车辆调度装置、控制方法及存储介质制造方法及图纸

车辆调度装置(1)具备：需求信息获取部(21)，其获取预计会有车辆调度需求的需求地点、及预计会有该需求的需求时刻；身体状况获取部(22)，其就每一驾驶员获取从当前时刻到需求时刻为止的期间中的、驾驶员身体状况在时间轴上的变化；以及车辆调度支援部(23)，其就每一驾驶员来确定出为了使在时间轴上变化的身体状况的于需求时刻的水平得以低于指定阈值而应休息的所需休息时间，并且，确定出能够在需求时刻之前完成抵达需求地点的移动且完成休息的驾驶员。休息的驾驶员。休息的驾驶员。

【技术实现步骤摘要】
车辆调度装置、控制方法及存储介质


[0001]本专利技术涉及在客运服务中发派驾驶员的车辆调度装置。

技术介绍

[0002]专利文献1揭载了一种基于预测的出租车用户需求预测信息来对出租车进行适当车辆调度的车辆调度支援系统，其中该需求预测信息可根据空车信息、销售额、出租车的位置信息等获得。
[0003]专利文献2揭载了一种计算驾驶员安全驾驶上的妨碍度并根据妨碍度来向驾驶员提出建议或者提议驾驶员休息的妨碍度计算系统。
[0004](现有技术文献)
[0005](专利文献)
[0006]专利文献1：日本特开2019－91274号公报
[0007]专利文献2：日本特开2020－64553号公报
[0008](非专利文献)
[0009]非专利文献1：C.Jacobe de Naurois et al.，“Detection and prediction of driver drowsiness using artificial neural network models”，Accident Analysis and Prevention 126，P.95
‑
P.104，2019年
[0010]非专利文献2：Ajjen Joshi et al.，“In
‑
the
‑
wild Drowsiness Detection from Facial Expressions”，2020年10月21日

