一种起重船用金属连接构件制造技术

本实用新型专利技术涉及金属连接构件技术领域，且公开了一种起重船用金属连接构件，包括接触板，所述接触板的上下两侧均固定连接有呈对称设置的填充杆，所述接触板的外侧固定连接有位于填充杆外侧的固定套，两个所述填充杆和固定套之间活动连接有数量为两个且分别与接触板上下两侧接触的管道。该起重船用金属连接构件，具备连接牢固等优点，解决了在起重船上进行钢架组装时常常采用钢管连接构件进行组装，但钢管时中空的普通的钢管连接构件只能对钢管外侧进行固定，固定后无法对钢管连接处内部进行支撑，当外力作用到钢管上时很可能因为钢管的中空导致连接处变形，从而导致两段钢管连接点松脱，连接牢固性差的问题。连接牢固性差的问题。连接牢固性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种起重船用金属连接构件


[0001]本技术涉及金属连接构件
，具体为一种起重船用金属连接构件。

技术介绍

[0002]起重船又称浮吊，作为港务船主要用于大件货物的装卸，船上有起重设备，吊臂有固定式和旋转式的，起重量一般从数百吨至数千吨，起重船一般不能自航，也可用作港口工程船。
[0003]在起重船上进行钢架组装时常常采用钢管连接构件进行组装，但钢管时中空的普通的钢管连接构件只能对钢管外侧进行固定，固定后无法对钢管连接处内部进行支撑，当外力作用到钢管上时很可能因为钢管的中空导致连接处变形，从而导致两段钢管连接点松脱，连接牢固性差，故而提出一种起重船用金属连接构件来解决上述所提的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种起重船用金属连接构件，具备连接牢固等优点，解决了在起重船上进行钢架组装时常常采用钢管连接构件进行组装，但钢管时中空的普通的钢管连接构件只能对钢管外侧进行固定，固定后无法对钢管连接处内部进行支撑，当外力作用到钢管上时很可能因为钢管的中空导致连接处变形，从而导致两段钢管连接点松脱，连接牢固性差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种起重船用金属连接构件，包括接触板，所述接触板的上下两侧均固定连接有呈对称设置的填充杆，所述接触板的外侧固定连接有位于填充杆外侧的固定套，两个所述填充杆和固定套之间活动连接有数量为两个且分别与接触板上下两侧接触的管道，所述固定套的右侧活动连接有数量为两个且一端依次穿过固定套、管道和填充杆并延伸至固定套左侧的螺栓，所述固定套的外侧螺纹连接有数量为两个且呈上下对称分布的安装环，两个所述安装环的相背一侧均固定连接有数量为两个且呈环形等距离分布在同侧管道外侧的拉板，上下两侧所述拉板的外侧螺栓连接有数量为两个且呈上下对称分布的紧固环。
[0008]本技术的有益效果是：在需要临时组装钢架时，将两个安装环分别套至两段管道外侧，将两段管道分别经由接触板两侧的填充杆插入固定套的两侧，并使两段管道分别与接触板的两侧接触，再使用外界的扳手将两个安装环分别旋至固定套的两侧，并使用螺栓将固定套、管道和填充杆固定连接，再使用外界的扳手将紧固环经由拉板转动，使紧固环挤压拉板与管道外侧贴合。
[0009]该起重船用金属连接构件，具备了连接牢固的优点。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述接触板的直径大于管道的直径，所述接触板的上下两侧均固定连接
有与同侧管道接触的第一橡胶垫。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，橡胶抗冲击力强，能够在组装管道时对接触板进行保护防止接触板变形。
[0013]进一步，两个所述填充杆的长度之和大于固定套的长度，两个所述填充杆的内部均开设有与螺栓相适配的穿孔。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，预设穿孔便于螺栓的安装。
[0015]进一步，所述固定套的外侧呈对称阶梯状设置，所述固定套的外侧开设有与安装环相适配的外螺纹所述安装环的内侧开设有与固定套外螺纹相适配的内螺纹，所述安装环的外侧呈等边六角形设置。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，安装环的外侧呈等边六角形设置便于使用外界的扳手进行紧固。
[0017]进一步，所述螺栓包括固定螺母，所述固定螺母位于固定套的右侧，所述固定螺母的左侧固定连接有一端依次穿过固定套、管道和填充杆并延伸至固定套左侧的光杆，所述光杆位于固定套左侧的一端外侧开设有外螺纹，所述光杆通过外螺纹连接有位于固定套左侧的紧固螺帽，所述紧固螺帽与固定套之间设有位于光杆外侧的橡胶圈。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，橡胶圈能够在紧固螺帽与光杆螺纹连接时对紧固螺帽提供防滑作用。
