【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于单层管的热塑性组合物,空调回路和用于制备该组合物的方法
[0001]本专利技术涉及能够形成用于输送流体的单层管的热塑性组合物,该单层管,包含适于输送制冷流体的多个管的用于机动车辆的空调回路,以及用于制备该热塑性组合物的方法。本专利技术具体涉及适于在机动车辆(诸如汽车)的空调回路的低压环中输送制冷剂气体的单层热塑性管,尽管本专利技术总体适用于在涉及要求防止气体和/或水渗透的管线(例如在空气或燃料管线中)中输送任何种类的流体(例如气态、液态或甚至超临界流体)的任何热塑性单层管。
技术介绍
[0002]以已知的方式,用于汽车的普通空调回路主要包括用于蒸发器和鼓风机组件之间的气态制冷剂流体(例如,类型,诸如R
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1234yf或R
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134a)的低压环和压缩机入口,以及压缩机出口和膨胀阀之间的高压环,在它们之间依次设置有冷凝器和风扇组件以及干燥器。两个环均包括由多个多层橡胶软管和刚性金属连接管(例如铝制)的组件制成的管线,其典型地通过钎焊和卷边连续连接在一起
[0003]该空调回路的两条管线都必须满足严格的要求,主要包括:
[0004]‑
对所输送的制冷剂流体和水的不渗透性和耐化学性,
[0005]‑
足够的机械阻力,同时又足够灵活,并且
[0006]‑
由于环境中的高温而具有令人满意的耐热性,该耐热性典型地可以通过在150℃下热老化约168小时和在110℃下对型制冷剂流体老化约2000小时来展示。
[0007]过去已经尝试 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.能够形成用于输送流体的单层管的热塑性组合物,所述单层管特别适于在机动车辆的空调回路中输送制冷剂气体,其中所述热塑性组合物以重量分数计包含:
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作为至少一种脂族聚酰胺的大于20%且至多40%的PA6.10和/或PA6.12,
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45%至小于60%的至少一种聚邻苯二甲酰胺,其具有高于120℃的玻璃化转变温度并且选自下组:PA6.1/6.T,PA9.T,PA10.T,PA10.T/X及其混合物,其中X表示衍生自具有6至9个碳原子的脂族二胺和包含对苯二甲酸或间苯二甲酸的芳族二羧酸的除PA10.T之外的至少一种聚酰胺单元,
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10%至20%的增容体系,其包含(a)包含不饱和环氧化物的至少一种第一烯烃的聚合物和(b)包含不饱和羧酸的至少一种第二烯烃的聚合物之间的反应产物,其中重量比(a):(b)大于1,所述至少一种第二烯烃与所述至少一种第一烯烃相同或不同。2.如权利要求1所述的热塑性组合物,其中所述至少一种脂族聚酰胺不含PA6,优选进一步不含PA4.6,PA6.6,PA10.10,PA10.6,PA11和PA12。3.如前述权利要求中任一项所述的热塑性组合物,其中所述至少一种脂族聚酰胺包含PA6.12并且优选由所述PA6.12组成。4.如前述权利要求中任一项所述的热塑性组合物,其中所述至少一种聚邻苯二甲酰胺包含具有高于122℃的所述玻璃化转变温度的PA6.1/6.T,并且优选由所述PA6.1/6.T组成。5.如权利要求4所述的热塑性组合物,其中所述至少一种脂族聚酰胺和所述至少一种聚邻苯二甲酰胺在所述热塑性组合物中形成分离的相。6.如前述权利要求中任一项所述的热塑性组合物,其中所述至少一种聚邻苯二甲酰胺包含至少一种具有高于122℃的所述玻璃化转变温度的PA10.T/X,并且优选由所述至少一种PA10.T/X组成,其中X表示PA6.T单元或PA6.3.T单元,优选PA10.T/X的摩尔比大于1。7.如前述权利要求中任一项所述的热塑性组合物,其中在所述增容体系中,所述重量比(a):(b)为1.5:1至3:1,并且优选1.7:1至2.3:1。8.如前述权利要求中任一项所述的热塑性组合物,其中在所述增容体系中,(a)是包含脂族或脂环族缩水甘油酯的所述至少一种第一烯烃的聚合物,并且优选为烯烃
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甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物。9.如前述权利要求中任一项所述的热塑性组合物,其中在所述增容体系中,(b)是包含(甲基)丙烯酸基团的所述至少第二烯烃的聚合物,并且优选为烯烃
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丙烯酸共聚物。10.如前述权利要求中任一项所述的热塑性组合物,其中所述热塑性组合物不含包含不饱和羧酸酐的聚合物,特别是不含烯烃和不饱和羧酸酐的共聚物以及用不饱和羧酸酐接枝的聚烯烃;并且优选地,其中所述热塑性组合物不含弹性体,特别是不含聚酰胺弹性体、烯属弹性体如乙烯丙烯酸酯弹性体或乙烯
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α烯烃共聚物、和苯乙烯橡胶。11.如前述权利要求中任一项所述的热塑性组合物,其中所述热塑性组合物不含另外的填料或纤维,并且优选地由所述至少一种脂族...
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