技术实现思路
/>[0011](专利技术要解决的问题)
[0012]尽管专利文献1的系统可以将需求考虑在内来进行车辆调度，但没有考虑到驾驶员的负担而可能在安全上出现问题。另一方面，专利文献2的系统尽管从安全性的观点出发而建议休息，但未能考虑到需求，因此例如可能影响收益等的效率性。
[0013]本专利技术的一个方面的目的是实现能够兼顾地确保安全性及效率性的车辆调度装置。
[0014](用以解决问题的技术手段)
[0015]为解决上述问题，本专利技术的一个方面的车辆调度装置具备：需求信息获取部，其获取预计会有车辆调度需求的需求地点、及预计会有该需求的需求时刻；身体状况获取部，其就每一驾驶员来获取从当前时刻到所述需求时刻为止的期间中的、所述驾驶员的身体状况在时间轴上的变化；以及车辆调度支援部，其就每一所述驾驶员来确定出为了使在时间轴上变化的所述身体状况的于所述需求时刻的水平得以低于指定阈值而应休息的所需休息时间，并且，确定出能够在所述需求时刻之前完成抵达所述需求地点的移动且完成所述休息的驾驶员。
[0016]为解决上述问题，本专利技术的一个方面的车辆调度装置的控制方法包括：需求信息
获取步骤，获取预计会有车辆调度需求的需求地点、及预计会有该需求的需求时刻；身体状况获取步骤，就每一驾驶员来获取从当前时刻到所述需求时刻为止的期间中的、所述驾驶员的身体状况在时间轴上的变化；以及车辆调度支援步骤，就每一所述驾驶员来确定出为了使在时间轴上变化的所述身体状况的于所述需求时刻的水平得以低于指定阈值而应休息的所需休息时间，并且，确定出能够在所述需求时刻之前完成抵达所述需求地点的移动且完成所述休息的驾驶员。
[0017]本专利技术的各方面的车辆调度装置可通过计算机来实现，这种情况下，使计算机作为所述车辆调度装置具备的各个部(软件要素)来工作从而通过计算机来实现所述车辆调度装置的控制程序、以及存储有该控制程序的计算机可读取型存储介质也属于本专利技术的范畴。
[0018](专利技术的效果)
[0019]根据本专利技术的一个方面，可实现能兼顾地确保安全性及效率性的车辆调度装置。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的实施方式1的车辆调度系统的结构框图。
[0021]图2是需求信息的数据结构的一例。
[0022]图3是不适合度在时间轴上的一例变化信息。
[0023]图4是可否表的数据结构的一例。
[0024]图5是车辆调度结果信息的数据结构的一例。
[0025]图6是由车辆调度装置执行的处理流程的流程图。
[0026]图7是由车辆调度支援部执行的车辆调度可否判定处理流程的流程图。
[0027]图8是从车载系统的信息输出部输出的通知的一例。
[0028]图9是本专利技术的实施方式2的车辆调度系统的结构框图。
[0029]图10是用户终端装置的显示部所显示的结果画面的一例。
[0030]<附图标记说明>
[0031]1 车辆调度装置
[0032]2 需求预测装置
[0033]3 车载系统
[0034]4 用户终端装置
[0035]10 控制部
[0036]11 存储部
[0037]21 需求信息获取部
[0038]22 驾驶员信息获取部(身体状况获取部、驾驶员位置获取部)
[0039]23 车辆调度支援部
[0040]24 通知部
[0041]25 检查部
[0042]26 信息提供部
[0043]31 实际业绩汇总部
[0044]32 身体信息获取部
[0045]33 推定部
[0046]34 位置信息获取部
[0047]35 信息输出部
[0048]100、200 车辆调度系统
具体实施方式
[0049]〔实施方式1〕
[0050]＜车辆调度系统的概要＞
[0051]图1是车辆调度系统100的结构框图。图1还示出了车辆调度系统100所包含的车辆调度装置1及车载系统3各自的主要部分。本实施方式中，作为一例，车辆调度系统100是对所属于出租车公司的出租车(以下称为车辆)进行管理的系统。
[0052]车辆调度系统100包括：车辆调度装置1，其对多个车辆进行管理，并进行车辆调度；车载系统3，其安装在由车辆调度装置1管理着的多个车辆的每辆上；以及需求预测装置2，其预测车辆调度的需求。需求预测装置2可作为车辆调度装置1的一部分而包括在车辆调度装置1内。
[0053]车辆调度系统100中，车辆调度装置1与车载系统3通信，所述车载系统3安装在由在出租车公司工作的各驾驶员所驾驶的车辆上，并且车辆调度装置1对各车辆、亦即各驾驶员进行管理。车辆调度装置1能根据需要来判断将某车辆布置给任意场所，也就是能进行车辆调度并向所布置的车辆的驾驶员发出前往上述场所的指示。
[0054]本实施方式中所设想的是1名驾驶员对应于1台车辆。以下，“将驾驶员派遣(至某场所)”、“将驾驶员安排(至某场所)”、及、“将驾驶员布置(至某场所)”等表达方式均指“(车辆调度装置1)将车辆布置(至某场所)”，亦即指“进行车辆调度”。
[0055]本专利技术的车辆调度系统中，车辆调度的对象并不限定为车辆。在顾客自身能够利用并选择出发时间及出发到达场所等的客运服务中，本专利技术的车辆调度系统同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆调度装置，具备：需求信息获取部，其获取预计会有车辆调度需求的需求地点、及预计会有该需求的需求时刻；身体状况获取部，其就每一驾驶员来获取从当前时刻到所述需求时刻为止的期间中的、所述驾驶员的身体状况在时间轴上的变化；以及车辆调度支援部，其就每一所述驾驶员来确定出为了使在时间轴上变化的所述身体状况的于所述需求时刻的水平得以低于指定阈值而应休息的所需休息时间，并且，确定出能够在所述需求时刻之前完成抵达所述需求地点的移动且完成所述休息的驾驶员。2.根据权利要求1所述的车辆调度装置，其中，所述车辆调度支援部从确定出的所述驾驶员当中，选择应布置给所述需求地点的1个或多个所述驾驶员。3.根据权利要求2所述的车辆调度装置，其中，所述身体状况获取部在离所述需求时刻尚还有规定时间的时点，获取被布置给了所述需求地点的所述驾驶员的所述身体状况的于所述时点的水平，对于获取到的所述身体状况的水平为所述指定阈值以上的所述驾驶员，所述车辆调度支援部取消针对该驾驶员的布置。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆调度装置，还具备：驾驶员位置获取部，其就每一所述驾驶员来获取该驾驶员的当前位置，所述车辆调度支援部就每一所述驾驶员，基于所述所需休息时间、以及所述驾驶员从所述当前位置移动至所述需求地点而需的所需移动时间，来计算抵达所述需求地点的抵达预定时刻，并且确定出所述抵达预定时刻处在所述需求时刻之前的所述驾驶员。5.根据权利要求4所述的车辆调度装置，其中，所述车辆调度支援部还考量从当前时刻到所述需求时刻为止的期间中的、在时间轴上变化的所述身体状况的水平的高峰时刻，来计算所述抵达预定时刻。6.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆调度装置，其中，所述需求信息获取部获取所述需求时刻、以及将会在自当前时刻起至规定时间后为止的这一规定期间内迎来所述需求时刻的多个所述需求地点，所述车辆调度支援部就每一所述需求地点，执行确定出能够在所述需求时刻之前完成抵达所述需求地点的移动且完成所述休息的驾驶员的处理。7.根据权利要求6所述的车辆调度装置，其中，所述需求信息获取部还就每一所述需求地点来获取与需求相适的驾驶员人数，所述车辆调度支援部以所述驾驶员人数相对更多的需求地点为优先，对确定出的所述驾驶员进行布置。8.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆调度装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：石黑康裕，神谷祐树，川濑修，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：