本发明专利技术属于钢卷固定技术领域，尤其为一种货车运输用的钢卷固定装置，包括两个固定壳体和两个内弧型固定壳，两个固定壳体左右设置，两个内弧型固定壳前后设置，两个所述内弧型固定壳的两端分别与两个固定壳体的侧面固定连接，两个所述固定壳体的内部分别设置有压顶机构，两个所述内弧型固定壳的内部分别设置有动力机构。通过钢卷发生翻动时，与压顶机构接触，使钢卷侧面与第一档板接触，使第一档板和第一固定块向后移动，使第一L形板向后偏移，从而使第一活动环以第一转轴进行转动，从而使连接板的底端向前端移动，从而推动第一齿轮条进行移动，同时通过齿轮与第一齿轮条相互啮合，从而使固定轴上的齿轮转动。使固定轴上的齿轮转动。
【技术实现步骤摘要】
一种货车运输用的钢卷固定装置
[0001]本专利技术属于钢卷固定
，具体涉及一种货车运输用的钢卷固定装置。
技术介绍
[0002]钢卷，又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工。
[0003]现有的一些钢卷运输装置，对钢卷固定不够牢固，使货车在运输时极易发生事故，然而，在钢卷运输时不能使钢卷紧贴，易对对钢卷造成损伤，加大运输难度，使运输效率低下。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供了一种货车运输用的钢卷固定装置，解决了运输效率低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种货车运输用的钢卷固定装置，包括两个固定壳体和两个内弧型固定壳，两个固定壳体左右设置，两个内弧型固定壳前后设置，两个所述内弧型固定壳的两端分别与两个固定壳体的侧面固定连接，两个所述固定壳体的内部分别设置有压顶机构，两个所述内弧型固定壳的内部分别设置有动力机构；
[0006]所述压顶机构包括固定管，所述固定管贯穿与固定壳体的中心处，所述固定管和固定壳体固定连接，所述固定管的表面通过第一转轴活动连接有第一活动环，所述第一活动环与第一转轴转动连接，所述第一活动环的表面固定连接有第一L形板，所述第一L形板远离第一活动环的一端侧面通过第一卡板活动连接有第一固定块，所述第一固定块通过连接销与第一卡板活动连接，所述第一固定块远离第一卡板一端的侧面设置有第一挡板，所述第一活动环的表面与第一L形板相对的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离第一活动环的一端侧面通过第二卡板活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端通过连接销与第二卡板活动连接；
[0007]所述固定管的表面通过第二转轴活动连接有第二活动环，所述第二活动环与第二转轴转动连接，所述第二活动环的表面固定连接第二L形板，所述第二L形板远离第二活动环的一端侧面通过第三卡板活动连接有第二固定块，所述第二固定块通过连接销与第三卡板活动连接，所述第二固定块远离第三卡板一端的侧面设置有第二挡板，所述第二L形板的转角处下方侧面通过第四卡板活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆通过连接销与第四卡板活动连接；
[0008]所述动力机构包括第一齿轮条、第二齿轮条和固定杆，所述第一齿轮条与内弧型固定壳内表面的底面滑动连接，所述第二齿轮条与内弧型固定壳内表面的顶面滑动连接，所述第一齿轮条的一端通过第五卡板与第一连接杆活动连接，所述第一连接杆通过连接销与第五卡板活动连接，所述第二齿轮条的一端通过第六卡板与第二连接杆活动连接，所述第二连接杆通过连接销与第六卡板活动连接，所述固定杆固定连接在内弧型固定壳内表面
的侧面，所述固定杆的表面连接有齿轮，所述齿轮与第一齿轮条相互啮合，所述齿轮与第二齿轮条相互啮合。
[0009]优选的，所述压顶机构设置有两个，且两个压顶机构分别设置在两个固定壳体内，且两个压顶机构呈一百八十度交错对称。
[0010]优选的，所述动力机构设置有两个，且两个动力机构分别设置在两个内弧型固定壳内，且两个动力机构呈一百八十度交错对称。
[0011]优选的，所述第一固定块远离第一卡板一端的中部螺纹连接有第一螺栓，所述第一固定块远离第一卡板的一端通过凹槽活动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的一端固定连接有第一挡板，所述第一挡板与第一螺栓转动连接。
[0012]优选的，所述第二固定块远离第三卡板一端的中部螺纹连接有第二螺栓，所述第二固定块远离第三卡板的一端通过凹槽活动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的一端固定连接有第二挡板，所述第二挡板与第二螺栓转动连接。
[0013]优选的，所述内弧型固定壳内表面的低面固定连接有下部滑槽，所述内弧型固定壳内表面的顶面固定连接有上部滑槽，且第一齿轮条与下部滑槽滑动连接，且第二齿轮条与上部滑槽滑动连接。
