一种轴承接地装置、电机和乘用车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轴承接地装置，通过安装轴能对转子结构进行延伸，扩大接地碳纤维与转子的接触面积，降低接触阻抗；将接地紧固夹片设计为正弦波结构，增大接地紧固夹片与接地碳纤维之间的接触面积，降低接触阻抗；通过本轴承接地装置，可有效降低轴承共模电压，降低轴承电蚀风险。本发明专利技术还公开了一种应用上述轴承接地装置的电机和乘用车。接地装置的电机和乘用车。接地装置的电机和乘用车。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承接地装置、电机和乘用车


[0001]本专利技术涉及乘用车电驱
，特别涉及一种轴承接地装置、电机和乘用车。

技术介绍

[0002]电驱动系统是电动汽车的主要部分，电驱动系统包括三大部件：驱动电机、电机控制器以及减速器。其中，驱动电机将电能转换为转子转动的机械能，并通过减速器向下传导，进而驱动车辆行驶。
[0003]电机内部的定子绕组与转子、定子绕组与外壳以及转子与外壳之间分别存在寄生电容Cwr、Cwf以及Crf。电机内部寄生电容为电机控制器输出侧的共模电压提供了通路，在轴承内外圈感应轴承电压，导致内部频繁产生放电电流，大大降低轴承了的使用寿命。
[0004]伴随SiC器件和800V系统的应用，电机驱动器输出侧的共模电压更大，乘用车电机轴承面临更大的考验。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种轴承接地装置，采用电机转轴接地的方案，可以减小轴承上的电压，能较好的解决电机轴承电腐蚀的问题，延长电机轴承的寿命。
[0006]本专利技术提供了一种应用上述轴承接地装置的电机。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承接地装置，其特征在于，包括：安装轴(9)、接触件(10)和固定机构；所述安装轴(9)用于固定在电机转轴非传动端(6)，所述接触件(10)能够通过所述固定机构连接于电机端盖板(13)；所述接触件(10)与所述安装轴(9)接触配合，所述安装轴(9)、所述接触件(10)和所述固定机构均为导电材质。2.根据权利要求1所述的轴承接地装置，其特征在于，所述安装轴(9)具有连接结构，所述安装轴(9)能够通过所述连接结构与所述电机转轴非传动端(6)的端面配合固定连接，安装在电机旋变(7)和所述电机端盖板(13)之间。3.根据权利要求2所述的轴承接地装置，其特征在于，所述连接结构为开设于所述安装轴(9)中心的螺纹孔，所述安装轴(9)能够通过所述螺纹孔和紧固螺钉(8)固定于所述电机转轴非传动端(6)的端面。4.根据权利要求1所述的轴承接地装置，其特征在于，所述安装轴(9)具有空腔，所述接触件(10)与所述安装轴(9)的腔壁接触配合。5.根据权利要求4所述的轴承接地装置，其特征在于，所述空腔为与所述安装轴(9)同心的圆柱形，所述接触件(10)与所述空腔的圆周侧壁接触配合。6.根据权利要求1所述的轴承接地装置，其特征在于，所述固定机构包括：接地紧固夹(11)；所述接地紧固夹(11)包括：两个夹板；两个所述夹板的第一端分别用于同所述电机端盖板(13)固定连接，所述接触件(10)夹在两个所述夹板的第二端之间。7.根据权利要求6所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴浩，支永健，朱柄全，高子凡，李康旭，陆乔旭，杨天矾，杨德勇，闵建军，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：