本发明专利技术公开了一种汽车耐久性虚实比对方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过根据汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性实物试验，获得试验数据，根据汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性仿真分析，获得仿真数据；将实物试验件设计模型及仿真结果模型的坐标系进行统一，将坐标系统一后的实物试验件设计模型及仿真结果模型进行匹配，进行仿真数据源配置、可视化对比交互配置和试验数据源配置；根据配置信息将解析后的仿真数据与试验数据进行比对，并以曲线形式显示对比结果，能够提高物理试验成功率，缩减试验验证周期，保证了汽车耐久性虚实对比的精确度，提升了汽车耐久性虚实比对的速度和效率。度和效率。度和效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车耐久性虚实比对方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及汽车耐久性试验
，尤其涉及一种汽车耐久性虚实比对方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]汽车在行驶中处于一个相当复杂的振动环境中，其各个零部件都会受到随着时间发生变化的应力、应变的作用；经过一定的工作时间，一些零部件便会发生疲劳损坏，出现裂纹或断裂；据统计，汽车90％以上的零部件损坏都属于疲劳损坏；从汽车诞生的那一天起，疲劳耐久就是整车的重要性能；疲劳耐久仿真分析的精度非常重要；在试验室进行的耐久性试验一般称为道路模拟试验；为了保证整车能够达到足够的可靠性，每个系统和零件也必须进行相应的耐久性试验；无论是试验场道路试验还是试验室的道路模拟试验，成本都很高，时间也很长。
[0003]现有的仿真与试验数据对比分析的方案是获取测点的试验结果数据；根据仿真测试结果获取试验测点对应仿真单元的各节点的仿真结果数据，再根据仿真单元的各节点的仿真结果数据，确定试验测点对应的仿真结果数据，最后将仿真结果数据与试验结果数据进行对应显示，但是方案中存在以下缺点：试验数据的录入需要先对试验数据进行处理以形成结构化表格方可进行数据导入，没有实现对试验数据的自动化解析和结构化处理，没有实现耐久试验测点和仿真分解节点的快速自动化匹配，且未实现自动化对比。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种汽车耐久性虚实比对方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中仿真实验数据对比效率较低，没有实现耐久试验测点和仿真分解节点的快速自动化匹配，导致汽车耐久性虚实对比精确度较低的技术问题。
[0005]第一方面，本专利技术提供一种汽车耐久性虚实比对方法，所述汽车耐久性虚实比对方法包括以下步骤：
[0006]根据汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性实物试验，获得试验数据，根据所述汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性仿真分析，获得仿真数据；
[0007]将实物试验件设计模型及仿真结果模型的坐标系进行统一，将坐标系统一后的实物试验件设计模型及仿真结果模型进行匹配，进行仿真数据源配置、可视化对比交互配置和试验数据源配置；
[0008]根据配置信息将解析后的仿真数据与试验数据进行比对，并以曲线形式显示对比结果。
[0009]可选地，所述根据汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性实物试验，获得试验数据，根据所述汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性仿真分析，获得仿真数据之前，所述汽车耐久性虚实比对方法包括：
[0010]获取汽车耐久性分析要求，根据所述汽车耐久性分析要求确定耐久性分析对象；
[0011]根据所述耐久性分析对象生成耐久性分析试验任务和仿真任务，将所述耐久性分析试验任务和所述仿真任务作为汽车耐久性试验任务。
[0012]可选地，所述根据汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性实物试验，获得试验数据，根据所述汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性仿真分析，获得仿真数据之后，所述汽车耐久性虚实比对方法还包括：
[0013]获取虚实对比需求，根据所述虚实对比需求对所述试验数据进行处理和结构化存储；
[0014]将仿真结果模型进行结构化，从结构化的仿真结果模型中提取仿真数据源存储至对应的数据库。
[0015]可选地，所述将仿真结果模型进行结构化，从结构化的仿真结果模型中提取仿真数据源存储至对应的数据库，包括：
[0016]将仿真结果模型进行结构化，从结构化的仿真结果模型中提取仿真结果信息、仿真模型信息和材料属性信息，将所述仿真结果信息、所述仿真模型信息和所述材料属性信息作为仿真数据源；
[0017]将所述仿真结果信息存储至对应的仿真数据库，将所述仿真模型信息存储至对应的仿真模型库，将所述材料属性信息存储至对应的材料属性库。
[0018]可选地，所述将实物试验件设计模型及仿真结果模型的坐标系进行统一，将坐标系统一后的实物试验件设计模型及仿真结果模型进行匹配，进行仿真数据源配置、可视化对比交互配置和试验数据源配置，包括：
[0019]获取实物试验件设计模型和仿真结果模型的坐标系信息及试验测点坐标值；
[0020]根据所述坐标系信息及所述试验测点坐标值将所述实物试验件设计模型及所述仿真结果模型的坐标系进行匹配和转换，将所述实物试验件设计模型和所述仿真结果模型的坐标系统一到同一坐标系下；
[0021]将坐标系统一后的实物试验件设计模型及仿真结果模型进行匹配，进行仿真数据源配置、可视化对比交互配置和试验数据源配置。