[0014]优选的，所述第一挡板的侧面开设有凹槽，所述第二挡板的侧面开设有凹槽。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1.该货车运输用的钢卷固定装置，通过钢卷发生翻动时，与压顶机构接触，使钢卷侧面与第一档板接触，使第一档板和第一固定块向后移动，使第一L形板向后偏移，从而使第一活动环以第一转轴进行转动，从而使连接板的底端向前端移动，从而推动第一齿轮条进行移动，同时通过齿轮与第一齿轮条相互啮合，从而使固定轴上的齿轮转动，通过齿轮与第二齿轮条相互啮合，从而使第二齿轮条反向移动，从而使第二齿轮条拉动另一侧的第二L形板进行移动，在拉动第二L形板时，从而使第二活动环以第二转轴进行转动，使第二 L形板更好的进行移动，使位于倾斜钢卷相反反向下方的第二固定块和第二挡板从而进行移动，使第二挡板抵住钢卷翘起的方向，从而把钢卷压下，从而更好的防止钢卷倾倒，同时钢卷往反方向倾倒时，与上同理，从而更好的防止钢卷倾倒，由于采用了具有一定空隙的限位，钢卷在受到汽车转弯时候的离心力时，能够具有一定的缓冲余地，对比现有技术的简单捆扎固定，能够起到减小汽车转弯运输时候的倾斜力，防止车辆车厢一侧载荷较重导致翻车的问题。
[0017]2.该货车运输用的钢卷固定装置，通过内弧型固定壳使钢卷放上时，更好的防止钢卷发生前后移动，同时把固定柱通过固定管穿过钢卷的中心处，从而进一步的对钢卷前后移动进行固定。
[0018]3.该货车运输用的钢卷固定装置，通过第一挡板和第二挡板的凹槽，增大与钢卷之间的摩擦力，使挡板更好的抵挡和下压钢卷。
附图说明
[0019]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0020]图1为本专利技术的完整结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的第一内部结构图；
[0022]图3为本专利技术的剖视结构图；
[0023]图4为本专利技术的内部零件结构图；
[0024]图5为本专利技术的第二内部结构图。
[0025]其中：1固定壳体、2内弧型固定壳、3压顶机构、301固定管、302第一转轴、303第一活动环、304第一L形板、305第一卡板、306第一固定块、 307第一螺栓、308第一滑杆、309第一挡板、310连接板、311第二卡板、312 第一连接杆、313第二转轴、314第二活动环、315第二L形板、316第三卡板、317第二固定块、318第二螺栓、319第二滑杆、320第二挡板、321第四卡板、322第二连接杆、4动力机构、401第一齿轮条、402第二齿轮条、403 固定杆、404第五卡板、405第六卡板、406齿轮、5下部滑槽、6上部滑槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货车运输用的钢卷固定装置，包括两个固定壳体(1)和两个内弧型固定壳(2)，两个固定壳体(1)左右设置，两个内弧型固定壳(2)前后设置，两个所述内弧型固定壳(2)的两端分别与两个固定壳体(1)的侧面固定连接，其特征在于：两个所述固定壳体(1)的内部分别设置有压顶机构(3)，两个所述内弧型固定壳(2)的内部分别设置有动力机构(4)；所述压顶机构(3)包括固定管(301)，所述固定管(301)贯穿与固定壳体(1)的中心处，所述固定管(301)和固定壳体(1)固定连接，所述固定管(301)的表面通过第一转轴(302)活动连接有第一活动环(303)，所述第一活动环(303)与第一转轴(302)转动连接，所述第一活动环(303)的表面固定连接有第一L形板(304)，所述第一L形板(304)远离第一活动环(303)的一端侧面通过第一卡板(305)活动连接有第一固定块(306)，所述第一固定块(306)通过连接销与第一卡板(305)活动连接，所述第一固定块(306)远离第一卡板(305)一端的侧面设置有第一挡板(309)，所述第一活动环(303)的表面与第一L形板(304)相对的一侧固定连接有连接板(310)，所述连接板(310)远离第一活动环(303)的一端侧面通过第二卡板(311)活动连接有第一连接杆(312)，所述第一连接杆(312)的一端通过连接销与第二卡板(311)活动连接；所述固定管(301)的表面通过第二转轴(313)活动连接有第二活动环(314)，所述第二活动环(314)与第二转轴(313)转动连接，所述第二活动环(314)的表面固定连接第二L形板(315)，所述第二L形板(315)远离第二活动环(314)的一端侧面通过第三卡板(316)活动连接有第二固定块(317)，所述第二固定块(317)通过连接销与第三卡板(316)活动连接，所述第二固定块(317)远离第三卡板(316)一端的侧面设置有第二挡板(320)，所述第二L形板(315)的转角处下方侧面通过第四卡板(321)活动连接有第二连接杆(322)，所述第二连接杆(322)通过连接销与第四卡板(321)活动连接；所述动力机构(4)包括第一齿轮条(401)、第二齿轮条(402)和固定杆(403)，所述第一齿轮条(401)与内弧型固定壳(2)内表面的底面滑动连接，所述第二齿轮条(402)与内弧型固定壳(2)内表面的顶面滑动连接，所述第一齿轮条...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁森，
申请(专利权)人：梁森，
类型：发明
国别省市：
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