涂改带的带芯圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涂改带的带芯圈，包括有环形的内圈、外圈，内圈同心的设置在外圈的内侧，内圈和外圈之间间隔形成有多个圆弧形的通槽，所述通槽贯穿于带芯圈的轴向两端，多个通槽沿内圈/外圈的轴心周向间隔设置，内圈和外圈之间周向均布设置有多个支撑筋，支撑筋设置在周向相邻的两个通槽之间，该支撑筋的径向两端分别与外圈和内圈一体连接。本实用新型专利技术的涂改带的带芯圈较现有技术而言，不仅结构简单，结构强度较高，具有更好的使用寿命。具有更好的使用寿命。具有更好的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
涂改带的带芯圈


[0001]本技术涉及涂改带的
，具体涉及一种涂改带的带芯圈。

技术介绍

[0002]带芯圈是涂改带上常见的部件，带芯圈的外侧与待使用的带芯配合卷绕，带芯圈的内侧与出带轮的轮轴配合进行套接，利用带芯圈内侧和出带轮的轮轴之间的摩擦力实现带芯圈和出带轮之间的传动配合。当带芯过于张紧时，带芯圈和出带轮之间会出现打滑，以缓解这种状况。
[0003]目前现有的带芯圈其内径尺寸略小于出带轮的轮轴尺寸，依靠两者之间胀紧的套接实现两者的两件，这种传动的结构长期使用后两者的摩擦力容易减弱，导致更易出现打滑的问题，影响涂改带的使用。并且对于制造时的精度控制有较高的要求。
[0004]中国技术中公开了一种修正带出带轮中供带芯缠绕的带芯圈（CN207129776U），其包括一个圆环件，其特征是，圆环件内侧
[0005]形成有若干个弧形件，若干个弧形件与圆环件之间存在孔隙，且若干个弧形件相邻之间由空隙分隔开来。这样，由若干个弧形件与出带轮轮轴贴合，可将带芯圈装配在出带轮轮轴上，圆环件外侧则可作为缠绕带芯的曲面。该专利方案的若干个弧形件相邻之间存在空隙，并且受到制造精度的影响，在受到带芯牵引作用时，出带轮轮轴和圆环件的轴心之间容易产生较大幅度的偏移，影响出带效果。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种结构简单、使用更稳定的涂改带的带芯圈。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种涂改带的带芯圈，包括有环形的内圈、外圈，内圈同心的设置在外圈的内侧，内圈和外圈之间间隔形成有多个圆弧形的通槽，所述通槽贯穿于带芯圈的轴向两端，多个通槽沿内圈/外圈的轴心周向间隔设置，内圈和外圈之间周向均布设置有多个支撑筋，支撑筋设置在周向相邻的两个通槽之间，该支撑筋的径向两端分别与外圈和内圈一体连接。
[0008]进一步地，所述内圈具有锥形的内周壁。
[0009]进一步地，所述内圈的内周壁上周向均布设置有多个平整的支撑面，所述支撑面与内圈/外圈的径向相垂直。
[0010]进一步地，每个通槽相对应的位置均设置有一个支撑面。
[0011]进一步地，所述内圈的轴向宽度小于外圈的轴向宽度，内圈对应设置在外圈的沿轴向的中部位置。
[0012]进一步地，所述支撑筋包括有沿内圈/外圈的周向延伸设置的周向支撑部，该周向支撑部的宽度小于内圈的轴向宽度，并且该周向支撑部位于内圈/外圈的沿轴向的中部位置，周向支撑部的沿周向的两端分别延伸设置在周向相邻的两个通槽中；所述支撑筋包括
有沿内圈/外圈的轴向延伸设置的轴向支撑部，轴向支撑部一体连接于周向支撑部的沿周向的中部位置，轴向支撑部的轴向两端分别延伸至外圈的两端，轴向支撑部的轴向两端设置有弧形的导向部。
[0013]本技术的有益效果是：采用内圈和外圈的双层结构，并配合通槽的设置，使得内圈具有一定的弹性形变能力，使得其在与出带轮或收带轮的轮轴配合套接时，能够产生较为稳定的阻尼效果，不仅结构简单，而且能够降低生产制造时的精度要求，提高产品的使用寿命。支撑筋的设置能够对内外圈之间起到可靠的支撑作用，也能够保证内圈的形态稳定，避免其过度的产生形变，出带轮轮轴和外圈的轴心不容易产生大幅度的偏移。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的使用状态图；