[0019]进一步，八个所述拉板均包括板体，八个所述板体的底部分别与两个安装环的相背一侧固定连接，八个所述板体靠近管道的一侧固定连接有第二橡胶垫，八个所述板体和八个第二橡胶垫靠近管道的一侧均呈弧形设置，八个所述板体均呈向管道倾斜设置，八个所述板体均为弹簧钢，同侧所述板体的外侧开设有同一个且与同侧紧固环相适配的外螺纹，两个所述紧固环的内侧开设有与同侧四个板体外螺纹相适配的内螺纹，两个所述紧固环的内侧均呈倾斜设置且与同侧四个板体的倾斜角度相适配，两个所述紧固环的外侧均呈等边六角形设置。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，第二橡胶垫能够在与管道外侧紧密贴合后产生一定的抗拉能力。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术正视图；
[0023]图3为本技术拉板与安装环连接结构正视图；
[0024]图4为本技术固定套与安装环连接结构正视图。
[0025]图中：1、接触板；2、填充杆；3、固定套；4、管道；5、螺栓；501、固定螺母；502、光杆；503、紧固螺帽；6、安装环；7、拉板；701、板体；702、第二橡胶垫；8、紧固环。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例中，由图1
‑
4给出，一种起重船用金属连接构件，本技术包括接触板1，接触板1的上下两侧均固定连接有呈对称设置的填充杆2，接触板1的外侧固定连接有位于填充杆2外侧的固定套3，两个填充杆2和固定套3之间活动连接有数量为两个且分别与接触板1上下两侧接触的管道4，固定套3的右侧活动连接有数量为两个且一端依次穿过固定套3、管道4和填充杆2并延伸至固定套3左侧的螺栓5，固定套3的外侧螺纹连接有数量为两个且呈上下对称分布的安装环6，两个安装环6的相背一侧均固定连接有数量为两个且呈环形等距离分布在同侧管道4外侧的拉板7，上下两侧拉板7的外侧螺栓5连接有数量为两个且呈上下对称分布的紧固环8；
[0028]接触板1的直径大于管道4的直径，接触板1的上下两侧均固定连接有与同侧管道4接触的第一橡胶垫；
[0029]橡胶抗冲击力强，能够在组装管道4时对接触板1进行保护防止接触板1变形；
[0030]两个填充杆2的长度之和大于固定套3的长度，两个填充杆2的内部均开设有与螺栓5相适配的穿孔；
[0031]预设穿孔便于螺栓5的安装；
[0032]固定套3的外侧呈对称阶梯状设置，固定套3的外侧开设有与安装环6相适配的外螺纹安装环6的内侧开设有与固定套3外螺纹相适配的内螺纹，安装环6的外侧呈等边六角形设置；
[0033]安装环6的外侧呈等边六角形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重船用金属连接构件，包括接触板(1)，其特征在于：所述接触板(1)的上下两侧均固定连接有呈对称设置的填充杆(2)，所述接触板(1)的外侧固定连接有位于填充杆(2)外侧的固定套(3)，两个所述填充杆(2)和固定套(3)之间活动连接有数量为两个且分别与接触板(1)上下两侧接触的管道(4)，所述固定套(3)的右侧活动连接有数量为两个且一端依次穿过固定套(3)、管道(4)和填充杆(2)并延伸至固定套(3)左侧的螺栓(5)，所述固定套(3)的外侧螺纹连接有数量为两个且呈上下对称分布的安装环(6)，两个所述安装环(6)的相背一侧均固定连接有数量为两个且呈环形等距离分布在同侧管道(4)外侧的拉板(7)，上下两侧所述拉板(7)的外侧螺栓连接有数量为两个且呈上下对称分布的紧固环(8)。2.根据权利要求1所述的一种起重船用金属连接构件，其特征在于：所述接触板(1)的直径大于管道(4)的直径，所述接触板(1)的上下两侧均固定连接有与同侧管道(4)接触的第一橡胶垫。3.根据权利要求1所述的一种起重船用金属连接构件，其特征在于：两个所述填充杆(2)的长度之和大于固定套(3)的长度，两个所述填充杆(2)的内部均开设有与螺栓(5)相适配的穿孔。4.根据权利要求1所述的一种起重船用金属连接构件，其特征在于：所述固定套(3)的外侧呈对称阶梯状设置，所述固定套(3)的外侧开设有与安装环(6)相适配的外螺纹所述安装环(6)的内侧开设有与固定套(3)外螺纹相...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨辅军，杨鑫，邬礼松，
申请(专利权)人：武汉金鑫海船舶设计技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：