示意图；
[0021]图2示出了图1的定位工装的正面三维示意图；
[0022]图3示出了图1的定位工装的侧面三维示意图；
[0023]图4示出了图1的定位工装的正面剖开示意图；
[0024]图5示出了图1的定位工装的侧面剖开示意图；
[0025]图6示出了图1的定位工装的使用方式示意图；
[0026]图7示出了图6的定位工装的A处放大示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]10、定位架；21、滑动块；211、第一定位孔；212、配合孔；22、第一紧固件；23、第一导轨；24、第三紧固件；31、定位板；311、第二定位孔；32、第二紧固件；33、定位销；34、第二导轨；341、通孔；40、吊环；50、基座；60、限位板；70、安装架；71、发动机支腿。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0033]如图1至图7所示，本实施例的发动机支腿的定位工装包括：定位架10、多个第一定位部及多个第二定位部；多个第一定位部可滑动地设置在定位架10上，每个第一定位部具有可以移动的第一解锁状态和固定在定位架10上的第一定位状态；多个第二定位部与多个第一定位部一一对应设置且可滑动地设置在对应的第一定位部上，每个第二定位部具有可以移动的第二解锁状态和固定在第一定位部上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机支腿的定位工装，其特征在于，包括：定位架(10)；多个第一定位部，可滑动地设置在所述定位架(10)上，每个所述第一定位部具有可以移动的第一解锁状态和固定在所述定位架(10)上的第一定位状态；多个第二定位部，与多个所述第一定位部一一对应设置且可滑动地设置在对应的所述第一定位部上，每个所述第二定位部具有可以移动的第二解锁状态和固定在所述第一定位部上的第二定位状态，多个所述第二定位部适于定位多个发动机支腿(71)，其中，所述第一定位部的移动方向垂直于所述第二定位部的移动方向。2.根据权利要求1所述的发动机支腿的定位工装，其特征在于，每个所述第一定位部包括滑动块(21)和第一导轨(23)，所述第一导轨(23)设置在所述定位架(10)上，所述滑动块(21)与所述第一导轨(23)滑动配合。3.根据权利要求2所述发动机支腿的定位工装，其特征在于，所述滑动块(21)通过第一紧固件(22)与所述第一导轨(23)固定，所述滑动块(21)上设有第一定位孔(211)，所述第一紧固件(22)穿过所述第一定位孔(211)与所述第一导轨(23)的滑槽抵接。4.根据权利要求2所述的发动机支腿的定位工装，其特征在于，每个所述第二定位部包括定位板(31)和第二导轨(34)，所述第二导轨(34)固定在所述滑动块(21)上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：任亚飞，项伟，展邦朝，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：