发动机仿真模型的配平方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种发动机仿真模型的配平方法、装置、电子设备及存储介质，属于飞行控制与数据处理技术领域，本发明专利技术利用静默时间窗法解决了发动机动态特性导致的当前油门杆位置对应的推力与稳定状态下推力的偏差对配平结果的影响问题；进一步的，通过分段处理油门杆移动速率的方式解决了动态偏差不确定情况下油门杆移动过快导致在目标领域波动无法达到配平值或油门杆移动速率过慢导致配平时间过长的问题；本发明专利技术可以完成发动机配平的解算，且确保最终配平的结果与目标推力的推力偏差在预设容差范围内，提高了发动机仿真模型的配平效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
发动机仿真模型的配平方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及飞行控制与数据处理
，尤其涉及一种发动机仿真模型的配平方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]对于飞行模拟设备，配平是飞行模拟设备软件研制过程中的常用方法和技术手段。基于一种现有的飞行模拟设备的快速配平方法，可以计算出满足配平条件的飞行参数、舵面角度和发动机推力等参数。对于通过理论计算得出的气动配平结果，需要各系统响应进而使得飞行模拟设备整机达到理论计算状态，包含飞行系统模型、飞控系统模型、动力系统模型等。飞行系统响应配平计算出的飞机姿态、气流角等飞行参数；飞控系统模型响应配平计算出的舵面偏角；动力系统模型（发动机仿真模型）响应配平计算出的推力。对于动力系统来说，理论计算得出的配平推力需要由动力系统控制油门杆，经动力系统仿真模型进行解算使得模型输出的推力与配平计算的结果达到一致，进而让动力系统模型满足整机配平的状态。以下将动力系统的上述过程称为动力系统配平，也即为发动机仿真模型的配平。
[0003]传统动力系统配平的方法为，在其他系统输入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机仿真模型的配平方法，其特征在于，包括：步骤101：获取发动机仿真模型的当前推力与目标推力的推力差值；步骤102：根据所述推力差值与预设容差的比较结果，判断是否完成所述发动机仿真模型的暂时配平；步骤103：若判定未完成所述暂时配平，则根据所述推力差值所处的推力差值区间更新所述当前推力，返回步骤101，直到判定完成所述发动机仿真模型的暂时配平；步骤104：若判定完成所述暂时配平，则在经过预设的静默时间后，解算出所述发动机仿真模型的实际推力；步骤105：将所述实际推力作为新的当前推力，返回步骤101，直到在连续至少两次判定完成所述发动机仿真模型的暂时配平之后，确定最终完成所述发动机仿真模型的配平。2.根据权利要求1所述的发动机仿真模型的配平方法，其特征在于，根据所述推力差值与预设容差的比较结果，判断是否完成所述发动机仿真模型的暂时配平，包括：在所述推力差值小于等于所述预设容差的情况下，判定完成所述发动机仿真模型的暂时配平；在所述推力差值大于所述预设容差的情况下，判定未完成所述发动机仿真模型的暂时配平。3.根据权利要求1所述的发动机仿真模型的配平方法，其特征在于，根据所述推力差值所处的推力差值区间更新所述当前推力，包括：根据所述推力差值所处的推力数值区间，确定预先设置的油门杆移动速率；所述推力数值区间与所述油门杆移动速率一一对应；根据所述油门杆移动速率，更新所述发动机仿真模型的当前油门杆位置；根据所述当前油门杆位置，确定所述发动机仿真模型的更新后的当前推力。4.根据权利要求1所述的发动机仿真模型的配平方法，其特征在于，在经过预设的静默时间后，解算出所述发动机仿真模型的实际推力，包括：在预设的静默时间内，根据所述发动机仿真模型的当前油门杆位置，持续解算所述发动机仿真模型的推力；在经过预设的静默时间的推力的解算后，将最终解算出的推力作为所述实际推力。5.根据权利要求3所述的发动机仿真模型的配平方法，其特征在于，根据所述推力差值所处的推力数值区...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱梦琦，璩龙辉，秦先学，聂文松，张俊杰，王瑞，
申请(专利权)人：北京蓝天航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：