[0015]图2为本技术实施例的结构图；
[0016]图3为本技术实施例的俯视图；
[0017]图4为图3沿A
‑
A剖面线的剖视图。
具体实施方式
[0018]本技术的实施例如图1
‑
4所示：包括有环形的内圈1、环形的外圈2，内圈1同心的设置在外圈2的内侧，内圈1和外圈2之间间隔形成有多个圆弧形的通槽3，所述通槽3贯穿于带芯圈的轴向两端，多个通槽3沿内圈1/外圈2的轴心周向间隔设置，内圈1和外圈2之间周向均布设置有多个支撑筋4，支撑筋4设置在周向相邻的两个通槽3之间，该支撑筋4的径向两端分别与外圈2和内圈1一体连接，所述通槽3沿径向具有均匀的宽度，支撑筋4的设置能够起到外圈2和内圈1之间支撑、相对位置稳定的作用，通槽3的设置使内圈1的局部具备一定的径向向外的形变能力，使得其在与出带轮的轮轴配合套接时，能够与之配合夹紧定位。采用这种结构的带芯圈，能够降低生产制造时对精度的要求，并且能够减少内圈1和出带轮的轮轴之间的磨损，提高产品的使用寿命。
[0019]所述内圈1具有锥形的内周壁，该内圈1的内周壁由于呈锥形，其在与出带轮的轮轴配合套接时，首先方便插装，减少插装时的阻力；其次，也能够降低对加工精度的要求，提高内圈1和出带轮的轮轴a之间的插接效果。
[0020]所述内圈1的内周壁上周向均布设置有多个平整的支撑面11，所述支撑面11与内圈1/外圈2的径向相垂直。支撑面11用于与出带轮的轮轴a配合接触支撑，能够提高夹紧配合效果。
[0021]每个通槽3相对应的位置均设置有一个支撑面11，采用这样结构设计使内圈1主要的形变部位均对应于所述通槽3，能够提高内圈1的形变效果。
[0022]所述内圈1的轴向宽度小于外圈2的轴向宽度，轴向宽度更小的内圈1更利于产生形变，轴向宽度更大的外圈2能够提高与带芯的缠绕效果。
[0023]在本实施例中，所述支撑筋4包括有沿内圈1/外圈2的周向延伸设置的周向支撑部41，该周向支撑部41的宽度小于内圈1的轴向宽度，并且该周向支撑部41位于内圈1/外圈2的沿轴向的中部位置，周向支撑部41的沿周向的两端分别延伸设置在周向相邻的两个通槽3中（如图2、3所示），周向支撑部41的两端对通槽3的两端具有支撑作用，可防止过度形变时
导致通槽3两端和内圈1之间产生断裂；所述支撑筋4包括有沿内圈1/外圈2的轴向延伸设置的轴向支撑部42，轴向支撑部42一体连接于周向支撑部41的沿周向的中部位置，轴向支撑部42的轴向两端分别延伸至外圈2的两端，轴向支撑部42的轴向两端设置有弧形的导向部421，导向部421的设置在内圈1与出带轮的轮轴a配合套接时可起到导向以及减少磨损的作用，方便进行安装，轴向支撑部42的设置能够进一步的提高内外圈之间的支撑效果，提高内外圈之间连接的可靠性。
[0024]以上实施例，只是本技术优选地具体实施例的一种，本领域技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涂改带的带芯圈，包括有环形的外圈，其特征在于：还包括有内圈，内圈同心的设置在外圈的内侧，内圈和外圈之间间隔形成有多个圆弧形的通槽，所述通槽贯穿于带芯圈的轴向两端，多个通槽沿内圈/外圈的轴心周向间隔设置，内圈和外圈之间周向均布设置有多个支撑筋，支撑筋设置在周向相邻的两个通槽之间，该支撑筋的径向两端分别与外圈和内圈一体连接。2.根据权利要求1所述的涂改带的带芯圈，其特征在于：所述内圈具有锥形的内周壁。3.根据权利要求2所述的涂改带的带芯圈，其特征在于：所述内圈的内周壁上周向均布设置有多个平整的支撑面，所述支撑面与内圈/外圈的径向相垂直。4.根据权利要求3所述的涂改带的带芯圈，其特征在于：每个通槽相对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔玉明，
申请(专利权)人：温州市爱好笔业有限公司，
类型：新型
国别省市：