[0022]可选地，所述将坐标系统一后的实物试验件设计模型及仿真结果模型进行匹配，进行仿真数据源配置、可视化对比交互配置和试验数据源配置，包括：
[0023]判断当前汽车坐标系统一后的耐久性实物试验和耐久性仿真的工况条件是否一致，并判断所述当前车辆的耐久性试验对应的三维设计模型和所述仿真结果模型的质量惯性信息是否一致；
[0024]在所述工况条件和所述质量惯性信息一致时，将所述三维设计模型的测点信息导入传感器库，根据所述三维设计模型的CAD模型库、所述传感器库、所述仿真结果模型对应的结果库、模型库和属性库获得仿真数据源配置、可视化对比交互配置和试验数据源配置。
[0025]可选地，所述根据配置信息将解析后的仿真数据与试验数据进行比对，并以曲线形式显示对比结果，包括：
[0026]根据配置信息将解析后的仿真数据与试验数据进行比对，获得关键点参数值对比曲线；
[0027]获取所述试验数据的试验参数值和所述仿真数据的仿真参数值，采用皮尔逊相关系数法对同一组时间历程的所述试验参数值和所述仿真参数值进行相关性分析，获得相关
性分析结果；
[0028]根据所述关键点参数值对比曲线和所述相关性分析结果作为对比结果，显示所述对比结果。
[0029]第二方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种汽车耐久性虚实比对装置，所述汽车耐久性虚实比对装置包括：
[0030]数据获取模块，用于根据汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性实物试验，获得试验数据，根据所述汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性仿真分析，获得仿真数据；
[0031]配置模块，用于将实物试验件设计模型及仿真结果模型的坐标系进行统一，将坐标系统一后的实物试验件设计模型及仿真结果模型进行匹配，进行仿真数据源配置、可视化对比交互配置和试验数据源配置；
[0032]试验对比模块，用于根据配置信息将解析后的仿真数据与试验数据进行比对，并以曲线形式显示对比结果。
[0033]第三方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种汽车耐久性虚实比对设备，所述汽车耐久性虚实比对设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车耐久性虚实比对程序，所述汽车耐久性虚实比对程序配置为实现如上文所述的汽车耐久性虚实比对方法的步骤。
[0034]第四方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车耐久性虚实比对程序，所述汽车耐久性虚本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车耐久性虚实比对方法，其特征在于，所述汽车耐久性虚实比对方法包括：根据汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性实物试验，获得试验数据，根据所述汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性仿真分析，获得仿真数据；将实物试验件设计模型及仿真结果模型的坐标系进行统一，将坐标系统一后的实物试验件设计模型及仿真结果模型进行匹配，进行仿真数据源配置、可视化对比交互配置和试验数据源配置；根据配置信息将解析后的仿真数据与试验数据进行比对，并以曲线形式显示对比结果。2.如权利要求1所述的汽车耐久性虚实比对方法，其特征在于，所述根据汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性实物试验，获得试验数据，根据所述汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性仿真分析，获得仿真数据之前，所述汽车耐久性虚实比对方法包括：获取汽车耐久性分析要求，根据所述汽车耐久性分析要求确定耐久性分析对象；根据所述耐久性分析对象生成耐久性分析试验任务和仿真任务，将所述耐久性分析试验任务和所述仿真任务作为汽车耐久性试验任务。3.如权利要求1所述的汽车耐久性虚实比对方法，其特征在于，所述根据汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性实物试验，获得试验数据，根据所述汽车耐久性试验任务进行汽车耐久性仿真分析，获得仿真数据之后，所述汽车耐久性虚实比对方法还包括：获取虚实对比需求，根据所述虚实对比需求对所述试验数据进行处理和结构化存储；将仿真结果模型进行结构化，从结构化的仿真结果模型中提取仿真数据源存储至对应的数据库。4.如权利要求3所述的汽车耐久性虚实比对方法，其特征在于，所述将仿真结果模型进行结构化，从结构化的仿真结果模型中提取仿真数据源存储至对应的数据库，包括：将仿真结果模型进行结构化，从结构化的仿真结果模型中提取仿真结果信息、仿真模型信息和材料属性信息，将所述仿真结果信息、所述仿真模型信息和所述材料属性信息作为仿真数据源；将所述仿真结果信息存储至对应的仿真数据库，将所述仿真模型信息存储至对应的仿真模型库，将所述材料属性信息存储至对应的材料属性库。5.如权利要求1所述的汽车耐久性虚实比对方法，其特征在于，所述将实物试验件设计模型及仿真结果模型的坐标系进行统一，将坐标系统一后的实物试验件设计模型及仿真结果模型进行匹配，进行仿真数据源配置、可视化对比交互配置和试验数据源配置，包括：获取实物试验件设计模型和仿真结果模型的坐标系信息及试验测点坐标值；根据所述坐标系信息及所述试验测点坐标值将所述实物试验件设计模型及所述仿真结果模型的坐标系进行匹配和转换，将所述实物试验件设计模型和所述仿真结果模型的坐...
【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，钟灵，郭静，赵晓科，孙焱，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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